Form No. 3352-225 Rev Rider TimeCutter® Z380 e Z420 Nº del modello 74402—Serie n. 250000001 e superiori Nº del modello 74403—Serie n. 250000001 e superiori Registrate il vostro prodotto presso www.Toro.
This spark ignition system complies with Canadian ICES-002 Programma di manutenzione raccomandato ........................... 23 Procedure pre-manutenzione..................... 23 Rimozione e montaggio del cofano del motore......................... 23 Lubrificazione ........................................... 24 Ingrassaggio dei cuscinetti ................. 24 Manutenzione del motore .......................... 24 Revisione del filtro dell’aria ................ 24 Revisione dell'olio motore..................
del corretto utilizzo del prodotto, all’insegna della sicurezza. importanza, e Nota evidenzia informazioni generali di particolare rilevanza. Per informazioni su prodotti ed accessori, per la ricerca di un distributore o la registrazione del vostro prodotto, potete contattare Toro direttamente a www.Toro.com.
Sicurezza azionando il freno. I motivi principali della perdita di controllo sono: ◊ presa insufficiente delle ruote; ◊ velocità troppo elevata; ◊ azione frenante inadeguata; ◊ tipo di macchina inadatto al compito da eseguire; ◊ mancanza di consapevolezza degli effetti delle condizioni del terreno, soprattutto dei pendii; ◊ traino e distribuzione del carico errati. Norme di sicurezza per rider con tosaerba rotante Alla data di produzione, questa macchina soddisfa o supera i requisiti delle norme europee.
Funzionamento • Siate vigili, rallentate e procedete con cautela quando svoltate. Prima di cambiare direzione guardate indietro e ai lati. • Non azionate il motore in un locale chiuso in cui possano raccogliersi i fumi tossici dell’ossido di carbonio. • Tosate solamente alla luce del giorno o con illuminazione artificiale adeguata. • Prima di cercare di avviare il motore, disinnestate tutte le frizioni dell'accessorio con lame e mettete il cambio in folle. • Non utilizzate su pendenze superiori a 12,5 gradi.
• Per ridurre il rischio d'incendio, mantenete motore, marmitta di scarico, vano batteria e zona di conservazione del carburante esenti da erba, foglie ed eccessi di grasso. • Controllate frequentemente il cesto di raccolta, per verificarne l'usura o il deterioramento. • Sostituite le parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza. • Dovendo scaricare il serbatoio del carburante, eseguite l'operazione all'aperto.
Potenza acustica del Modello 74402 Questa unità ha un livello di potenza acustica garantito di 100 dBA, basato sulla misura di macchine identiche in ottemperanza alla Direttiva 2000/14/CE. Vibrazione del Modello 74402 Questa unità non supera il livello di vibrazioni alla mano/braccio di 3,22 m/sec², basato su misurazioni di macchine identiche ai sensi della Direttiva 98/37/CE.
Tabella delle pendenze 8
Adesivi di sicurezza e informativi Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti. 93-6677 1. Avvertenza. Non usate il tosaerba con il deettore alzato o senza; tenete montato il deettore. 2. Pericolo di ferite o smembramento di mano o piede causati dalla lama del tosaerba. Restate lontano dalle parti in movimento. 93-7009 1. Avvertenza.
6-2223 106-8742 1. Freno di stazionamento 106-2224 1. 2. 3. 4. Acceleratore Starter Massima Regolazione continua variabile 5. Minima 6. Presa di forza (PDF) 7. 8. 9. 10. Fari Spegnimento del motore In moto Avviamento del motore 11. Accensione 106-8743 1. Altezza di taglio Simboli della batteria Sulla vostra batteria si trovano alcuni di questi simboli, o tutti. 108-6109 1. Per spingere la macchina, spostate le leve di traino in avanti, e poi tiratele in fuori per bloccarle in questa posizione.
107-2514 1. Avvertenza—Leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione; prima di lasciare la macchina spostate in fuori le leve per innestare il freno di stazionamento, e togliete la chiave di accensione. 2. Avvertenza – Leggete il Manuale dell’operatore. 3. Pericolo di lancio di oggetti dal tosaerba. Tenete il deettore montato. 4. Pericolo di ribaltamento, pendenze superiori a 12,5 gradi. Non guidate la macchina su pendenze superiori a 12,5 gradi. 5.
Quadro generale del prodotto Figura 3 1. Sedile 4. Piatto di taglio 7. Ruota orientabile anteriore 10. 2. Leve di comando 3. Leva dell’altezza di taglio 5. 6. Cofano del motore Plancia 8. Poggiapiedi 9. Ruota di trazione posteriore Tappo del serbatoio carburante Comandi Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, familiarizzate con tutti i comandi Figura 4 e Figura 5. Figura 4 1. Interruttore di accensione 2. Acceleratore/starter 12 3.
Figura 5 1. Leva di controllo del movimento 2. Leva dell’altezza di taglio Freno di stazionamento Il freno di stazionamento s’innesta automaticamente quando le leve di controllo del movimento si trovano in posizione freno. Quando fermate la macchina o la lasciate incustodita, mettete sempre le leve di controllo del movimento in posizione freno.
Funzionamento Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. La sicurezza prima di tutto Leggete attentamente tutte le norme e gli adesivi di sicurezza contenuti in questa sezione. Queste informazioni contribuiranno alla protezione della vostra persona, della vostra famiglia, di animali da compagnia e di eventuali astanti. L’erba bagnata e pendenze ripide possono causare scivolate e la perdita di controllo del tosaerba. Figura 6 1. Zona di sicurezza, usate il 3.
In talune condizioni la benzina è estremamente infiammabile ed altamente esplosiva. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni. ... • Qualora ciò non sia possibile, rabboccate l'apparecchiatura sul camion o sul rimorchio mediante una tanica portatile, anziché con una normale pompa del carburante. • Fate il pieno di carburante all'aria aperta, a motore freddo, e tergete la benzina versata.
permette l'espansione della benzina. Non riempite completamente il serbatoio. 3. Montate saldamente il tappo, e tergete la benzina versata. dell'acceleratore in posizione Starter per qualche secondo, portate quindi la leva dell’acceleratore nella posizione desiderata. All’occorrenza, ripetete il procedimento.
Innesto della PDF 1. Rilasciate la pressione sulle leve di comando della trazione, e mettete la macchina in folle. 2. Mettete l’acceleratore in posizione Fast. 3. Innestate il comando della PDF estraendolo (Figura 10). in posizione freno e l'operatore si alza quando la PDF è innestata. Prova del sistema di sicurezza a interblocchi Collaudate sempre il sistema di sicurezza a interblocchi prima di utilizzare la macchina.
Marcia avanti Arresto della macchina 1. Sbloccate le leve portandole al centro. Per fermare la macchina mettete in folle le leve di controllo del movimento e separatele in posizione freno, disinnestate la PDF, verificate che l’acceleratore sia in posizione Fast, e girate la chiave di accensione in posizione off. Non dimenticate di togliere la chiave di accensione. 2. Per fare marcia avanti spingete lentamente in avanti le leve di controllo del movimento (Figura 11).
Importante: Quando allentate le manopole per spostare il sedile, verificate che i distanziali non si muovano. La perdita dei distanziali può danneggiare il sedile. 2. Spostate il sedile nella posizione desiderata e serrate le manopole. Figura 12 1. Leva dell’altezza di taglio 2. Posizioni dell'altezza di taglio Figura 13 1. Manopole di regolazione Posizionamento del sedile Regolazione delle leve di controllo del movimento Il sedile può essere spostato avanti e indietro.
Figura 15 Figura 14 1. Leva di comando 2. Bullone 3. 1. Leve di bypass Albero del braccio di controllo 3. 2. Posizione della leva per spingere la macchina Posizione della leva per azionare la macchina 3. Ripetete la regolazione sulla leva di comando opposta. Per azionare la macchina Spingere la macchina a mano Spostate le leve di bypass verso l’interno, quindi tiratele indietro fino in fondo alla fessura (Figura 15).
Scarico laterale Tagliate 1/3 del lo d'erba Il tosaerba è dotato di un deflettore incernierato che sparge lo sfalcio ai lati e verso il terreno. In genere è preferibile tagliare solamente un terzo circa del filo d'erba. Si raccomanda di non superare questa altezza, a meno che l'erba non sia rada, oppure ad autunno inoltrato quando l'erba cresce più lentamente.
spostatevi con le lame innestate verso un’area già tosata. Mantenete pulito il sottoscocca del tosaerba Eliminate l'erba falciata e la morchia dal sottoscocca del tosaerba dopo ogni utilizzo. In caso di accumulo di sfalcio e detriti all'interno del tosaerba, la qualità di taglio può risultare insoddisfacente. Manutenzione della lama Mantenete affilata la lama per l’intera stagione di taglio, al fine di evitare lo strappo e la frammentazione dell'erba.
Manutenzione Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione Dopo 8 ore di rodaggio • Cambiate l’olio motore. Prima di ogni utilizzo o quotidianamente • • • • Testate il sistema di sicurezza a interblocchi Controllate il livello dell'olio motore. Controllate le lame di taglio. Pulite la scocca del tosaerba. Ogni 25 ore • Ingrassate tutti i punti di lubricazione.
3. Pulite i raccordi d’ingrassaggio (Figura 19 e Figura 20) con un cencio, e togliete eventuali tracce di vernice davanti ai raccordi. Figura 17 1. Cofano del motore 2. Manopola 2. Per montare il cofano, inserite i ganci nelle fessure e spingetelo in avanti (Figura 18). 3. Serrate le manopole nel cofano del motore (Figura 17). Figura 19 1. Ruota orientabile anteriore Figura 20 4. Collegate un ingrassatore a pressione a ciascun ingrassatore (Figura 19 e Figura 20).
Nota: Eseguite la manutenzione del filtro dell'aria più di frequente (ogni poche ore) in ambienti molto inquinati o sabbiosi. Rimozione degli elementi di carta e in schiuma sintetica 1. Parcheggiate la macchina su terreno piano e disinnestate il comando della lama (PDF). 2. Portate le leve di controllo del movimento in posizione freno, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione, e prima di scendere dal posto di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate. 3.
Nota: Accertatevi che la tenuta di gomma sia piatta contro la base del filtro dell'aria. 2. Allineate le linguette del coperchio del filtro dell’aria con le fessure del convogliatore (Figura 22). Agganciate il manico sul coperchio, quindi premete sul manico per fissare saldamente il coperchio. Revisione dell'olio motore Controllate l’olio quotidianamente od ogni otto ore. Figura 24 1. Asta di livello dell'olio 2.
3. Disinnestate la PDF e innestate il freno di stazionamento. Nota: Cambiate il filtro dell'olio più spesso in ambienti polverosi o inquinati. 4. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. 1. Spurgate l'olio dal motore; vedere Cambio e spurgo dell'olio, Manutenzione del motore, pagina 24. 2. Togliete il filtro usato e tergete la superficie della guarnizione dell'adattatore del filtro (Figura 27). 5.
Manutenzione del sistema di alimentazione Spurgo del serbatoio del carburante In talune condizioni la benzina è estremamente infiammabile ed altamente esplosiva. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni. Figura 28 1. Fascetta stringitubo 2. Tubo di alimentazione • Spurgate la benzina dal serbatoio carburante a motore freddo. Eseguite questa operazione all'aperto, e tergete la benzina versata. 3. Filtro 5.
4. Premete le estremità delle fascette stringitubo ed allontanatele dal filtro (Figura 29). Figura 30 1. 3. 2. Cappellotto della candela Controllo della candela 1. Controllate il centro della candela (Figura 31). Se l'isolatore è marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco. Figura 29 1. Fascetta stringitubo 2. Tubo di alimentazione Candela Filtro 5. Togliete il filtro dai tubi del carburante. 6.
Revisione della batteria Controllate il livello dell'elettrolito nella batteria ogni 25 ore. Tenete sempre la batteria carica e pulita. Pulite la cassetta della batteria con una salvietta di carta. Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di quattro parti di acqua ed una di bicarbonato di sodio. Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con del grasso per prevenirne la corrosione.
Controllo del livello dell'elettrolito della batteria Importante: Non riempite mai la batteria con acqua distillata se la batteria si trova nella macchina. Potreste versare dell'elettrolito su altri componenti e corroderli. L'elettrolito della batteria contiene acido solforico, veleno mortale che può causare gravi ustioni. 2. Pulite la parte superiore della batteria con una salvietta di carta. 3. Togliete i tappi di spurgo dalla batteria (Figura 32).
Revisione dei fusibili L'impianto elettrico è protetto da fusibili, che non necessitano di alcuna manutenzione; tuttavia, nel caso in cui salti un fusibile dovete controllare che non vi sia un cortocircuito e se i componenti funzionano correttamente. Fusibile: • Rete F1 – 30 ampere, tipo a lamella • Circuito di ricarica F2 – 25 ampere, tipo a lamella • Kit fari optional – 10 ampere, tipo a lamella 1. Alzate il sedile per accedere al portafusibili (Figura 35). 2.
Pneumatici posteriori: 90 kPa Toro. Per agevolare l’affilatura e la sostituzione si consiglia di tenere una scorta di lame di ricambio. Ruote anteriori (ruote orientabili) 139 kPa Le lame consumate o danneggiate possono spezzarsi e scagliare frammenti in direzione dell’operatore o di astanti, causando gravi ferite o anche la morte. • Controllate la lama ad intervalli regolari, per accertare che non sia consumata o danneggiata. Figura 36 • Se la lama è consumata o danneggiata, sostituitela. 1.
lame, posizione A, (Figura 39). Prendete nota di questa misura. rondella curva, il rinforzo della lama e quest’ultima dall’asse del fusello (Figura 40). Figura 40 1. Costa 2. Lama 3. Rondella curva Figura 39 4. 5. Bullone della lama Rinforzo della lama Aflatura delle lame 2. Girate in avanti le estremità opposte delle lame. 1. Affilate i taglienti da entrambe le estremità della lama con una lima (Figura 41). Rispettate l'angolazione originale.
Montaggio delle lame 1. Montate la lama sull’asse del fusello (Figura 40). Importante: Perché tagli correttamente, il lato curvo della lama deve essere rivolto in alto, verso l’interno del tosaerba. 2. Montate il rinforzo della lama, la rondella curva (lato concavo verso la lama) ed il bullone della lama (Figura 40). 3. Serrate il bullone della lama a 47–88 Nm. Livellamento laterale del tosaerba Figura 43 1. 2. Le lame del tosaerba devono essere livellate da un lato all’altro.
dell'asta di regolazione (Figura 46) e girate l'asta fino ad ottenere la lunghezza di 19 mm. 7. Inserite l’estremità dell’asta nel foro dell’attacco del tosaerba, e fissatela con la rondella e la coppiglia a forcina. Figura 45 1. Coppiglia a forcina e rondella 2. Illustrazione della staffa di livellamento modello da 96,5 cm 3. Foro anteriore 4. Foro posteriore 8. Controllate l’inclinazione longitudinale della lama; vedere Livellamento longitudinale della lama. Figura 46 1.
Figura 48 Figura 47 1. Lame in posizione longitudinale 2. Taglienti esterni 3. 1. Misurate qui 2. Dado di bloccaggio e dado 3. di regolazione Pneumatico anteriore 4. Dado di regolazione Dado di bloccaggio 14. Quando l’inclinazione longitudinale della lama è esatta, serrate i dadi di bloccaggio e verificate il livellamento laterale del tosaerba; vedere Livellamento laterale del tosaerba. 11.
Manutenzione delle cinghie del tosaerba Ispezione delle cinghie Controllate le cinghie ogni 100 ore. Verificate che non ci siano incrinature, bordi usurati per sfregamento, segni di bruciato o altri danni. Sostituite le cinghie avariate. Sostituzione della cinghia del tosaerba Figura 49 1. Coppiglia a forcina e perno 2.
9. Serrate il guidacinghia (Figura 51). 10. Montate i paracinghia sui fuselli esterni. Messa in opera del tosaerba 1. Parcheggiate la macchina su terreno piano e disinnestate il comando della lama (PDF). 2. Portate le leve di controllo del movimento in posizione freno, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione, e prima di scendere dal posto di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate. 3. Infilate il tosaerba sotto la macchina. 4.
deflettore dell’erba tagliata se è danneggiato o consumato. 1. Parcheggiate la macchina su terreno piano e disinnestate il comando della lama (PDF). 4. Rimontate il deflettore di sfalcio e la rosetta di sicurezza interna (Figura 52). 2. Portate le leve di controllo del movimento in posizione freno, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione, e prima di scendere dal posto di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate. 5.
Se il raccordo di lavaggio è rotto o mancante, voi ed altre persone siete esposti al rischio di essere colpiti da oggetti o di venire a contatto con la lama. Il contatto con la lama ed oggetti scagliati può causare ferite ed anche la morte. • Sostituite immediatamente il raccordo rotto o mancante prima di riutilizzare il tosaerba. • Tappate il foro (o fori) del tosaerba con bulloni e dadi di bloccaggio. • Non mettete mai le mani o i piedi sotto il tosaerba o nelle aperture del tosaerba.
Rimessaggio Nota: L’additivo/stabilizzatore del carburante è più efficace se viene utilizzato sempre, insieme a benzina fresca. Pulizia e rimessaggio Fate funzionare il motore per distribuire il carburante condizionato nel sistema di alimentazione (5 minuti). 1. Disinnestate la PDF, innestate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.
dell'interruttore di avviamento e conservatela in un luogo facile da ricordare. Coprite la macchina con un telo per proteggerla e mantenerla pulita.
Localizzazione guasti Problema Il motore si surriscalda. Possibile causa 1. Il motore è sotto sforzo eccessivo. 2. Il livello dell’olio nel carter è scarso. 3. Le alette di raffreddamento e i passaggi per l'aria sotto il convogliatore sono intasati. 4. Il ltro dell'aria è sporco. 5. C'è morchia, acqua o carburante stantio nell’impianto di alimentazione. Il motorino di avviamento non si avvia 1. Il comando della lama (PDF) è innestato. 2. Le leve di controllo del movimento non sono in posizione freno. 3.
Problema Il motore non si avvia, ha difcoltà di avviamento o perde potenza. Possibile causa Rimedio 1. Il serbatoio del 1. Riempite il serbatoio del carburante è vuoto. carburante. 2. La valvola del carburante 2. Aprite la valvola del è disattivata. carburante. 3. Lo starter non è attivato. 3. Spostate la leva dello starter in posizione On. 4. Il ltro dell'aria è sporco. 4. Pulite o sostituite l'elemento del ltro dell'aria. 5. Il cappellotto della 5.
Problema Possibile causa Rimedio Il motore perde potenza. 1. Il motore è sotto sforzo 1. Rallentate. eccessivo. 2. Il ltro dell'aria è sporco. 2. Pulite l'elemento del ltro dell'aria. 3. Rabboccate il carter con 3. Il livello dell’olio nel olio adatto. carter è scarso. 4. Le alette di 4. Rimuovete l'ostruzione raffreddamento e i da alette di passaggi per l'aria sotto raffreddamento e il convogliatore sono passaggi per l'aria. intasati. 5. Montate una nuova 5.
Problema Si nota una vibrazione anormale. Possibile causa 1. I bulloni di ssaggio del motore sono allentati. 2. Una puleggia del motore, o puleggia tendicinghia o puleggia della lama è allentata. 3. La puleggia del motore è danneggiata. 4. La lama (o le lame) di taglio è piegata o sbilanciata. 5. Un bullone di montaggio della lama è allentato. 6. Un fusello della lama è piegato. Rimedio 1. Serrate i bulloni di ssaggio del motore. 2. Serrate la puleggia interessata. 3.
Schemi Schema elettrico (Rev.
