Libretto No 3323–874 Serie Compact Tosaerba Z147 con scarico laterale da 112cm Modello No 74270–200000001 e successivi Manuale dell’operatore Italiano (I)
Introduzione Grazie per aver acquistato un prodotto Toro. Tutti noi della Toro vogliamo che siate completamente soddisfatti del vostro nuovo prodotto, pertanto per assistenza, parti di ricambio originali, o per qualsiasi informazione di cui aveste necessità, non esitate ad interpellare il vostro Centro di Assistenza Autorizzato. Ogni volta che contattate il vostro Centro di Assistenza Autorizzato o la fabbrica, indicate sempre il numero del modello e il numero di serie del vostro prodotto.
Indice Pagina Sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Norme per l’uso sicuro dei Trattorini . . . . 3 Norme di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Livello di pressione acustica . . . . . . . . . . . 6 Livello di potenza acustica . . . . . . . . . . . . . 6 Livello di vibrazioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Tabella dei pendii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Glossario dei simboli . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Glossario dei simboli . . . .
Indice Pulizia del sottoscocca . . . . . . . . . . . . . . . . Controllo della cinghia . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituzione della cinghia della scocca . . . Sostituzione della cinghia di trasmissione della pompa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituzione del deflettore dell’erba . . . . . Regolazione dei comandi di trazione . . . . . Regolazione del freno di stazionamento . . Fusibili . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batteria . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sicurezza Norme per l’uso sicuro dei Trattorini Questa macchina soddisfa o supera le norme europee in vigore alla data di produzione. Tuttavia, l’uso o la manutenzione impropri da parte dell’operatore oppure del proprietario possono comportare il pericolo di incidenti. Per ridurre il rischio di lesioni, attenetevi scrupolosamente alle seguenti norme di sicurezza e prestate sempre attenzione al simbolo di allarme , che significa ATTENZIONE, AVVERTENZA o PERICOLO — “norme per la sicurezza personale”.
Sicurezza • Utilizzate appositi contenitori per carburante. • Riempite il serbatoio all’aperto e non fumate durante questa operazione. • Rabboccate il carburante prima di accendere il motore. Non togliete mai il tappo del serbatoio né rabboccate il carburante quando il motore è accesso o caldo.
Sicurezza • • Non azionate mai la macchina con schermi o ripari difettosi oppure senza i dispositivi di protezione in posizione. • Non modificate la taratura del regolatore del motore e non fate superare al motore i regimi previsti. Un funzionamento della macchina a velocità eccessiva può aumentare il rischio di lesioni personali.
Sicurezza Livello di pressione acustica Questa unità presenta un livello di pressione acustica equivalente continuo ponderato su A all’orecchio dell’operatore di 87 dB(A), collaudato mediante rilevazioni su macchine identiche in conformità alla direttiva 84/538/CEE. Livello di potenza acustica Questa unità presenta un livello di potenza acustica di 100 Lwa, collaudato mediante rilevazioni su macchine identiche in conformità alla Direttiva 84/538/CEE e successive integrazioni.
Sicurezza Tabella dei pendii Leggete tutte le norme di sicurezza alle pagg. 3–11. ALLINEATE QUESTO BORDO CON UNA SUPERFICIE VERTICALE (ALBERO, EDIFICIO, STACCIONATA, PALO, ECC.
Sicurezza 8
Sicurezza Glossario dei simboli Triangolo con simbolo di avvertimento il simbolo all’interno del triangolo indica un pericolo Pericolo di incendio, vietato fumare o utilizzare fiamme libere Simbolo di avvertimento Incendio o fiamme libere Esplosione Leggete il manuale dell’operatore Consultate il Manuale Tecnico per le procedure di assistenza corrette Tenere fuori dalla portata dei bambini Non gettare le batterie al piombo nella spazzatura Spegnete il motore e togliete la chiave prima di manutenzion
Sicurezza Glossario dei simboli Non aprite o togliete le protezioni di sicurezza a motore acceso Pericolo di smembramento in retromarcia Non trasportate passeggeri Oggetti scagliati – Esposizione totale del corpo Pericolo di smembramento in marcia avanti Oggetti scagliati – Esposizione totale del corpo o 15 Ribaltamento della macchina oltre 15 gradi Non aprite né togliete i ripari di sicurezza Non tagliare su pendii laterali superiori a 15 gradi Rischio di taglio di mani o dita, lama rotante Non tagl
Sicurezza Glossario dei simboli Veloce Freno di stazionamento Lento Batteria Decrescente/Crescente Punto di ingrassaggio Avviamento del motore Presa di forza (PDF) Funzionamento del motore Spegnimento del motore Inserimento Disinserimento Ore di esercizio trascorse Motore Starter Valvola del carburante chiusa Pressione dei pneumatici Valvola del carburante aperta al serbatoio destro Spegnere il motore e togliere la chiave prima di lasciare incustodita la macchina Tirare la leva all’indietr
Carburante ed olio Carburante raccomandato Utilizzate benzina SENZA PIOMBO fresca e pulita per automobili (minimo 85 ottani). Qualora non sia disponibile benzina senza piombo è possibile utilizzare benzina super. Importante: Non utilizzate metanolo, benzina contenente metanolo o nafta contenente più del 10% di etanolo, altrimenti si può danneggiare il sistema di alimentazione del motore. Non mescolate mai olio e carburante.
Carburante e olio Aggiungete al carburante la quantità di stabilizzatore/ condizionatore corretta. Nota: RISCHIO POTENZIALE • In caso di ingestione, il carburante può essere mortale. L’esposizione prolungata ai vapori del carburante ha provocato il cancro nelle cavie di laboratorio. CHE COSA PUÒ SUCCEDERE Lo stabilizzatore/condizionatore è più efficace se utilizzato insieme a benzina fresca.
Montaggio Parti sfuse Nota: Utilizzando la seguente tabella, controllate che tutte le parti siano state comprese nella fornitura.
Montaggio Installazione delle ruote motrici Installazione dell’asta di fissaggio del sedile 1. Togliete dalla cassa il tosaerba. 4. 1. Togliete i bulloni delle ruote oppure i dadi dai mozzi delle ruote posteriori. Ribaltate il sedile verso l’alto. Togliete il dado di bloccaggio da 8 mm (5/16”) dal bullone che fissa l’asta di fissaggio del sedile al telaio del sedile (Fig. 2). 2. Allineate i fori. Montate le ruote motrici sugli steli delle valvole all’esterno dell’unità di trazione. 5. 3.
Montaggio Installazione delle leve del comando di trazione 5. 1. Togliete i (4) bulloni da 26 mm (3/8–16 x 1”) e le (4) rondelle elastiche da 3/8” che fissano le leve di comando agli alberi dei bracci di comando durante il trasporto (Fig. 3). 2. Posizionate le leve (con la piastra di montaggio sul lato posteriore) sul lato esterno dell’albero del braccio di comando e fissatele con i (4) bulloni da 26 mm (3/8–16 x 1”) e le (4) rondelle elastiche da 3/8” (Fig. 3). 3.
Montaggio Attivazione della batteria 1 Acquistate un elettrolito con densità relativa di 1,260 presso un rivenditore di batterie. 1. Togliete la batteria dalla macchina. Nota: Prestate attenzione a non danneggiare il tubo di sfiato lungo durante la rimozione del carter della batteria. 2 3 m–1262 RISCHIO POTENZIALE • L’elettrolito della batteria contiene acido solforico, una sostanza potenzialmente mortale ed in grado di provocare gravi ustioni.
Montaggio RISCHIO POTENZIALE • Durante la ricarica della batteria si formano gas pericolosi. CHE COSA PUÒ SUCCEDERE • I gas possono esplodere provocando gravi lesioni. COME EVITARE IL RISCHIO • Tenete lontane dalla batteria sigarette, scintille o fiamme. • Accertatevi che l’interruttore di avviamento sia in posizione “OFF”. • Aerate il locale in caso di ricarica o utilizzo della batteria in ambiente chiuso.
Montaggio Impianto idraulico 1 Controllo dell’olio idraulico Controllate il livello dell’olio idraulico prima di avviare il motore per la prima volta. 2 3 Tipo d’olio: Olio motore sintetico Mobil 1 15W–50. Nota: Utilizzate esclusivamente l’olio indicato. Altri oli possono danneggiare l’impianto idraulico. Capacità dell’impianto idraulico: 2,0 l (2.1 qt.) 1. Posizionate la macchina su una superficie piana ed inserite il freno di stazionamento. 2.
Montaggio Ingrassaggio dei cuscinetti Accertatevi che gli alberi dei gruppi di taglio siano pieni di grasso prima di avviare per la prima volta il motore. Utilizzate un grasso universale a base di litio No 2 oppure un grasso a base di molibdeno. 1. Ingrassate gli ingrassatori sui tre cuscinetti degli alberi. Applicate il grasso finché non fuoriesce dalle tenute inferiori (Fig. 9). m-4721 Figura 9 1.
Funzionamento La sicurezza prima di tutto Comandi Leggete attentamente tutte le norme di sicurezza alle pagg. 3–11. Queste informazioni contribuiranno alla protezione di voi stessi, della vostra famiglia, di animali domestici o di eventuali passanti. Familiarizzate con tutti i comandi (Fig. 1) prima di avviare il motore ed utilizzare la macchina. 1 8 8 2 2 RISCHIO POTENZIALE • Il forte rumore può provocare lesioni o perdita dell’udito.
Funzionamento Freno di stazionamento Inserite sempre il freno di stazionamento prima di spegnere o lasciare incustodita la macchina. Importante: Non parcheggiate su pendii, a meno che le ruote non siano bloccate con cunei o in altro modo. Inserimento del freno di stazionamento 1. Spostate le leve del comando di trazione (Fig. 1) dalla posizione folle. 2. Tirate all’indietro e verso l’alto la leva del freno di stazionamento per inserire il freno di stazionamento (Fig. 2).
Funzionamento Installazione o rimozione delle lame 2. 1. Togliete le lame e gli scodellini anti-scalpo dagli alberi. Conservateli per lo scarico laterale. 2. Installate le nuove lame del Recycler senza scodellini anti-scalpo. Posizionate il deflettore sinistro e quello destro all’interno della camera di taglio in modo che gli aggetti sporgenti siano bloccati. Fissateli con i (4) dadi di bloccaggio da 5/16” e le (4) rondelle di bloccaggio (Fig. 4).
Funzionamento RISCHIO POTENZIALE • Fori aperti nel tosaerba possono esporre l’operatore ed altre persone al rischio di essere colpiti dai detriti. 2. Fissate la piastra dell’estrattore con un bullone da 5/16–18 x 1”, una rondella piatta ed un dado di bloccaggio. 3. Posizionate gli estrattori (Fig. 5) e fissateli con i (3) bulloni da 5/16–18 x 1”, i distanziali, le rondelle piatte ed i dadi di bloccaggio (Fig. 6).
Funzionamento Installazione e rimozione dei deflettori di scarico RISCHIO POTENZIALE • Una lama piegata o danneggiata può spezzarsi ed i relativi pezzi possono essere scagliati in direzione di operatore o passanti. CHE COSA PUÒ SUCCEDERE • I pezzi della lama possono provocare gravi lesioni personali o la morte di operatore o eventuali passanti. COME EVITARE IL RISCHIO • Sostituite sempre le lame piegate o danneggiate. • Non limate mai né create bordi appuntiti sui taglienti o sulle superfici delle lame.
Funzionamento 6. Riparate tutte le parti piegate o danneggiate della scocca del tosaerba e sostituite le eventuali parti mancanti. Nota: 7. RISCHIO POTENZIALE • Una lama piegata o danneggiata può spezzarsi ed i relativi pezzi possono essere scagliati in direzione di operatore o passanti. Il tosaerba è già provvisto di tutti i fori per l’installazione dei deflettori di scarico (Fig. 7). Posizionate i deflettori come illustrato in Figura 7.
Funzionamento 6. Portate la chiave di avviamento su “START” per azionare l’avviatore. Una volta avviato il motore, rilasciate la chiave (Fig. 11). 1 2 Importante: Non azionate l’avviatore per più di 10 secondi per volta. Se il motore non si avvia, lasciatelo raffreddare per 30 secondi prima del tentativo di avviamento successivo. Il mancato rispetto di queste istruzioni può provocare la rottura del motorino di avviamento. 7. Quando il motore si è acceso, portate la leva dello starter su “OFF” (Fig.
Funzionamento Utilizzo della presa di forza (PDF) Sistema interruttori di sicurezza L’interruttore della presa di forza (PDF) inserisce e disinserisce l’alimentazione alla frizione elettrica. Descrizione del sistema interruttori di sicurezza Inserimento della PDF Il sistema interruttori di sicurezza è progettato per consentire l’avviamento del motore a condizione che: 1. Scaricate la pressione sulle leve del comando di trazione e posizionatele in folle. • L’operatore sia seduto sul sedile. 2.
Funzionamento Prova del sistema interruttori di sicurezza Guida in marcia avanti o retromarcia Il sistema interruttori di sicurezza deve essere provato prima di utilizzare la macchina. Se il sistema non funziona come descritto di seguito, rivolgetevi immediatamente ad un Centro di Assistenza Autorizzato per la riparazione. Il comando dell’acceleratore regola il regime del motore, misurato in g/min. (giri al minuto).
Funzionamento Per sterzare, rilasciate la pressione sulla leva del comando di trazione nella direzione desiderata (Fig. 13). Premendo maggiormente le leve, sia in marcia avanti che in retromarcia, la macchina procede più velocemente. Per fermare la macchina, portate le leve del comando di trazione in folle. Per spegnere la macchina, portate le leve del comando di trazione in folle e separatele per bloccarle, disinserite la presa di forza (PDF) e girate la chiave di avviamento su “OFF”.
Funzionamento Strumenti Serbatoi del carburante Contaore Il contaore registra il numero delle ore di funzionamento del motore e si accende quando il motore è acceso. Questo dato si utilizza per programmare gli interventi di manutenzione ordinaria. 1 m–4202 Figura 14 1. Contaore L’unità ha due serbatoi del carburante, uno sul lato destro ed uno su quello sinistro. Ogni serbatoio è collegato ad una valvola di arresto del carburante nel pannello di comando.
Funzionamento Regolazione dell’altezza di taglio Regolazione dei rulli anti-scalpo L’altezza di taglio può essere regolata tra 38–114 mm (1.5–4.5”) a passi di 6 mm (1/4”) riposizionando i perni con testa nei vari fori. In caso di regolazione dell’altezza di taglio, si raccomanda di regolare anche l’altezza dei rulli anti-scalpo. 1. Sollevate la leva di regolazione dell’altezza di taglio in posizione di trasporto (anche l’altezza di taglio 114 mm (4–1/2”)) (Fig. 16). 1. 2.
Funzionamento Regolazione del sedile Rulli centrali 1. Disinserite la presa di forza (PDF) e portate la chiave di avviamento su “OFF”. Bloccate le leve di comando in folle ed inserite il freno di stazionamento. 2. Dopo aver regolato l’altezza di taglio, togliete il bullone ed il dado (Fig. 18). 3. Selezionate il foro in modo che la ruota sia il più vicino possibile all’altezza di taglio desiderata (Fig. 18). Nota: 4. Il sedile può essere spostato in avanti ed all’indietro.
Funzionamento Spingere a mano la macchina Scarico laterale Importante: La macchina deve sempre essere spinta manualmente. Non trainate mai la macchina, altrimenti si può danneggiare l’idraulica. Il tosaerba è dotato di un deflettore dell’erba incernierato che disperde i detriti a lato e sotto il tosaerba. Per spingere la macchina 1. Disinserite la presa di forza (PDF) e portate la chiave di avviamento in posizione “OFF” per spegnere il motore. 2.
Funzionamento Mezzi di trasporto Carico delle macchine Per il trasporto della macchina deve essere utilizzato un rimorchio o camion pesante. Accertatevi che il rimorchio o camion disponga di tutte le luci e le segnalazioni prescritte ai sensi di legge. Leggete attentamente tutte le norme di sicurezza a pagg. 3–13. Queste norme possono evitare incidenti a voi, la vostra famiglia, eventuali passanti o animali domestici. In sede di carico dell’unità su camion o rimorchi, prestate la massima cautela.
Funzionamento Suggerimenti per il taglio dell’erba RISCHIO POTENZIALE • Il carico della macchina su un camion o rimorchio aumenta il rischio di ribaltamento. CHE COSA PUÒ SUCCEDERE • Il ribaltamento all’indietro della macchina può provocare gravi lesioni personali o morte. COME EVITARE IL RISCHIO • Prestate la massima attenzione durante la salita e la discesa dalle rampe. • Utilizzate una sola rampa sufficientemente larga; NON utilizzate singole rampe per ogni lato dell’unità.
Funzionamento Intervalli di taglio appropriati In caso di pausa In genere occorre tagliare l’erba ogni quattro giorni. Tuttavia, nei vari periodi dell’anno l’erba cresce a velocità differenti. Pertanto, è buona norma utilizzare la stessa altezza di taglio e tagliare l’erba più spesso in primavera. Quando l’erba a metà estate inizia a rallentare la propria crescita è opportuno tagliarla meno spesso.
Manutenzione Tabella degli intervalli di manutenzione Ogni utilizzo 8 ore 25 ore Controllo del livello dell’olio idraulico Iniziale Iniziale X Controllo del livello dell’olio X Intervallo di manutenzione Cambio dell’olio* 50 ore 100 ore Per il rimessaggio X X Sostituzione del filtro dell’olio (ogni 200 ore oppure ad ogni cambio dell’olio) Controllo del sistema interruttori di sicurezza 300 ore X Iniziale Sostituzione del filtro dell’olio idraulico 200 ore Iniziale X X X X X X X I
Manutenzione Intervallo di manutenzione Ogni utilizzo 8 ore Controllo delle lame X Ingrassaggio dei cuscinetti degli alberi delle lame X Controllo della puleggia folle Pulizia dell’alloggiamento del tosaerba 25 ore 50 ore 100 ore 200 ore 300 ore Per il rimessaggio X X X X Regolazione delle ruote pivottanti Ogni 500 ore oppure in sede di rimessaggio Regolazione dei dadi scanalati dei mozzi delle ruote Ogni 500 ore oppure in sede di rimessaggio * Più spesso, se in ambiente polveroso e spo
Manutenzione Controllo delle lame RISCHIO POTENZIALE • Una lama piegata o danneggiata può spezzarsi ed i relativi pezzi possono essere scagliati in direzione di operatore o passanti. CHE COSA PUÒ SUCCEDERE • I pezzi della lama possono provocare gravi lesioni personali o la morte di operatore o eventuali passanti. 1. Controllate i taglienti (Fig. 21). Qualora non siano affilati o presentino bave, togliete ed affilate le lame. Fate riferimento ad Affilatura delle lame a pagina 42. 2.
Manutenzione Controllo della piegatura delle lame 1. 2. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e staccate il(i) cavo(i) della(e) candela(i). Ruotate le lame finché le estremità non sono rivolte in avanti ed all’indietro (Fig. 22). Misurate da una superficie piana al tagliente delle lame (Fig. 23) ed annotate la distanza. Lato anteriore RISCHIO POTENZIALE • Una lama piegata o danneggiata può spezzarsi ed i relativi pezzi possono essere scagliati in direzione di operatore o passanti.
Manutenzione Filtro dell’aria Affilatura delle lame 1. Utilizzando una lima, affilate il tagliente ad entrambe le estremità della lama (Fig. 25). Mantenete l’angolazione originale. La lama conserva il proprio equilibrio solamente se viene asportata la stessa quantità di materiale da entrambi i taglienti. Elemento in schiuma sintetica: Pulire e ri-oliare ogni 25 ore di esercizio. Elemento in carta: Pulire ogni 100 ore di esercizio.
Manutenzione 3. Togliete con cautela l’elemento in schiuma sintetica dall’elemento in carta (Fig. 27). 4. Svitate il dado ad alette e togliete l’elemento in carta (Fig. 27). Sostituite l’elemento in carta nel caso in cui sia danneggiato o non possa essere pulito correttamente. Pulizia degli elementi in schiuma sintetica e carta 1. Elemento in schiuma sintetica 2 A. Lavate l’elemento in schiuma sintetica con acqua calda e sapone. Dopo aver lavato l’elemento, asciugatelo accuratamente. B.
Manutenzione Pulizia del sistema di raffreddamento Olio motore Pulite il retino di entrata dell’aria da erba e detriti prima di ogni utilizzo. • Dopo le prime 8 ore di esercizio. • Ogni 100 ore di esercizio. Cambiare l’olio: Pulite le alette di raffreddamento e le paratie del motore ogni 300 ore oppure ogni anno, a seconda della scadenza che si presenta per prima. 1. 2. Nota: Cambiate l’olio più spesso in ambiente sporco o polveroso.
Manutenzione Controllo del livello dell’olio Cambio/spurgo dell’olio 1. 1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per cinque minuti. L’olio caldo si spurga con maggiore facilità. 2. Parcheggiate la macchina in modo che il lato di spurgo si trovi ad un’altezza leggermente inferiore rispetto al lato opposto per garantire il corretto spurgo dell’olio. Disinserite quindi la presa di forza (PDF), inserite il freno di stazionamento e girate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.
Manutenzione 6. Versate circa l’80% della quantità d’olio indicata nel tubo di rifornimento, pagina 44. Controllate il livello dell’olio; fate riferimento a Controllo del livello dell’olio, pagina 31. Aggiungete lentamente l’olio fino a raggiungere il segno “FULL” sull’astina di livello. Sostituzione del filtro dell’olio Sostituite il filtro dell’olio ogni 200 ore oppure ad ogni cambio dell’olio. Nota: Cambiate l’olio più spesso in ambiente sporco o polveroso. 1.
Manutenzione Filtro del carburante Controllo della candela 1. Guardate il centro della(e) candela(e) (Fig. 35). Se l’isolatore è marrone oppure grigio, il motore funziona correttamente. In genere, una patina nera sull’isolatore indica che il filtro dell’aria è sporco. Importante: Non pulite mai la(e) candela(e). Sostituitela(e) sempre in caso di: patina nera sull’isolatore, elettrodi usurati, pellicola d’olio oppure crepe. 2.
Manutenzione Serbatoio del carburante 4. Staccate il tubo del carburante dal filtro (Fig. 37). Spurgo del serbatoio del carburante 5. Aprite la valvola di arresto del carburante dei serbatoi destro e sinistro raccogliendo il carburante in un contenitore appropriato (Fig. 37). RISCHIO POTENZIALE • In talune condizioni, il carburante è estremamente infiammabile ed altamente esplosivo.
Manutenzione Ingrassaggio e lubrificazione Lubrificate la macchina come indicato nella targhetta CONTROLLI DI MANUTENZIONE (Fig. 38). Lubrificate la macchina più frequentemente qualora sia utilizzata in ambienti molto polverosi o sabbiosi. Dove aggiungere il grasso Lubrificate gli ingrassatori come descritto nella targhetta CONTROLLI DI MANUTENZIONE (Fig. 38). Ingrassate con grasso universale a base di litio No 2 oppure grasso a base di molibdeno. Ingrassaggio 1.
Manutenzione Ingrassaggio dei cuscinetti Impianto idraulico Il gruppo di taglio deve essere lubrificato regolarmente. Fate riferimento alla Tabella degli intervalli di manutenzione a pagina 38. Ingrassate con grasso universale a base di litio No 2 oppure grasso a base di molibdeno. Controllo dell’olio idraulico 1. 2. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, togliete la chiave e staccate il(i) cavo(i) della(e) candela(i).
Manutenzione Sostituzione del filtro idraulico 1 Sostituite il filtro idraulico: 2 3 • Dopo le prime 8 ore di esercizio. • Ogni 200 ore di esercizio. 1. Posizionate la macchina su una superficie piana, spegnete il motore e togliete la chiave dall’interruttore di avviamento. m-4280 Figura 40 1. Cappuccio 2. Deflettore 3. Livello max dell’olio Importante: Non utilizzate filtri dell’olio di tipo automobilistico, altrimenti si possono provocare gravi danni all’impianto idraulico. 2.
Manutenzione 5. 6. Togliete il sacchetto di plastica dall’apertura del serbatoio e lasciate che il filtro si riempia di olio idraulico. Quando inizia a fuoriuscire l’olio, girate il filtro dell’olio in senso orario finché la guarnizione di gomma non tocca l’adattatore del filtro, quindi serrate di un altro 1/2 giro (Fig. 42). 1 Spurgo dell’impianto idraulico Il sistema di trazione è autospurgante, ma può essere necessario spurgarlo in caso di cambio dell’olio oppure in seguito a lavori al sistema. 1.
Manutenzione Controllo delle linee idrauliche Ogni 100 ore di esercizio, controllate che non vi siano perdite in linee e flessibili idraulici, raccordi allentati, flessibili piegati, elementi di fissaggio allentati, usurati o corrosi da agenti atmosferici e sostanze chimiche. Effettuate le riparazioni necessarie prima di utilizzare la macchina. RISCHIO POTENZIALE • L’olio idraulico ad alta pressione può fuoriuscire penetrando nella pelle e provocando gravi lesioni.
Manutenzione Importante: Accertatevi che le rondelle elastiche siano installate correttamente come illustrato in Figura 44. 3 7. Serrate il dado finché il gruppo successivo di scanalature non è allineato al foro nell’albero (Fig. 45). 8. Reinstallate la coppiglia. 1 2 4 1 3 5 m-4640 Figura 44 1. Rondelle elastiche 2. Dado di bloccaggio Controllate ogni 500 ore di esercizio. Il dado scanalato deve essere serrato a 169,5 Nm (125 ft–lbs).
Manutenzione 1 10. Regolate il perno anteriore con il dado di bloccaggio posteriore finché la catena anteriore non è ben tesa ed il lato anteriore della scocca è ancora appoggiato sul blocco. Serrate il dado di bloccaggio anteriore. Ripetete la procedura sull’altro lato. 7 2 9 m–4122 5 Figura 46 1. Posizione di trasporto 6. Allentando gli elementi di fissaggio, la scocca porta la maniglia di sollevamento della scocca fuori posizione.
Manutenzione 14. Sollevate la leva della scocca in posizione di trasporto (Fig. 46). 15. Regolate le molle di compressione girando i dadi delle molle anteriori in modo che la distanza tra le due rondelle grandi sia 260 mm (10–1/4”). Serrate il controdado (Fig. 47). Nota: Accertatevi che tutti gli elementi di fissaggio siano serrati correttamente. Regolazione dei bracci di spinta 1.
Manutenzione Pulizia del sottoscocca Rimuovete quotidianamente i residui d’erba sotto la scocca. Sostituzione della cinghia della scocca 1. Posizionate il tosaerba su una superficie piana. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, togliete la chiave e staccate il(i) cavo(i) della(e) candela(i).
Manutenzione 9. Installate i coperchi delle cinghie sugli alberi esterni. 1 RISCHIO POTENZIALE • La molla viene installata sotto tensione. 5 CHE COSA PUÒ SUCCEDERE • L’energia insita nella molla può provocare gravi lesioni personali. COME EVITARE IL RISCHIO • Non togliete la molla dal bullone ad occhiello della molla. 5. 6. 4 2 Togliete la puleggia folle caricata a molla (Fig. 50). Disponete la nuova cinghia nel braccio tenditore (Fig. 50). 7.
Manutenzione Sostituzione della cinghia di trasmissione della pompa Sostituzione del deflettore dell’erba Controllate che la cinghia di trasmissione della pompa non sia usurata ogni 50 ore di esercizio. 1. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, togliete la chiave e staccate il(i) cavo(i) della(e) candela(i). 2. Togliete i dadi di bloccaggio, i bulloni e le molle che fissano il deflettore alle staffe girevoli (Fig. 53). 3.
Manutenzione con tasto (sul braccio sotto l’albero pivottante) non tocca l’estremità della scanalatura (cioè inizia a mettere sotto pressione la molla) (Fig. 55). 4 2 3 7 3. 1 5 6 Controllate la posizione relativa della leva rispetto alla tacca nella consolle (deve essere centrata permettendo alla leva di muoversi verso l’esterno in posizione di bloccaggio in folle (Fig. 54). m–2549 Figura 53 1. Bullone 2. Elemento di fissaggio del deflettore 3. Molla 4. Dado di bloccaggio del cono 5.
Manutenzione Regolazione della folle della pompa idraulica Nota: 1 4 2 Regolate prima la folle della leva poiché deve essere corretta per poter effettuare questa regolazione. 3 RISCHIO POTENZIALE • Martinetti meccanici o idraulici potrebbero non sostenere la macchina. 6 2 CHE COSA PUÒ SUCCEDERE • Il peso della macchina può provocare la caduta dei martinetti idraulici e gravi incidenti. 7 COME EVITARE IL RISCHIO • Per supportare la macchina, utilizzate supporti per martinetti.
Manutenzione 3. 4. Staccate il connettore elettrico dall’interruttore di sicurezza del sedile. Installate un ponticello provvisorio tra i terminali nel connettore del complesso fili. Allentate il dado di bloccaggio presso il giunto a sfera dell’asta di comando della pompa (Fig. 55). Nota: 5. Il dado anteriore di ogni asta è provvisto di filettatura sinistrorsa. Avviate il motore, aprite l’acceleratore a 1/2 gas e disinserite il freno di stazionamento.
Manutenzione Regolazione del freno di stazionamento 7. Controllate che il freno di stazionamento sia regolato correttamente. 1. Disinserite la leva del freno (premete la leva verso il basso). 2. Misurate la lunghezza della molla. La distanza tra le rondelle deve essere 70 mm (2.75”) (Fig. 56). 3. Qualora sia necessario regolarla, allentate il controdado sotto la molla e serrate il dado direttamente sopra il giogo (Fig. 56). Ruotate il dado fino ad ottenere la misura corretta.
Manutenzione Fusibili Controllo del livello dell’elettrolito Intervallo di manutenzione/specifiche L’impianto elettrico è protetto da fusibili e non necessita di manutenzione. Tuttavia, qualora salti un fusibile, si è verificato un cortocircuito oppure un malfunzionamento di un circuito/componente. 1. Aprite i tappi per poter accedere alle celle. L’elettrolito deve superare la parte inferiore della vasca (Fig. 58). L’elettrolito non deve scendere al di sotto delle piastre (Fig. 58). 2.
Manutenzione Ricarica della batteria Importante: La batteria deve sempre essere completamente carica (densità specifica 1,260). Ciò è particolarmente importante per prevenire danni alla batteria qualora la temperatura sia inferiore a 0°C (32°F). 1. Controllate il livello dell’elettrolito; fate riferimento a Controllo del livello dell’elettrolito, pagina 64. 2. Togliete i tappi dalla batteria e collegate un caricabatterie da 3–4 A ai morsetti della batteria.
Manutenzione Schema elettrico 66
Manutenzione Pulizia e rimessaggio 1. 2. Disinserite la presa di forza (PDF), inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore portando la chiave di avviamento in posizione “OFF”. Togliete la chiave. Eliminate materiale tagliato, sporcizia e fango dalle parti esterne dell’intera macchina, in particolare dal motore. Eliminate ogni traccia di erba e paglia dall’esterno delle alette della testa dei cilindri del motore e dall’alloggiamento del compressore.
Manutenzione G. Fate funzionare il motore per distribuire il carburante nel sistema di alimentazione (5 minuti). 12. Ritoccate tutti i graffi o le superfici sverniciate. La vernice può essere ordinata ad un Centro di Assistenza Autorizzato. H. Spegnete il motore, fatelo raffreddare e spurgate il serbatoio del carburante; fate riferimento Serbatoio del carburante, pagina 48. 13. Pulite la parte superiore del tosaerba da residui di taglio e sporcizia. I. J.
Individuazione dei problemi PROBLEMA Lo starter non funziona. Il motore non si avvia, ha difficoltà di avviamento o perde potenza. CAUSE PROBABILI RIMEDI 1. Presa di forza (PDF) INSERITA. 1. DISINSERITE la presa di forza (PDF). 2. Il freno di stazionamento non è inserito. 2. Inserite il freno di stazionamento. 3. L’operatore non è seduto. 3. Sedetevi sul sedile. 4. La batteria è scarica. 4. Caricate la batteria. 5. I collegamenti elettrici sono corrosi o allentati. 5.
Individuazione dei problemi PROBLEMA Il motore perde potenza. Il motore si surriscalda. Vibrazioni anomale. La trazione non funziona. 70 CAUSE PROBABILI RIMEDI 1. Il motore è sotto sforzo eccessivo. 1. Riducete la velocità. 2. Il filtro dell’aria è sporco. 2. Pulite l’elemento filtrante dell’aria. 3. Il livello olio motore è scarso. 3. Rabboccate l’olio motore. 4. Le alette di raffreddamento e i passaggi per l’aria sotto il convogliatore sono intasati. 4.
Individuazione dei problemi PROBLEMA Vibrazioni anomale. Altezza di taglio g irregolare. g Le lame non ruotano. CAUSE PROBABILI RIMEDI 1. I bulloni di fissaggio del motore sono allentati. 1. Serrate i bulloni di fissaggio del motore. 2. Una delle pulegge del motore, del tendicinghia o della lama è allentata. 2. Serrate la puleggia interessata. 3. La puleggia del motore è danneggiata. 3. Rivolgetevi ad un Centro di Assistenza Autorizzato. 4. Le lame di taglio sono piegate o danneggiate.
Individuazione dei problemi 72
Individuazione dei problemi 73
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