Form No. 3352-183 Rev - Rider TimeCutter® ZX525 Nº del modello 74407—Serie n. 250000001 e superiori Registrate il vostro prodotto presso www.Toro.
Questo parascintille è conforme alla norma canadese ICES-002 Programma di manutenzione raccomandato ........................... 25 Lubrificazione ........................................... 25 Lubrificazione ................................... 26 Punti di ingrassaggio.......................... 26 Manutenzione del motore .......................... 26 Revisione dell'olio motore.................. 26 Revisione del filtro dell’aria ................ 28 Pulizia dell'impianto di raffreddamento .................
del corretto utilizzo del prodotto, all’insegna della sicurezza. Per evidenziare le informazioni vengono utilizzate anche altre due parole. Importante indica informazioni meccaniche di particolare importanza, e Nota evidenzia informazioni generali di particolare rilevanza. Per informazioni su prodotti ed accessori, per la ricerca di un distributore o la registrazione del vostro prodotto, potete contattareToro direttamente a www.Toro.com.
Sicurezza azionando il freno. I motivi principali della perdita di controllo sono: ◊ presa insufficiente delle ruote; ◊ velocità troppo elevata; ◊ azione frenante inadeguata; ◊ tipo di macchina inadatto al compito da eseguire; ◊ mancanza di consapevolezza degli effetti delle condizioni del terreno, soprattutto dei pendii; ◊ traino e distribuzione del carico errati. Norme di sicurezza per rider con tosaerba rotante Alla data di produzione, questa macchina soddisfa o supera i requisiti delle norme europee.
Funzionamento • Siate vigili, rallentate e procedete con cautela quando svoltate. Prima di cambiare direzione guardate indietro e ai lati. • Non azionate il motore in un locale chiuso in cui possano raccogliersi i fumi tossici dell’ossido di carbonio. • Tosate solamente alla luce del giorno o con illuminazione artificiale adeguata. • Prima di cercare di avviare il motore, disinnestate tutte le frizioni dell'accessorio con lame e mettete il cambio in folle. • Non utilizzate su pendenze superiori a 12,5 gradi.
Utilizzo su pendenze • Non tosate pendenze superiori a 12,5 gradi. • Non tosate nelle adiacenze di scarpate, fossati, sponde ripide o acqua. Se le ruote cadono oltre i bordi dell’area di lavoro, possono provocare il ribaltamento della macchina e causare gravi infortuni, la morte o l’annegamento. • Non tosate in pendenza se l’erba è bagnata. L’erba bagnata riduce la trazione e può causare lo slittamento, con perdita di controllo. • Non effettuate improvvisi cambiamenti di velocità o di direzione.
basato sulla misura di macchine identiche in ottemperanza alle norme EN11094 ed EN836. Potenza acustica Questa unità ha un livello di potenza acustica garantito di 105 dBA, basato sulla misura di macchine identiche in ottemperanza alla norma EN11094. Vibrazioni Questa unità non supera il livello di vibrazioni alla mano/braccio di 2,36 m/sec.², basato su misurazioni di macchine identiche ai sensi della norma EN1033. Questa unità non supera il livello di vibrazioni sull'intero corpo di 0,295 m/sec.
Tabella delle pendenze 8
Adesivi di sicurezza e informativi Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti. 93-7009 1. Avvertenza. Non usate il tosaerba con il deettore alzato o senza; tenete montato il deettore. 2. Pericolo di ferite o smembramento di mano o piede causati dalla lama del tosaerba. Restate lontano dalle parti in movimento. 99-3943 1. Motore 93-7316 1. Pericolo di lancio di oggetti.
99-8939 1. Leggete il Manuale dell’operatore. 3. 2. Altezza di taglio Togliete la chiave di accensione e leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione. 104-8062 1. Altezza di taglio 104-8009 1. Acceleratore 2. Starter 3. Regolazione continua variabile 4. Minima 5. On 6. Off 7. 8. 9. 10. 11. Fari Spegnimento del motore In moto 104-8063 1. Altezza di taglio Avviamento del motore Accensione 104-8061 1. Per azionare la macchina, tirate in fuori la leva. 2.
107-2474 1. Leggete le istruzioni prima 3. di eseguire interventi di revisione o manutenzione. 2. Controllate la pressione dei 4. pneumatici ogni 25 ore di servizio. Lubricate con grasso ogni 25 ore di servizio. Motore Simboli della batteria Sulla vostra batteria si trovano alcuni di questi simboli, o tutti. 1. Pericolo di esplosione. 6. 2. Vietato fumare, fuoco e amme libere. 7. 3. Pericolo di ustioni da 8. liquido caustico o sostanza chimica. 4. Usate occhiali di sicurezza. 9. 5.
107-2482 1. Innesto 5. Avvertenza—Leggete il Manuale dell'operatore. 2. Disinnesto 6. Pericolo di lancio di oggetti dal tosaerba. 10. Tenete il deettore montato. 3. Freno di stazionamento 7. 4. Avvertenza – Prima di lasciare la macchina innestate il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione; leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione. 8. Pericolo di ribaltamento, pendenze superiori a 12,5 gradi.
Quadro generale del prodotto Figura 3 1. Sedile 2. Plancia 3. Leve di controllo del movimento 4. 5. 6. Leva dell’altezza di taglio Freno di stazionamento Piatto di taglio 7. Ruota antistrappo 10. Guida di scarico 8. Ruota orientabile anteriore 11. Serbatoio carburante 9. Poggiapiedi 12. Ruota di trazione posteriore Comandi Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, familiarizzate con tutti i comandi (Figura 4 e Figura 5). Figura 5 1. Figura 4 1. Interruttore di accensione 2.
Funzionamento Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. La sicurezza prima di tutto Leggete attentamente tutte le norme e gli adesivi di sicurezza contenuti in questa sezione. Queste informazioni contribuiranno alla protezione della vostra persona, della vostra famiglia, di animali da compagnia e di eventuali astanti. L’erba bagnata e pendenze ripide possono causare scivolate e la perdita di controllo del tosaerba. Figura 6 1. Zona di sicurezza, usate il 3.
In talune condizioni la benzina è estremamente infiammabile ed altamente esplosiva. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni. Se ingerita, la benzina è nociva o micidiale. L’esposizione a lungo termine ai vapori di benzina può causare gravi danni e malattie. • Evitate di respirare a lungo i vapori. • Tenete il viso lontano dall’ugello e dall’apertura del serbatoio di benzina o del condizionatore.
Controllo del livello dell'olio motore Avviamento e spegnimento del motore Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate il livello dell'olio nel carter; vedere Controllo del livello dell'olio, Manutenzione del motore, pagina 26. Avviamento del motore 1. Sedetevi al posto di guida e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle. Uso del freno di stazionamento 2. Innestate il freno di stazionamento; vedere Innesto del freno di stazionamento, qui sopra.
2. Mettete l’acceleratore in posizione Fast. 3. Innestate il comando della PDF estraendolo (Figura 11). Figura 9 1. Motore 2. Starter 3. 4. Massima Minima Figura 11 1. PDF innestata 2. PDF disinnestata Disinnesto della PDF Figura 10 1. Off 2. Funzionamento 3. 4. Disinserite il comando della PTO spingendolo in posizione Off (Figura 11). Avvio Accensione Sistema di sicurezza a interblocchi Spegnimento del motore 1. Portate la leva dell'acceleratore in posizione Slow (lento) (Figura 9). 2.
stazionamento è innestato, o se l'operatore si alza quando la PDF è innestata. La macchina può girare molto rapidamente. L’operatore può perdere il controllo della macchina ed infortunarsi o danneggiare la macchina. Prova del sistema di sicurezza a interblocchi Collaudate sempre il sistema di sicurezza a interblocchi prima di utilizzare la macchina. Qualora non funzioni come descritto di seguito, fatelo riparare immediatamente da un Centro Assistenza autorizzato.
Retromarcia 2. Per regolare, togliete la coppiglia ed il perno con testa dalla staffa dell'altezza di taglio (Figura 13). 1. Sbloccate le leve portandole al centro. 2. Per fare marcia indietro tirate lentamente indietro le leve di controllo del movimento (Figura 12). 3. Selezionate, nella staffa dell'altezza di taglio, il foro corrispondente all'altezza desiderata, e inserite il perno con testa (Figura 13).
Regolazione delle leve di controllo del movimento Le leve di controllo del movimento possono essere alzate o abbassate, per il maggiore comfort dell’operatore. 1. Togliete i due bulloni e le rondelle curve che fissano la leva di cntrollo all’albero del braccio di controllo (Figura 16). 2. Spostate la leva di controllo nella serie di fori successiva. Fissate la leva con le due viti e le rondelle curve. Il lato concavo della rondella deve trovarsi verso l'albero del braccio di controllo (Figura 16). 3.
scanalatura. Abbassate le leve per bloccarle in posizione (Figura 17). 4. Disinnestate il freno di stazionamento per spingere la macchina. Figura 18 Figura 17 1. Posizione per spingere la macchina 2. L'utilizzo del tosaerba privo di deflettore anteriore può esporre voi ed altre persone al contatto con la lama o corpi estranei lanciati dal tosaerba. Il contatto con la lama (o lame) rotante e con i corpi estranei scagliati può provocare gravi infortuni o la morte.
Importante: Non usate la macchina se non è montato il deflettore anteriore. 3. Togliete i bulloni e i dadi dai fori che utilizzerete per il deflettore (Figura 19). 4. Montate il deflettore inserendolo nell'apertura di scarico (Figura 19). 5. Fissate il deflettore con i dadi e i bulloni (Figura 19) 6. Montate il deflettore anteriore e fissatelo alla scocca (Figura 18) utilizzando i dispositivi di fissaggio tolti in precedenza. Figura 19 1. Lato sinistro del deettore 2. Bullone da 8 x 16 mm (5/16 x 5/8 poll.) 3.
questa altezza, a meno che l'erba non sia rada, oppure ad autunno inoltrato quando l'erba cresce più lentamente. Se il deflettore d’erba tagliata, il coperchio dello scarico o il cesto di raccolta completo non sono montati, voi ed altre persone correte il rischio di venire a contatto con la lama e con oggetti scagliati dal tosaerba. Il contatto con la lama (o lame) rotante e con i detriti scagliati può provocare gravi infortuni o la morte.
Mantenete pulito il sottoscocca del tosaerba Eliminate l'erba falciata e la morchia dal sottoscocca del tosaerba dopo ogni utilizzo. In caso di accumulo di sfalcio e detriti all'interno del tosaerba, la qualità di taglio può risultare insoddisfacente. Manutenzione della lama Mantenete affilata la lama per l’intera stagione di taglio, al fine di evitare lo strappo e la frammentazione dell'erba.
Manutenzione Nota: Stabilite il lato sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione Dopo 8 ore di rodaggio • Cambiate l’olio motore. Prima di ogni utilizzo o quotidianamente • Controllate il sistema di sicurezza a interblocchi. • Controllate il livello dell'olio motore (più sovente in ambienti polverosi o inquinati). • Pulite la griglia di presa d’aria. • Controllate le lame di taglio.
Lubricazione 1. Disinnestate la PDF e spostate le leve di comando in posizione di blocco in folle, ed innestate il freno di stazionamento. 2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. 3. Pulite i raccordi d’ingrassaggio con un cencio, e togliete eventuali tracce di vernice davanti ai raccordi. Figura 21 4. Collegate al raccordo d’ingrassaggio un ingrassatore a pressione.
2. Disinnestate la PDF e spostate le leve di comando in posizione di blocco in folle, ed innestate il freno di stazionamento. accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. 5. Spostate il tubo di spurgo sopra la valvola di spurgo (Figura 24). 3. Pulite attorno all'asta di livello (Figura 23) in modo che la morchia non possa penetrare nel foro di rifornimento e danneggiare il motore. 6. Collocate una bacinella sotto il tubo di spurgo dell'olio.
1. Spurgate l'olio dal motore; vedere Cambio e spurgo dell'olio. 3. Pulite intorno al filtro dell'aria per evitare che la morchia possa penetrare nel motore provocando gravi danni. Sbloccate i due fermi laterali e togliete il coperchio del filtro dell'aria (Figura 26). 2. Togliete il filtro usato (Figura 25). 3. Spalmate un velo di olio nuovo sulla guarnizione di gomma del filtro di ricambio. 4. Togliete con cautela l'elemento in schiuma sintetica dall'elemento di carta (Figura 26). 5.
1. Disinnestate la PDF e spostate le leve di comando in posizione di blocco in folle, ed innestate il freno di stazionamento. 2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. Figura 27 1. Elemento in schiuma sintetica 2. Olio 3. Togliete la griglia della presa d’aria, il coperchio dei cilindri e la sede della ventola. 2. Elemento di carta 4. Eliminate detriti e sfalcio da tutti gli elementi. A.
Spurgo del serbatoio del carburante 1. Disinnestate la PDF e spostate le leve di comando in posizione di blocco in folle, ed innestate il freno di stazionamento. 2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. In talune condizioni la benzina è estremamente infiammabile ed altamente esplosiva. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni. 3.
Manutenzione dell'impianto elettrico Controllo della candela 1. Controllate il centro della candela (o candele) (Figura 32). Se l'isolatore è marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco. Candela Controllate la candela (o candele) ogni 200 ore di servizio. Prima di montare la candela verificate che la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale sia corretta.
Tensione: 12 V Rimozione della batteria I morsetti della batteria e gli attrezzi metallici possono creare cortocircuiti contro i componenti metallici dell’unità motrice, e provocare scintille, e possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni. • In sede di rimozione o montaggio della batteria, impedite ai morsetti di toccare le parti metalliche dell’unità motrice. Figura 33 1.
1. Ribaltate il sedile in avanti per accedere alla batteria. 2. Guardate il fianco della batteria. L'elettrolito deve raggiungere la linea superiore (Figura 34). Non lasciate scendere l'elettrolito sotto la linea inferiore (Figura 34). All'occorrenza, aggiungete dell'acqua distillata finché l'elettrolito non raggiunge la linea superiore (Figura 34) sulla cassetta della batteria. 6. Rimontate i tappi di sfiato sulla batteria.
L'impianto elettrico è protetto da fusibili, che non necessitano di alcuna manutenzione; tuttavia, nel caso in cui salti un fusibile dovete controllare che non vi sia un cortocircuito e se i componenti funzionano correttamente. Pneumatici posteriori: 90 kPa Ruote anteriori (ruote orientabili) 139 kPa Fusibile: • Rete F1 – 30 ampere, tipo a lamella • Circuito di ricarica F2 – 25 ampere, tipo a lamella • Kit fari optional – 10 ampere, tipo a lamella 1.
Prima di controllare o revisionare le lame Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, disinnestate la PDF e innestate il freno di stazionamento. Spegnete il motore, togliete la chiave e scollegate il cappellotto della candela (o candele). Controllo delle lame Figura 39 1. Controllate i taglienti (Figura 38). Se i taglienti non sono affilati o presentano intaccature, togliete le lame ed affilatele; vedere Affilatura delle lame. 2. Controllate le lame, in particolare l'area curva (Figura 38).
possono annullare la conformità alle norme di sicurezza. Tenete l’estremità della lama con un cencio o un guanto bene imbottito. Togliete il bullone, la rondella curva, il rinforzo e la lama dall’asse del fusello (Figura 41). Figura 43 1. Lama 2. Bilanciatore Montaggio delle lame 1. Montate la lama sull’asse del fusello con il rinforzo (Figura 41). Importante: Perché tagli correttamente, il lato curvo della lama deve essere rivolto in alto, verso l’interno del tosaerba. 2.
anteriore del tosaerba è più basso di 7,9 mm. rispetto al lato posteriore, regolate l'inclinazione della lama procedendo come segue. 1. Parcheggiate il tosaerba su una superficie pianeggiante. 2. Disinnestate la PDF e spostate le leve di comando in posizione di blocco in folle, ed innestate il freno di stazionamento. 3. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. 4.
fino alla superficie piana. Se la punta della lama anteriore non è inferiore alla punta della lama posteriore di 1,6–7,9 mm, regolate le aste del perno di articolazione anteriori. 12. Dopo aver regolato in modo uniforme entrambe le forcelle dell'asta del perno di articolazione, fissate le forcelle con le coppiglie. Verificate di nuovo il livello longitudinale. Continuate la regolazione delle forcelle finché la punta della lama anteriore non è più bassa di 1,6–7,9 mm rispetto a quella posteriore (Figura 47). 13.
7. Togliete la coppiglia e la rondella dalle staffe di livellamento del tosaerba (Figura 50) da ciascun lato del tosaerba. Prendete nota del foro in cui è montata la staffa di livellamento, per il futuro montaggio. Estraete le staffe dal perno di montaggio. 3. Togliete i paracinghia dai fuselli esterni. 4. Tirate la puleggia tendicinghia nel senso riportato nella Figura 51, e togliete la cinghia dalle pulegge. Nota: Non togliete la molla. La molla viene montata sotto tensione, e può causare gravi ferite.
Sostituzione del deettore dell’erba tagliata Lasciando scoperta l’apertura di scarico si permette al tosaerba di scagliare oggetti in direzione dell’operatore o di astanti, e di causare gravi lesioni; è inoltre possibile venire a contatto con la lama. Non utilizzate mai il tosaerba se non avete montato la piastra di copertura, la piastra di mulching o un camino di scarico ed un raccoglitore. Figura 52 Vista dall'alto 1. Cinghia del tosaerba 2. Braccio di rinvio 3. Puleggia esterna 4. 5.
Nota: Potete agevolare l'operazione premendo vicino all'estremità del bullone con una chiave a forcella da 14,3 mm (9/16 poll.) per allineare i bulloni ai secondi fori sulla staffa del tosaerba e del deflettore di sfalcio. 5. Sollevate il deflettore di sfalcio e verificate che sia caricato a molla e giri senza intralci fino ad abbassarsi completamente. Importante: Il deflettore d’erba tagliata dev’essere caricato a molla e abbassato. Alzate il deflettore e verificate che quando scatta si abbassi completamente.
Rimessaggio Nota: L’additivo/stabilizzatore del carburante è più efficace se viene utilizzato sempre, insieme a benzina fresca. Pulizia e rimessaggio A. Fate funzionare il motore per distribuire il carburante condizionato nel sistema di alimentazione (5 minuti). 1. Disinnestate la PDF, innestate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave. 2. Eliminate residui d'erba, morchia e fanghiglia dalle parti esterne della macchina, in particolare dal motore.
16. Ritoccate tutti i graffi e le superfici metalliche sverniciate. La vernice può essere ordinata al Centro di Assistenza autorizzato di zona. 17. Riponete la macchina in una rimessa o in un deposito pulito ed asciutto. Togliete la chiave dell'interruttore di avviamento e conservatela in un luogo facile da ricordare. Coprite la macchina con un telo per proteggerla e mantenerla pulita.
Localizzazione guasti Problema Il motore si surriscalda. Possibile causa 1. Il motore è sotto sforzo eccessivo. 2. Il livello dell’olio nel carter è scarso. 3. Le alette di raffreddamento e i passaggi per l'aria sotto il convogliatore sono intasati. 4. Il ltro dell'aria è sporco. 5. C'è morchia, acqua o carburante stantio nell’impianto di alimentazione. Il motorino di avviamento non si avvia Rimedio 1. Rallentate. 2. Rabboccate il carter con olio adatto. 3.
Problema Il motore non si avvia, ha difcoltà di avviamento o perde potenza. Possibile causa Rimedio 1. Il serbatoio del 1. Riempite il serbatoio del carburante è vuoto. carburante. 2. La valvola del carburante 2. Aprite la valvola del è disattivata. carburante. 3. Lo starter non è attivato. 3. Spostate la leva dello starter in posizione On. 4. Il ltro dell'aria è sporco. 4. Pulite o sostituite l'elemento del ltro dell'aria. 5. Il cappellotto della 5.
Problema Possibile causa Rimedio Il motore perde potenza. 1. Il motore è sotto sforzo 1. Rallentate. eccessivo. 2. Il ltro dell'aria è sporco. 2. Pulite l'elemento del ltro dell'aria. 3. Rabboccate il carter con 3. Il livello dell’olio nel olio adatto. carter è scarso. 4. Le alette di 4. Rimuovete l'ostruzione raffreddamento e i da alette di passaggi per l'aria sotto raffreddamento e il convogliatore sono passaggi per l'aria. intasati. 5. Montate una nuova 5.
Problema Si nota una vibrazione anormale. Possibile causa 1. I bulloni di ssaggio del motore sono allentati. 2. Una puleggia del motore, o puleggia tendicinghia o puleggia della lama è allentata. 3. La puleggia del motore è danneggiata. 4. La lama (o le lame) di taglio è piegata o sbilanciata. 5. Un bullone di montaggio della lama è allentato. 6. Un fusello della lama è piegato. Rimedio 1. Serrate i bulloni di ssaggio del motore. 2. Serrate la puleggia interessata. 3.
Schemi Schema elettrico (Rev.
