Form No. 3354-633 Rev A Rider TimeCutter® ZX440 e ZX525 Nº del modello 74406—Serie n. 260000001 e superiori Nº del modello 74407—Serie n. 260000001 e superiori Registrate il vostro prodotto presso www.Toro.
La potenza lorda del motore citata per alcuni modelli è stata determinata in laboratorio dal costruttore del motore, in conformità a SAE J1940. Al fine di ottemperare ai requisiti di sicurezza, emissioni e funzionamento, la potenza effettiva del motore di questa classe di tosaerba è significativamente inferiore.
Indice Pulizia dell'impianto di raffreddamento ................. 29 Candela ............................................. 29 Manutenzione del sistema di alimentazione ............................ 31 Spurgo del serbatoio del carburante ......................... 31 Sostituzione del filtro del carburante ......................... 31 Manutenzione dell'impianto elettrico ..................................... 32 Revisione della batteria ...................... 32 Revisione dei fusibili ..........................
Sicurezza azionando il freno. I motivi principali della perdita di controllo sono: ◊ presa insufficiente delle ruote; ◊ velocità troppo elevata; ◊ azione frenante inadeguata; ◊ tipo di macchina inadatto al compito da eseguire; ◊ mancanza di consapevolezza degli effetti delle condizioni del terreno, soprattutto dei pendii; ◊ traino e distribuzione del carico errati. Norme di sicurezza per rider con tosaerba rotante Alla data di produzione, questa macchina soddisfa o supera i requisiti delle norme europee.
Funzionamento • Siate vigili, rallentate e procedete con cautela quando svoltate. Prima di cambiare direzione guardate indietro e ai lati. • Non azionate il motore in un locale chiuso in cui possano raccogliersi i fumi tossici dell’ossido di carbonio. • Tosate solamente alla luce del giorno o con illuminazione artificiale adeguata. • Prima di cercare di avviare il motore, disinnestate tutte le frizioni dell'accessorio con lame e mettete il cambio in folle. • Non utilizzate su pendenze superiori a 12,5 gradi.
• Per ridurre il rischio d'incendio, mantenete motore, marmitta di scarico, vano batteria e zona di conservazione del carburante esenti da erba, foglie ed eccessi di grasso. • Controllate frequentemente il cesto di raccolta, per verificarne l'usura o il deterioramento. • Sostituite le parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza. • Dovendo scaricare il serbatoio del carburante, eseguite l'operazione all'aperto.
Potenza acustica Questa unità ha un livello di potenza acustica garantito di 105 dBA, basato sulla misura di macchine identiche in ottemperanza alla normativa EN11094. Vibrazioni Questa unità non supera il livello di vibrazioni alla mano/braccio di 2,36 m/sec², basato su misurazioni di macchine identiche ai sensi della normativa EN1033. Questa unità non supera il livello di vibrazioni al corpo di 0,295 m/sec², basato su misurazioni di macchine identiche ai sensi della normativa EN1032.
Tabella delle pendenze 8
Adesivi di sicurezza e informativi Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti. 93-7009 1. Avvertenza. Non usate il tosaerba con il deettore alzato o senza; tenete montato il deettore. 2. Pericolo di ferite o smembramento di mano o piede causati dalla lama del tosaerba. Restate lontano dalle parti in movimento. 93-7317 1. 2. 3. Pericolo di lancio di oggetti.
4-8061 1. Per guidare la macchina estraete la leva. 2. Non trainate la macchina. 3. Per spingere la macchina inserite la leva. 99-8936 1. Velocità della macchina 2. Massima 3. Minima 4. 5. Folle Retromarcia 104-8062 1. Altezza di taglio 99-8939 1. Leggete il Manuale dell’operatore. 3. 2. Altezza di taglio Togliete la chiave di accensione e leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione. 104-8063 1. Altezza di taglio 104-8009 1. Acceleratore 2. Starter 3.
Simboli della batteria Sulla vostra batteria si trovano alcuni di questi simboli, o tutti 107-2474 1. Leggete le istruzioni prima 3. di eseguire interventi di revisione o manutenzione. 2. Controllate la pressione dei 4. pneumatici ogni 25 ore di servizio. 1. Lubricate con grasso ogni 25 ore di servizio. 2. Motore 3. 4. 5. Pericolo di esplosione. 6. Tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla batteria. Vietato fumare, fuoco e 7. Usate occhiali di sicurezza. amme libere.
Quadro generale del prodotto Figura 3 1. Sedile 2. Plancia 3. Leve di controllo del movimento 4. 5. 6. Leva dell’altezza di taglio Freno di stazionamento Piatto di taglio 7. Ruota antistrappo 10. 8. Ruota orientabile anteriore 11. 9. Poggiapiedi 12. Guida di scarico Serbatoio carburante Ruota di trazione posteriore Comandi Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, familiarizzate con tutti i comandi (Figura 4 e Figura 5). Figura 5 Figura 4 1. Interruttore di accensione 3. 2.
Funzionamento Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. La sicurezza prima di tutto Leggete attentamente tutte le norme e gli adesivi di sicurezza contenuti in questa sezione. Queste informazioni contribuiranno alla protezione della vostra persona, della vostra famiglia, di animali da compagnia e di eventuali astanti. L’erba bagnata e pendenze ripide possono causare scivolate e la perdita di controllo del tosaerba. Figura 6 1. 2.
In talune condizioni la benzina è estremamente infiammabile ed altamente esplosiva. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni. Durante il rifornimento di carburante, in alcune condizioni vengono rilasciate cariche elettrostatiche che possono sprigionare scintille e incendiare i vapori di benzina. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni.
Uso dello stabilizzatore/condizionatore Inserimento del freno di stazionamento L'uso di un additivo/stabilizzatore nella macchina offre i seguenti vantaggi: • mantiene fresca la benzina durante il rimessaggio (fino a 30 giorni). in caso di rimessaggi più lunghi si consiglia di scaricare il serbatoio del carburante. • mantiene pulito il motore durante l'uso • elimina i depositi gommosi nell'impianto di alimentazione, che possono provocare problemi di avviamento 1.
Figura 10 1. Off 2. Funzionamento Figura 8 1. Comando delle lame inserito 2. 3. 4. Avvio Accensione Spegnimento del motore Comando delle lame disinserito 1. Portate la leva dell'acceleratore in posizione Slow (Figura 9). 4. Prima di avviare il motore a freddo spostate la leva dell’acceleratore in posizione Starter. 2. Disinserite le lame spostando il comando delle lame in posizione Off (Figura 8). Nota: Con il motore tiepido o caldo è talvolta necessario strozzare l’afflusso dell’aria.
trazione vengono azionati mentre il freno di stazionamento è inserito, o se l'operatore si alza quando le lame sono innestate. Prova del sistema di sicurezza a interblocchi Collaudate sempre il sistema di sicurezza a interblocchi prima di utilizzare la macchina. Qualora non funzioni come descritto di seguito, fatelo riparare immediatamente da un Centro Assistenza autorizzato. Figura 11 1. Comando delle lame inserito 2. Comando delle lame disinserito 1.
Retromarcia 1. Sbloccate le leve portandole al centro. 2. Per fare marcia indietro tirate lentamente indietro le leve di controllo del movimento (Figura 12). La macchina può girare molto rapidamente. L’operatore può perdere il controllo della macchina ed infortunarsi o danneggiare la macchina. Per spostarvi in linea retta applicate una pressione identica su entrambe le leve di controllo del movimento (Figura 12). • Prestate molta attenzione quando sterzate. • Rallentate prima di prendere curve strette.
2. Per regolare, togliete la coppiglia e il perno con testa dalla staffa dell'altezza di taglio (Figura 13). 3. Nella staffa dell'altezza di taglio, scegliete il foro corrispondente all'altezza di taglio desiderata, e inserite il perno con testa (Figura 13). 4. Usate la coppiglia per fissare il perno con testa (Figura 13). Figura 14 1. 2. Rotella di calibrazione Spinotto 3. Rondella 4. 5. Dado Dado della ruota e rondella. Non togliete. B.
Regolazione delle leve di controllo del movimento attraverso l'intaglio. Abbassate le leve per bloccarle in questa posizione (Figura 17). 4. Disinserite il freno di stazionamento per spingere la macchina. Le leve di controllo del movimento possono essere alzate o abbassate, per il maggiore comfort dell’operatore. 1. Togliete le due viti e le rondelle curve che fissano la leva di controllo all’albero del braccio di controllo (Figura 16). 2. Spostate la leva di controllo nella serie di fori successiva.
Se il deflettore d’erba tagliata, il coperchio dello scarico o il cesto di raccolta completo non sono montati, voi ed altre persone correte il rischio di venire a contatto con la lama e con oggetti scagliati dal tosaerba. Il contatto con la lama (o lame) rotante e con i detriti scagliati può provocare gravi infortuni o la morte. • Non togliete mai il deflettore dello sfalcio dal tosaerba, perché indirizza lo sfalcio verso il tappeto erboso.
Rimozione del deettore Recycler® su tosaerba da 52 pollice Togliete il deflettore destro per convertire dall'operazione di mulching allo scarico laterale. 1. Pulite accuratamente il tosaerba. 2. Togliete i bulloni a testa tonda e i dadi di bloccaggio che fissano il deflettore anteriore alla scocca (Figura 19). Togliete il deflettore anteriore per accedere al deflettore destro Recycler®. Figura 20 1. Deettore lato sinistro 2. Bullone da 5/16 x 5/8 poll. 3. Rondella di sicurezza da 5/16 poll.
Direzione di tosatura 3. Togliete i bulloni e i dadi dai fori della scocca, necessari per fissare il deflettore alla scocca (Figura 20). 4. Montate il deflettore inserendolo nell'apertura di scarico (Figura 20). 5. Fissate il deflettore con i dadi e i bulloni (Figura 20) rimossi alla voce 3. 6. Montate il deflettore anteriore e fissatelo alla scocca (Figura 19) mediante i dispositivi di fissaggio tolti in precedenza. Alternate la direzione della tosatura per mantenere l'erba eretta.
del tosaerba, la qualità di taglio può risultare insoddisfacente. Manutenzione della lama Mantenete affilata la lama per l’intera stagione di taglio, al fine di evitare lo strappo e la frammentazione dell'erba. In caso contrario i bordi dell'erba diventano marrone, di conseguenza l’erba cresce più lentamente ed è più soggetta a malattie. Ogni giorno controllate che le lame dell’elemento di taglio siano affilate, e che non siano usurate o danneggiate. All’occorrenza, limate eventuali tacche ed affilate le lame.
Manutenzione Nota: Stabilite il lato sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione Dopo 8 ore di rodaggio • Cambiate l’olio motore. Prima di ogni utilizzo o quotidianamente • • • • • Controllate il sistema di sicurezza a interblocchi. Controllate l'olio motore (più sovente in ambienti inquinati o polverosi). Pulite la griglia di presa d’aria. Controllate le lame di taglio.
Lubricazione Lubrificate la macchina alla cadenza riportata sull'adesivo della manutenzione (Figura 21) situato sotto il sedile. Lubrificate più di frequente in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi. Lubrificate con grasso universale n. 2 a base di litio o molibdeno. Lubricazione Figura 22 1. Disinnestate il comando delle lame e spostate le leve di controllo in posizione di blocco in folle, quindi inserite il freno di stazionamento. Vista dall'alto 2.
Controllo del livello dell'olio 3. Disinnestate il comando delle lame e spostate le leve di controllo in posizione di blocco in folle, quindi inserite il freno di stazionamento. 1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, disinnestate il comando delle lame, spegnete il motore e togliete la chiave. 4. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. 2.
Cambio del ltro dell’olio 2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. Sostituite il filtro dell'olio ogni 200 ore, o a cambi d'olio alterni. Nota: Cambiate il filtro dell'olio più spesso in ambienti particolarmente sporchi o polverosi. 1. Spurgate l'olio dal motore; vedere Cambio e spurgo dell'olio. 2. Togliete il filtro usato (Figura 26). 3.
Pulizia dell'impianto di raffreddamento Eliminate sempre erba falciata e corpi estranei dalla griglia della presa d’aria prima di usare la macchina. Figura 28 1. Elemento in schiuma sintetica 2. Pulite le alette di raffreddamento ed i parafiamma del motore ogni 300 ore o una volta l'anno, optando per l'intervallo più breve. Olio 1. Disinnestate il comando delle lame e spostate le leve di controllo in posizione di blocco in folle, quindi inserite il freno di stazionamento. 2. Elemento di carta A.
Importante: Non pulite mai la candela (o candele). Sostituitela sempre in caso di patina nera sull'isolatore, elettrodi usurati, pellicola d'olio o crepe. candele), ed un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela (o nuove candele). 2. Controllate la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale (Figura 32). Piegate l'elettrodo laterale (Figura 32) se la distanza non è corretta.
Manutenzione del sistema di alimentazione Nota: Questo è il momento più opportuno per montare un nuovo filtro, in quanto il serbatoio del carburante è vuoto. Sostituzione del ltro del carburante Spurgo del serbatoio del carburante Sostituite il filtro del carburante ogni 200 ore di funzionamento oppure ogni anno, optando per l’intervallo più breve. Non montate mai un filtro sporco qualora sia stato staccato dal tubo del carburante. 1.
Manutenzione dell'impianto elettrico Se il percorso dei cavi della batteria è errato, le scintille possono danneggiare l’unità motrice ed i cavi, e possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni. Revisione della batteria Controllate il livello dell'elettrolito nella batteria ogni 25 ore. Tenete sempre la batteria carica e pulita. Pulite la cassetta della batteria con una salvietta di carta.
Importante: Non riempite mai la batteria con acqua distillata se la batteria si trova nel trattore. Potreste versare dell'elettrolito su altri componenti e corroderli. 5. Infilate la guaina rossa del morsetto sul polo positivo (rosso) della batteria. 6. Fissate la batteria con l’apposito dispositivo (Figura 34). Controllo del livello dell'elettrolito 2. Pulite la parte superiore della batteria con una salvietta di carta. 3. Togliete i tappi di spurgo dalla batteria (Figura 35).
Figura 36 1. Polo positivo 2. Polo negativo 3. 4. Cavo di ricarica rosso (+) Cavo di ricarica nero (-) 5. Montate la batteria nel trattore e collegate i cavi; vedere Montaggio della batteria. Figura 37 1. Rete – 30 A 2. Circuito di ricarica – 25 A Nota: Non usate il trattore se la batteria è scollegata, o danneggerete l'impianto elettrico. Revisione dei fusibili 3.
Manutenzione del tosaerba o scanalature nell'area (Figura 39, voce 3) montate immediatamente una nuova lama. Revisione delle lame di taglio Mantenete affilate le lame per tutta la stagione di taglio, perché le lame affilate eseguono un taglio netto senza strappare o frammentare l'erba. In caso contrario i bordi dell'erba diventano marrone, di conseguenza l’erba cresce più lentamente ed è più soggetta a malattie. Figura 39 1. 2. Tagliente Area curva 3. Usura/scanalatura Controllo delle lame curve 1.
Aflatura delle lame riportata alla precedente voce 3. La differenza tra le misure rilevate alle voci 3 e 4 non deve superare i 3 mm. Se la differenza supera 3 mm, la lama è curva e dev’essere sostituita; vedere Rimozione delle lame e Montaggio delle lame. 1. Affilate i taglienti da entrambe le estremità della lama con una lima (Figura 43). Rispettate l'angolazione originale. La lama conserva il proprio equilibrio soltanto se viene rimossa una quantità uguale di materiale da entrambi i taglienti.
1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante. Disinnestate il comando delle lame, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave. Scollegate il cappellotto dalla candela (o candele). 2. Controllate la pressione di tutti e quattro i pneumatici. All’occorrenza regolate gonfiando alla pressione consigliata; vedere Pressione dei pneumatici. Figura 46 1. 2. 3. Impostate l'altezza di taglio a 76 mm. 4.
7. A questo punto fissate la forcella con il perno con testa e la coppiglia. Ripetete le operazioni dall'altro lato del tosaerba. perni di articolazione anteriori e allentate i controdadi (Figura 49). Figura 49 1. Forcella del perno di articolazione anteriore 2. Coppiglia Figura 47 1. Asta del perno di 3. articolazione posteriore 2. Perno con testa e coppiglia 4. 3. Controdado Controdado Forcella 11. Per modificare la regolazione fate ruotare le forcelle sulle aste (Figura 49).
5. Togliete la coppiglia e il perno con testa dalle forcelle del perno di articolazione anteriore (Figura 50). Verificate che non ci siano incrinature, bordi usurati per sfregamento, segni di bruciato o altri danni. Sostituite le cinghie avariate. Se la cinghia emette un sibilo mentre gira, le lame scivolano quando tosate l’erba, i bordi sono usurati per sfregamento o notate dei segni di bruciato o incrinature, è segno che la cinghia del tosaerba è consumata.
6. Tirate la puleggia tendicinghia nel senso riportato nella Figura 52, e montate la cinghia sulle altre pulegge (Figura 53). 8. Attaccate le aste del perno di articolazione anteriore al trattore, utilizzando i perni con testa e le coppiglie (Figura 50). 9. Montate la cinghia del tosaerba sulla puleggia del motore; vedere Sostituzione della cinghia del tosaerba. Nota: Verificate che il filetto visibile sul bullone ad occhio della molla sia lungo 3 mm (Figura 52).
Nota: All'occorrenza, premete l'estremità del bullone con una chiave di 9/16 pollice per allineare i bulloni ai secondi fori sulla staffa del tosaerba e il deflettore d'erba. 5. Sollevate il deflettore d'erba e verificate che sia teso dalle molle e si abbassi completamente senza difficoltà. Importante: Il deflettore d’erba tagliata dev’essere caricato a molla e abbassato. Alzate il deflettore e verificate che quando scatta si abbassi completamente. Figura 55 1. 2. Pulizia Raccordo di lavaggio Giunto 3. 4.
Rimessaggio Nota: L’additivo/stabilizzatore del carburante è più efficace se viene utilizzato sempre, insieme a benzina fresca. Pulizia e rimessaggio A. Fate funzionare il motore per distribuire il carburante condizionato nel sistema di alimentazione (5 minuti). 1. Disinnestate il comando delle lame, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave. 2. Eliminate residui d'erba, morchia e fanghiglia dalle parti esterne della macchina, in particolare dal motore.
16. Ritoccate tutti i graffi e le superfici metalliche sverniciate. La vernice può essere ordinata al Centro di Assistenza autorizzato di zona. 17. Riponete la macchina in una rimessa o in un deposito pulito ed asciutto. Togliete la chiave dell'interruttore di avviamento e conservatela in un luogo facile da ricordare. Coprite la macchina con un telo per proteggerla e mantenerla pulita.
Localizzazione guasti Problema Il motore si surriscalda. Possibile causa 1. Il motore è sotto sforzo eccessivo. 2. Il livello dell’olio nel carter è scarso. 3. Le alette di raffreddamento e i passaggi per l'aria sotto il convogliatore sono intasati. 4. Il ltro dell'aria è sporco. 5. C'è morchia, acqua o carburante stantio nell’impianto di alimentazione. Il motorino di avviamento non si avvia. Rimedio 1. Rallentate. 2. Rabboccate la coppa con olio adatto. 3.
Problema Il motore non si avvia, ha difcoltà di avviamento o perde potenza. Possibile causa Rimedio 1. Il serbatoio del 1. Riempite il serbatoio del carburante è vuoto. carburante. 2. La valvola del carburante 2. Aprite la valvola del è disattivata. carburante. 3. Lo starter non è attivato. 3. Spostate la leva dello starter in posizione On. 4. Il ltro dell'aria è sporco. 4. Pulite o sostituite l'elemento del ltro dell'aria. 5. Il cappellotto della 5.
Problema Possibile causa Rimedio Il motore perde potenza. 1. Il motore è sotto sforzo 1. Rallentate. eccessivo. 2. Il ltro dell'aria è sporco. 2. Pulite l'elemento del ltro dell'aria. 3. Rabboccate la coppa con 3. Il livello dell’olio nel olio adatto. carter è scarso. 4. Le alette di 4. Rimuovete l'ostruzione raffreddamento e i da alette di passaggi per l'aria sotto raffreddamento e il convogliatore sono passaggi per l'aria. intasati. 5. Montate una nuova 5.
Problema Si nota una vibrazione anormale. Possibile causa 1. I bulloni di ssaggio del motore sono allentati. 2. Una puleggia del motore, o puleggia tendicinghia o puleggia della lama è allentata. 3. La puleggia del motore è danneggiata. 4. La lama (o le lame) di taglio è piegata o sbilanciata. 5. Un bullone di montaggio della lama è allentato. 6. Un fusello della lama è piegato. Rimedio 1. Serrate i bulloni di ssaggio del motore. 2. Serrate la puleggia interessata. 3.
Schemi Schema elettrico (Rev.
