Form No. 3353-661 Rev B Z593-D Z Master® con tosaerba a scarico laterale TURBO FORCE® da 132 cm o 152 cm Nº del modello 74264TE—Serie n. 250000001 e superiori Nº del modello 74265TE—Serie n. 250000001 e superiori Registrate il vostro prodotto presso www.Toro.
Questo parascintille è conforme alla norma canadese ICES-002 Figura 2 Introduzione 1. Simbolo di allarme Leggete attentamente queste informazioni al fine di utilizzare e mantenere correttamente il prodotto, ed evitare infortuni e danni. Voi siete responsabili del corretto utilizzo del prodotto, all’insegna della sicurezza. Per evidenziare le informazioni vengono utilizzate altre due parole.
Regolazione dei rulli antistrappo ........................ 27 Regolazione del deflettore di flusso ................................ 28 Posizionamento del deflettore di flusso ................................ 28 Posizionamento del sedile .................. 29 Sblocco del sedile .............................. 30 Spingere la macchina a mano.............. 30 Uso dello scarico laterale.................... 31 Trasporto delle macchine................... 31 Caricamento delle macchine............... 32 Suggerimenti ....
Sicurezza ◊ velocità troppo elevata; ◊ azione frenante inadeguata; Alla data di produzione, questa macchina soddisfa o supera i requisiti delle norme europee. Tuttavia, l'errato utilizzo o manutenzione da parte dell'operatore o del proprietario possono provocare incidenti. Per ridurre il rischio di incidenti, rispettate le seguenti norme di sicurezza e fate sempre attenzione al simbolo di allarme, che indica ATTENZIONE, AVVERTENZA o PERICOLO, “norme di sicurezza”.
Funzionamento • Siate vigili, rallentate e procedete con cautela quando svoltate. Prima di cambiare direzione guardate indietro e ai lati. • Non azionate il motore in spazi confinati in cui possano raccogliersi i fumi tossici dell’ossido di carbonio. • Tosate solamente alla luce del giorno o con illuminazione artificiale adeguata. • Prima di cercare di avviare il motore, disinserite tutte le frizioni dell'accessorio con lame e mettete il cambio in folle. • Non utilizzate su pendenze superiori ai 15 gradi.
• Non tenete le apparecchiature con carburante nel serbatoio all'interno di edifici, dove i vapori possano raggiungere fiamme libere o scintille. • Lasciate raffreddare il motore prima del rimessaggio al chiuso. • Per ridurre il rischio d'incendio, mantenete motore, marmitta di scarico, vano batteria e zona di conservazione del carburante esenti da erba, foglie ed eccessi di grasso. • Controllate frequentemente il cesto di raccolta, per verificarne l'usura o il deterioramento.
• Per aumentare la stabilità, seguite le raccomandazioni del produttore sulla zavorra o sui contrappesi delle ruote. • Prestate la massima attenzione quando usate cesti di raccolta od altri accessori, che possono influire sulla stabilità della macchina e farvi perdere il controllo. Pressione acustica Questa unità ha un livello massimo di pressione acustica all’orecchio dell’operatore di 91 dBA, basato sulla misura di macchine identiche in ottemperanza alle norme EN 11094 ed EN 836.
Tabella delle pendenze 8
Adesivi di sicurezza e informativi Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti. 1-643253 93-7818 1. Avvertenza. Leggete sul Manuale dell’operatore le istruzioni per serrare il bullone/dado della lama a 115-149 Nm. 58-6520 1. Grasso 93-7824 1. 2. 65-2690 3. Pericolo di lancio di oggetti. Tenetevi a distanza di sicurezza dalla macchina.
7-1864 99-8939 1. Leggete il Manuale dell’operatore 2. Altezza di taglio 3. Togliete la chiave di accensione e leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione. 107-1866 1. Pericolo di slittamento, perdita di controllo e ribaltamento a causa di scarpate. Non usate la macchina nelle adiacenze di scarpate, pendenze superiori a 15° o acqua. Tenetevi a distanza di sicurezza dalle scarpate.
107-3961 1. Altezza di taglio in millimetri. 107-3069 1. Avvertenza – Quando il roll bar è abbassato, non vi sono altre protezioni antiribaltamento. 2. Per evitare infortuni o la morte a causa di un ribaltamento, tenete il roll bar alzato e bloccato in tale posizione, e allacciate la cintura di sicurezza. Abbassate il roll bar soltanto quando è assolutamente necessario; non allacciate la cintura di sicurezza se il roll bar è abbassato. 3. Leggete il Manuale dell’operatore; guidate piano e con prudenza.
107-3963 1. Pericolo di ferite o smembramento, lama di taglio. Non trasportate passeggeri e tenete lontano gli astanti. 2. Pericolo di ferita o smembramento di mani o piedi dalla lama del tosaerba. Togliete la chiave di accensione e leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione; restate lontano dalle parti in movimento. 3. Pericolo di oggetti scagliati. 4.
110-3853 1. 107-3968 1. Disinserimento 2. Inserimento 3. Freno di stazionamento Pericolo di amputa2. zione/smembramento e aggrovigliamento – Ventola e cinghia. Togliete la chiave di accensione e leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione. 107-3969 1. Avvertenza: leggete il Manuale dell'operatore. 2. Pericolo di schiacciamento dal tosaerba – Inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione prima di lavorare sotto il tosaerba.
108-5955 108-5957 110-3851 1. Togliete la chiave di accensione e leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione. 110-3852 108-5981 1. Togliete la chiave di 2. accensione e leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione. Il tono continuo indica il surriscaldamento del motore.
Simboli della batteria Sulla vostra batteria si trovano alcuni di questi simboli, o tutti. 110-0306 1. 2. 3. Marchio del produttore 4. 1. Indica che la lama è specicata come una parte realizzata dal produttore della macchina originale. 5. Pericolo di esplosione. 6. Tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla batteria. Vietato fumare, fuoco e 7. Usate occhiali di sicurezza. amme libere. I gas esplosivi possono accecare e causare altre lesioni. Pericolo di ustioni da 8.
Quadro generale del prodotto Figura 4 1. Contaore 2. Interruttore di accensione 3. Interruttore delle candele a incandescenza 4. Spia delle candele a incandescenza 5. Spia della temperatura del motore Figura 3 1. Leva di controllo del movimento 2. Leva del freno di stazionamento 3. Leva dell’altezza di taglio 4. Tappo del carburante (entrambi i lati) 5. Leva di sollevamento assistito 6. Comandi 7. Cintura di sicurezza 8. 9. Roll bar Griglia del motore 6. 7. 8.
che subisca danni a causa del surriscaldamento. Vedere Revisione dell’impianto di raffreddamento, Manutenzione dell'impianto di raffreddamento, pagina 47. Valvola di intercettazione del carburante La valvola d’intercettazione del carburante si trova sotto il sedile. Prima di trasferire la macchina o di riporla in rimessa, chiudete la valvola di intercettazione del carburante. Per il funzionamento, spostate la valvola d'intercettazione del carburante verso sinistra (LH) o destra (RH).
Funzionamento Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. In talune condizioni, il carburante è estremamente infiammabile ed altamente esplosivo. Un incendio o un'esplosione causati dal carburante possono ustionare voi ed altre persone, e provocare danni. Rifornimento di carburante Il motore usa gasolio pulito e fresco avente un minimo di 40 ottani. Per garantire la freschezza del carburante acquistatelo in quantità da utilizzare entro 30 giorni.
Commutazione dei serbatoi del carburante ... Importante: Non lasciate che la macchina rimanga senza carburante. Potreste danneggiare il motore e dover fare controllare l'impianto di alimentazione del carburante. • Se possibile, scaricate la macchina dal camion o dal rimorchio ed effettuate il rifornimento con le ruote sul pavimento. • Qualora ciò non sia possibile, rabboccate l'apparecchiatura sul camion o sul rimorchio mediante una tanica portatile, anziché con una normale pompa del carburante.
Uso del sistema di protezione antiribaltamento ROPS Per evitare ferite ed anche la morte, tenete il roll bar alzato ed allacciate la cintura di sicurezza. Verificate che la parte posteriore del sedile sia ancorata con l’apposito fermo. Figura 6 1. Roll bar completamente abbassato Quando il roll bar è abbassato non vi è altra protezione antiribaltamento. 2. Roll bar abbassato, con il cesto di raccolta montato Importante: Verificate che la parte posteriore del sedile sia ancorata con l’apposito fermo.
L’erba bagnata e pendenze ripide possono causare scivolate e la perdita di controllo del tosaerba. Se le ruote cadono oltre i bordi dell’area di lavoro, possono provocare il ribaltamento della macchina e causare gravi infortuni, la morte o l’annegamento. Quando il roll bar è abbassato, non vi sono altre protezioni antiribaltamento. Tenete sempre il roll bar alzato e bloccato, ed allacciate la cintura di sicurezza.
Inserimento del freno di stazionamento Inserite sempre il freno di stazionamento prima di spegnere o lasciare incustodita la macchina. Impostazione del freno di stazionamento 1. Spostate le leve di controllo del movimento (Figura 16) in fuori, in posizione di blocco in folle. 2. Tirate in fuori ed alzate la leva del freno di stazionamento per inserire il freno (Figura 11). La leva del freno di stazionamento deve rimanere saldamente inserita. Figura 9 3. 1.
Avviamento e spegnimento del motore nuovo. Rilasciatela quando il motore si accende (Figura 13). Importante: Per non surriscaldare il motorino di avviamento non usate cicli di avviamento per più di 30 secondi ogni minuto. Avviamento in condizioni ambientali normali 1. Alzate il sistema di protezione antiribaltamento e bloccatelo, sedetevi al posto di guida e allacciate la cintura di sicurezza. 10.
Avvio del motore al freddo (sotto i -5° C) Importante: Verificate che la valvola di intercettazione del carburante sia chiusa prima di trasportare o riporre la macchina in rimessa, per evitare perdite di carburante. Prima del trasporto inserite il freno di stazionamento. Nota: Utilizzate l'olio motore adatto alla temperatura di avviamento. Vedere Cambio dell’olio motore Manutenzione del motore, pagina 37.
Il sistema microinterruttori di sicurezza è progettato per spegnere il motore quando si spostano i comandi della trazione mentre il freno di stazionamento è inserito o se l’operatore si alza dal sedile quando la PTO è inserita. Prova del sistema di sicurezza a interblocchi Collaudate sempre il sistema di sicurezza a interblocchi prima di utilizzare la macchina. Qualora non funzioni come descritto di seguito, fatelo riparare immediatamente da un Centro Assistenza autorizzato. 1.
comando dell’acceleratore in posizione Fast per ottenere prestazioni ottimali. Tosate sempre con l’acceleratore sulla massima. La macchina può girare molto rapidamente. In tal caso l’operatore può perdere il controllo della macchina ed infortunarsi o danneggiare la macchina. • Prestate molta attenzione quando sterzate. Figura 16 • Rallentate prima di prendere curve strette. 1. Leva di controllo del movimento. Posizione di folle bloccato. 2. Posizione centrale di sbloccaggio Marcia avanti 3.
1. Disinnestate la presa di forza, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, ed impostate il freno di stazionamento. Bambini ed altre persone potrebbero ferirsi se dovessero spostare o cercare di azionare il trattore quando è incustodito. 2. Prima di scendere dal posto di guida dell’operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.
4. Regolate i blocchi del deflettore e delle camme negli intagli in base al flusso di scarico richiesto. 5. Riportate la leva alla posizione originale per serrare i blocchi del deflettore e delle camme (Figura 21). 6. Se le camme non bloccano il deflettore o se questo è troppo stretto, allentate la leva e girate i blocchi delle camme. Regolate il blocco delle camme fino ad ottenere la pressione di bloccaggio ottimale. Figura 19 1. Rullo antistrappo 2. Boccola 3. 4.
Figura 22 Posizione B Utilizzate questa posizione per la raccolta dello sfalcio. Figura 24 Posizionamento del sedile Modica della posizione del sedile Il sedile può essere spostato avanti e indietro. Posizionate il sedile in modo da poter controllare la macchina con sicurezza e raggiungere comodamente i comandi. 1. Per regolare il sedile, spostate da un lato la leva per sbloccarlo (Figura 25). 2. Fate scorrere il sedile nella posizione ottimale, e bloccatelo rilasciando la leva.
Sblocco del sedile Per sbloccare il sedile tirate indietro l’apposito dispositivo di chiusura, al fine di accedere ai componenti sotto il sedile (Figura 27). Figura 25 1. Manopola di sospensione del sedile 2. Leva di regolazione del sedile Figura 27 Modica della posizione dello schienale 1. Chiavistello del sedile 2. Tappo del carburante Lo schienale è regolabile al fine di ottenere il migliore comfort di marcia possibile. Spostate lo schienale nella posizione più confortevole. 3.
Nota: Non serrate eccessivamente le valvole di by-pass. Se il deflettore d’erba tagliata, il coperchio dello scarico o il cesto di raccolta completo non sono montati, voi ed altre persone correte il rischio di venire a contatto con la lama e con oggetti scagliati dal tosaerba. Il contatto con la lama (o lame) rotante e con i detriti scagliati può provocare gravi infortuni o la morte. Se le valvole non sono girate verso l’interno la macchina non si sposta.
Non guidate su strade o superstrade se non avete le luci di direzione, fari, catarifrangenti o un cartello di veicolo lento; ciò è pericoloso e può causare incidenti e ferite. Quando si carica la macchina su un trailer o un autocarro si aumenta il rischio di ribaltamento all’indietro, che può causare gravi ferite ed anche la morte. • Prestate la massima attenzione quando guidate la macchina su una rampa. Non guidate la macchina su strade pubbliche o superstrade.
Suggerimenti Velocità di taglio Impostazione alta velocità Per migliorare la qualità del taglio, in determinate condizioni scegliete una velocità di spostamento inferiore. Per ottenere migliori risultati e garantire la massima circolazione dell'aria, usate il motore alla massima. L'aria è necessaria per sminuzzare l’erba tagliata, quindi si raccomanda di non utilizzare un'altezza di taglio tanto bassa da circondare completamente il tosaerba da erba non tagliata.
Manutenzione Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione Dopo 8 ore di rodaggio • Controllate il livello del uido idraulico. Dopo 25 ore di rodaggio • Cambiate il ltro e l’olio idraulico. Dopo 50 ore di rodaggio • Cambiate l’olio motore. • Cambiate il ltro dell’olio del motore. Dopo 100 ore di rodaggio • Cambiate l’olio negli ingranaggi. Prima di ogni utilizzo o quotidianamente • • • • • Controllate l'olio motore.
Se lasciate la chiave nell'interruttore di accensione, qualcuno potrebbe accidentalmente avviare il motore e ferire gravemente voi od altre persone. Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione, togliete la chiave di accensione e staccate il cappellotto della candela (o candele), e riponetelo in un luogo sicuro, perché non tocchi accidentalmente la candela. Lubricazione 2. Togliete il tappo esagonale. Infilate un ingrassatore Zerk nel foro. Ingrassaggio e lubricazione 3.
Punti di lubricazione con olio leggero o spray Lubrificate i seguenti punti di lubrificazione della macchina con lubrificante spray od olio leggero. Lubrificate ogni 150 ore • Azionatore del microinterruttore del sedile. • Perno della maniglia del freno. • Boccole dell’asta del freno. • Boccole di controllo del movimento, in bronzo. Ingrassaggio dei bracci di tensione delle cinghie e della scocca Lubrificate la scocca del tosaerba settimanalmente od ogni 25 ore. Usate grasso universale n.
Manutenzione del motore Revisione del ltro dell’aria Filtro dell’aria Controllatelo e/o sostituitelo ogni 250 ore di servizio, o più spesso in ambienti polverosi. Nota: Controllate i filtri più spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi. Rimozione del ltro 1. Disinnestate la presa di forza, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, ed inserite il freno di stazionamento. 2.
Figura 35 Controllo del livello dell'olio motore Nota: Controllate l’olio a motore freddo. 1. Disinserite la presa di forza, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, ed inserite il freno di stazionamento. Figura 34 1. Corpo del ltro dell’aria 2. Filtro dell’aria 3. 4. 2. Prima di scendere dal posto di guida dell’operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.
Nota: Consegnate l'olio usato ad un centro di raccolta. Figura 37 Figura 36 1. Asta di livello dell'olio 2. Estremità metallica 3. 1. Retro della macchina 2. Tappo di spurgo Lato sinistro posteriore della macchina Rabbocco dell’olio motore 1. Inclinate il sedile in avanti, allentate i bulloni e togliete il pannello anteriore del motore (Figura 38). Cambio dell'olio motore 1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per cinque minuti. L'olio caldo defluisce con maggiore facilità. 2.
Importante: Versate l’olio molto lentamente, e non bloccate il foro di rifornimento (Figura 41). Se versate l’olio troppo velocemente o bloccate il foro, l’olio può rigurgitare e sporcare le prese d’aria, danneggiando il motore. 2. Togliete il tappo dell’olio e l’asta di livello (Figura 39). Figura 41 1. Notate lo spazio lasciato nel bocchettone di riempimento. Figura 39 1. Motore 2. Tappo dell’olio 5. Reinserite l'asta di livello e montate il pannello anteriore del motore. 3.
Manutenzione del sistema di alimentazione 2. Girate il filtro in senso antiorario e toglietelo (Figura 42 e Figura 43). Nota: Smaltite il filtro dell'olio nel rispetto dell'ambiente. Riciclatelo in conformità ai regolamenti in vigore. Manutenzione dei ltri del carburante 3. Prima di montare il filtro, lubrificate leggermente la guarnizione con olio fresco e pulito. Avvitate a mano il filtro fin quando la guarnizione tocca l’adattatore del filtro dell’olio. Serrate di un altro 1/2 o 3/4 di giro.
Manutenzione dell'impianto elettrico In caso di errato percorso dei cavi della batteria, la macchina ed i cavi possono venire danneggiati, e causare scintille che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni. Revisione della batteria Avvertenza • Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso).
6. Togliete entrambi i dadi ad alette (1/4 poll.) che fissano la staffa di montaggio della batteria (Figura 45). 5. Infilate la guaina rossa del morsetto sul polo positivo (rosso) della batteria. 6. Fissate la batteria con bulloni a J, il morsetto fissatore e due rondelle (1/4 poll.) e due dadi ad alette (1/4 poll.) (Figura 45). 7. Togliete i due bulloni di fissaggio del serbatoio idraulico (Figura 45). 8. Tirate il serbatoio idraulico e allontanatelo dalla batteria. Ricarica della batteria 9.
Manutenzione del sistema di trazione Revisione dei fusibili L'impianto elettrico è protetto da fusibili, che non necessitano di alcuna manutenzione; tuttavia, nel caso in cui salti un fusibile dovete controllare che non vi sia un cortocircuito e se i componenti funzionano correttamente. Messa a punto dell’allineamento Fusibili: Sotto il sedile è prevista una manopola per la regolazione dell'allineamento.
Figura 49 Controllo del dado a corona del mozzo della ruota Controllate ogni 500 ore di servizio. Serrate il dado a corona a 170 Nm. 1. Disinnestate la presa di forza, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, ed impostate il freno di stazionamento. 2. Prima di scendere dal posto di guida dell’operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. 3. Togliete la coppiglia. 4.
7. Serrate il dado a corona a 170 Nm (Figura 50). 8. Serrate il dado fino ad allineare la serie di scanalature successiva con il foro dell’albero (Figura 50). 9. Montate la copiglia. Regolazione del cuscinetto dei perni della ruota orientabile Controllate ogni 500 ore di servizio o prima del rimessaggio, optando per l’intervallo più breve. 1. Disinnestate la presa di forza, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, ed impostate il freno di stazionamento. 2.
Manutenzione dell'impianto di raffreddamento Revisione dell’impianto di raffreddamento La fuoriuscita di refrigerante caldo pressurizzato o il contatto con il radiatore che scotta o con le parti adiacenti possono causare gravi ustioni. • Non togliete il tappo del radiatore a motore caldo. Prima di togliere il tappo del radiatore lasciate sempre raffreddare il motore almeno 15 minuti, o comunque fin quando il tappo del radiatore si è raffreddato abbastanza da poterlo toccare senza scottarsi. Figura 52 1.
Verica del livello del refrigerante motore Controllate il livello del refrigerante motore ogni giorno. Controllate i flessibili dell'impianto di raffreddamento ogni 100 ore. Tipo di fluido: miscela 50% antigelo a lunga durata/Dex-Cool® e 50% acqua Capienza impianto di raffreddamento: 4,6 l Nota: Non aprite il tappo del radiatore. Potreste immettere dell’aria nell’impianto di raffreddamento. 1. Parcheggiate la macchina su terreno piano, spegnete il motore e inserite il freno di stazionamento. Figura 53 2.
6. All'occorrenza, regolate ripetendo le operazioni sopra riportate. 7. Ripetete dal lato opposto della macchina. Figura 55 Figura 54 1. Radiatore dell'olio idraulico 3. 2. Pneumatico posteriore sinistro 1. Leva del freno inserita 2. Molla 64 mm 3. Regolazione del dado e del controdado Griglia del radiatore Cambio del refrigerante motore Manutenzione della cinghia Ogni due anni fate cambiare il refrigerante motore da un Centro Assistenza autorizzato.
chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. 3. Togliete i bulloni che fissano i copricinghia, e togliete i copricinghia (Figura 56). 4. Togliete la molla e guidacinghia dal braccio di rinvio. 5. All'occorrenza, togliete la cinghia già montata. 6. Montate la nuova cinghia attorno alle pulegge del tosaerba ed alla puleggia degli ingranaggi, sotto il motore (Figura 57). 7. Montate la molla sul braccio di rinvio (Figura 57). 8.
Figura 59 Figura 58 1. Manopola 2. 1. Pannello anteriore del motore 2. 3. Cinghia di trasmissione della PDF Frizione Molla 4. 5. 6. Puleggia tendicinghia a molla Ingranaggi Staffa dell'arresto della frizione 4. Togliete la molla dal braccio di rinvio (Figura 59). Sostituzione della cinghia della pompa 5. Togliete la staffa dell'arresto della frizione. 6. Togliete la cinghia della presa di forza usurata. 7.
Figura 60 1. Cinghia di trasmissione della pompa 2. Frizione 3. 4. Figura 61 Puleggia tendicinghia a molla Molla 1. Schermo del radiatore dell’olio 2. Bulloni Sostituzione e tensionamento della cinghia dell’alternatore 3. Cinghie del motore 5. Togliete i quattro bulloni che fissano il radiatore dell'olio, e mettete il radiatore dell'olio da un lato (Figura 62). 6. Togliete i due bulloni che fissano la ventola e la relativa piastra alla macchina (Figura 62).
9. Montate la nuova cinghia attorno alle pulegge e all’alternatore (Figura 63). 10. Montate la ventola e la relativa piastra con i due bulloni tolti in precedenza (Figura 62). 11. Montate il radiatore dell'olio con i quattro bulloni tolti in precedenza (Figura 62). 12. Montate lo schermo del radiatore dell’olio e le cinghie del motore sul telaio posteriore, con i 4 bulloni precedentemente rimossi (Figura 61). 13. Montate le cinghie del motore sulla fiancata della macchina (Figura 61). 14.
4. Iniziate con la leva di controllo del movimento sinistra o destra. 5. Mettete la leva in folle senza bloccarla (Figura 64). 6. Tirate indietro la leva finché il perno con testa (sul braccio sottostante l’albero di articolazione) non tocca l’estremità dell’intaglio (inizia a premere sulla molla) (Figura 64). 7. Controllate dove la leva di controllo corrisponde alla tacca nella console (Figura 64).
1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e inserite il freno di stazionamento. Se il fluido idraulico fuoriesce sotto pressione, può penetrare la pelle e causare infortuni. 2. Pulite intorno al collo del bocchettone del serbatoio idraulico (Figura 66). • Se il fluido idraulico penetra sotto la pelle è necessario farlo asportare entro poche ore da un medico che abbia dimestichezza con questo tipo di infortunio, diversamente può subentrare la cancrena. 3.
Importante: Non sostituite il filtro dell’olio per autovetture, perché potreste danneggiare gravemente l’impianto idraulico. 3. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro, togliete il filtro usato e pulite la guarnizione di riduzione del filtro (Figura 67). filtro; a questo punto serrate il filtro girandolo di un altro mezzo giro (Figura 69). 10. Tergete il fluido versato. 11. Rabboccate fino a portare il fluido al livello ‘freddo’ sul deflettore nel serbatoio idraulico. 12.
Verica dei essibili idraulici Controllate i flessibili idraulici ogni 100 ore di servizio per verificare che non ci siano perdite, connessioni allentate, tubi aggrovigliati, supporti di fissaggio allentati, usura o deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche o da agenti chimici. Riattate prima di usare la macchina. I cavalletti meccanici e i martinetti idraulici non sono adatti a sostenere la macchina, e possono causare gravi infortuni. • Usate cavalletti metallici per sostenere la macchina.
La ruota non deve più girare o spostarsi leggermente indietro. 4. Aprite l’acceleratore alla massima. Verificate che la ruota sia ferma o si sposti leggermente indietro; all’occorrenza regolate. dadi sull’asta, finché la ruota si ferma o si sposta leggermente indietro (Figura 71). 4. Spostate la leva di controllo del movimento avanti e indietro, quindi di nuovo in folle. La ruota non deve più girare o spostarsi leggermente indietro. 5. Aprite l’acceleratore alla massima.
dallo stesso lato della catena. Vedere Regolazione dell’inclinazione longitudinale del tosaerba. • Se una catena anteriore è allentata, alzate (serrandolo) il braccio di supporto anteriore della catena nella fattispecie. Vedere Regolazione dell’inclinazione longitudinale del tosaerba. L’impianto elettrico non esegue correttamente la chiusura di sicurezza se è montato il ponticello.
regolazione fino ad ottenere una misura tra 79 e 82 mm (Figura 73). Nota: Si raccomanda di regolare entrambi i lati del tosaerba alla medesima distanza. 9. Serrate il controdado sottostante il braccio di supporto posteriore, e serrate il bullone che fissa la catena al braccio di supporto posteriore. 10. All’occorrenza regolate il lato opposto. Figura 74 1. Misurate in questo punto dalla lama alla supercie dura 4. Controdado 5. 6. Bullone di regolazione Parte girevole anteriore 7.
scocca dei tosaerba da 132 cm, e di 26,7 cm per la scocca dei tosaerba da 152 cm (Figura 75). 3. Regolate questa distanza allentando il controdado per molla e girando il dado davanti ad ogni molla (Figura 75). Girate il dado in senso orario per accorciare la molla, o in senso antiorario per allungarla. 4. Bloccate il dado serrando il controdado della molla (Figura 75). Toro. Per agevolare l’affilatura e la sostituzione si consiglia di tenere una scorta di lame di ricambio.
Controllo delle lame curve 1. Disinserite la presa di forza, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, ed inserite il freno di stazionamento. Una lama curva o danneggiata può spezzarsi e ferire gravemente o uccidere voi o gli astanti. 2. Prima di scendere dal posto di guida dell’operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. • Sostituite sempre con una lama nuova le lame curve o danneggiate.
Figura 78 1. Aflate all'angolazione originale 2. Controllate l'equilibrio della lama posizionandola su un bilanciatore (Figura 79). Se la lama rimane in posizione orizzontale, è bilanciata e può essere utilizzata. Se la lama non è bilanciata, limate del metallo soltanto dalla costa (Figura 80). Ripetete la procedura finché la lama non è perfettamente bilanciata. Figura 80 2. Costa Lama 3. Disco elastico 4. 5.
Importante: Il deflettore deve abbassarsi nella posizione prevista. Alzate il deflettore e verificate che si abbassi completamente. Figura 81 1. Bullone 2. Distanziale 3. Dado di bloccaggio 5. 6. 7. 4. Molla 8. Molla montata Deettore dell’erba Estremità a L della molla, da collocare dietro il bordo del la scocca prima di montare il bullone Estremità a gancio J della molla Pulizia Pulizia del sottoscocca Togliete ogni giorno lo sfalcio accumulatosi sotto il tosaerba. 1.
Rimessaggio 11. Controllate le condizioni delle lame; vedere Revisione delle lame da taglio, Manutenzione della scocca del tosaerba, pagina 59. Pulizia e rimessaggio 1. Disinserite la presa di forza, inserite il freno di stazionamento e girate la chiave di accensione in posizione Off. Togliete la chiave. 12. Preparate la macchina per il rimessaggio in caso di pause di utilizzo superiori a 30 giorni. Preparate la macchina per il rimessaggio come segue. 2.
Localizzazione guasti Problema Il motorino di avviamento non si avvia. Possibile causa Rimedio 1. Il comando della lama (PDF) è innestato. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 1. Spostate il comando della lama (PDF) in posizione di disinnesto (Disengage). Il freno di stazionamento 2. Inserite il freno di non è inserito. stazionamento. L'operatore non è 3. Sedetevi sul sedile. seduto. La batteria è scarica. 4. Caricate la batteria. I collegamenti elettrici 5. Controllate il contatto sono corrosi o allentati.
Problema Il motore si surriscalda. La trazione non funziona. Vibrazioni anomale. Possibile causa Rimedio 1. Il motore è sotto sforzo eccessivo. 2. Il livello dell’olio nel carter è scarso. 3. Le alette di raffreddamento e i passaggi per l'aria sotto il convogliatore sono intasati. 1. Rallentate. 1. La valvola di bypass non è chiusa bene. 2. La cinghia di trasmissione o della pompa è usurata, allentata o rotta. 3. La cinghia della trasmissione o della pompa è scivolata da una puleggia. 4.
Problema Possibile causa Rimedio Altezza di taglio irregolare. 1. La lama (o lame) non è 1. Aflate la lama (o lame). aflata. 2. La lama (o lame) di taglio 2. Montate una nuova lama (o lame) di taglio. è curva. 3. Il tosaerba non è a livello. 3. Livellate il tosaerba longitudinalmente e latitudinalmente. 4. Il sottoscocca del 4. Pulite il sottoscocca del tosaerba è sporco. tosaerba. 5. La pressione dei 5. Regolate la pressione dei pneumatici è errata. pneumatici. 6. Un fusello della lama è 6.
Schemi Schema elettrico (Rev.
