Form No. 3356-179 Rev A Z453 Z Master® con tosaerba a scarico laterale TURBO FORCE® 132 cm Nº del modello 74416TE—Nº di serie 270000001 e superiori Registrate il vostro prodotto presso www.Toro.com.
Questo parascintille è conforme alla norma canadese ICES-002 Questo parascintille è conforme alla norma canadese ICES-002 Figura 2 1. Simbolo di avvertimento Introduzione Per evidenziare le informazioni vengono utilizzate anche altre due parole. Importante indica informazioni meccaniche di particolare importanza, e Nota evidenzia informazioni generali di particolare rilevanza.
Sicurezza Ingrassaggio dei bracci di tensione delle cinghie e della scocca ...................................... 28 Lubrificazione dei mozzi della ruota orientabile ...................................................... 29 Manutenzione del motore....................................... 31 Revisione del filtro dell’aria ................................. 31 Cambio dell’olio motore ..................................... 31 Manutenzione delle candele ................................
• Ricordate che non esistono pendenze sicure. L’utilizzo su pendii erbosi richiede un’attenzione particolare. Per cautelarvi dal ribaltamento: – - evitate partenze e frenate brusche in pendenza; – - rallentate sui pendii, e prima di affrontare brusche curve; – - prestate attenzione a protuberanze del terreno, buche e altri ostacoli nascosti; • Prestate attenzione quando trainate dei carichi o utilizzate attrezzature pesanti. – - Utilizzate solamente i punti di attacco previsti per la barra di traino.
• Mentre il motore è in funzione, tenete mani, piedi, capelli ed abiti svolazzanti a distanza dall’area di scarico degli attrezzi, dalla parte inferiore del tosaerba e da qualsiasi parte mobile. • Non toccate attrezzature o parti degli attrezzi che possano essere calde a causa del funzionamento. Lasciate che si raffreddino prima di eseguire interventi di manutenzione, regolazione o revisione. • L’acido della batteria è velenoso e può ustionare.
aderenza, disinserite le lame e scendete lentamente dalla pendenza. • Per aumentare la stabilità, seguite le raccomandazioni del produttore sulla zavorra o sui contrappesi delle ruote. • Prestate la massima attenzione quando usate cesti di raccolta od altri accessori, che possono influire sulla stabilità della macchina e farvi perdere il controllo.
Tabella delle pendenze 7
Adesivi di sicurezza e informativi Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti. 98-4387 58-6520 1. Avvertenza – usate la protezione per l’udito. 1. Grasso 93-7010 1. Pericolo di lancio di oggetti – 2. Pericolo di lancio di oggetti dal tosaerba. Tenete il deflettore montato. 3. Ferita o smembramento di mano o piede. Non avvicinatevi alle parti in movimento. 99-8936 1.
106-5517 1. Avvertenza – non toccate la superficie che scotta. 99-8939 1. Leggete il Manuale dell’operatore. 3. Togliete la chiave di accensione e leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione. 2. Altezza di taglio 99-8944 1. Pericolo di esplosione – 3. Pericolo d’incendio – usate occhiali di sicurezza. vietato fumare, appiccare incendi e utilizzare fiamme libere. 4. Pericolo di avvelenamento 2.
7-2131 1. Livello olio idraulico 2. Avvertenza – non toccate la superficie che scotta. 108-1052 107-2132 1. Regolazione dell’altezza di taglio 1. Avvertenza – inserite il freno di stazionamento e mettete delle zeppe sotto le ruote quando parcheggiate in salita. 108-1053 1. Altezza di taglio 107-3069 1. Avvertenza – quando il roll bar è abbassato, non vi sono altre protezioni antiribaltamento. 2.
Simboli della batteria Sulla vostra batteria si trovano alcuni di questi simboli, o tutti. 110-2068 1. Pericolo di esplosione. 1. Leggete il Manuale dell’operatore. 2. 3. 4. 5. 6. Tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla batteria. 7. Usate occhiali di Vietato fumare, fuoco e sicurezza. I gas esplosivi fiamme libere. possono accecare e causare altre lesioni. Pericolo di ustioni da 8. L’acido della batteria può liquido caustico o sostanza accecare e causare gravi chimica. ustioni.
107-9309 1. Avvertenza – leggete il Manuale dell’operatore per le informazioni sulla ricarica della batteria. Contiene piombo; non disperdete nell’ambiente. 2. Leggete il Manuale dell’operatore. 110-0439 1. Starter 2. Spegnimento del motore 3. In moto 4. Avviamento del motore 5. Massima 6. Regolazione continua variabile 12 7. Minima 8.
Utilizzo del contaore Quadro generale del prodotto Il contaore (Figura 5) registra il numero di ore di funzionamento del motore, e funziona quando il motore gira. Utilizzate questi tempi per la programmazione della manutenzione ordinaria. Figura 5 1. Contaore Utilizzo della valvola di intercettazione del carburante Figura 3 1. Rollbar 2. Tappo del carburante (entrambi i lati) 3. Cintura di sicurezza 4. Leva di controllo del movimento 5.
Funzionamento In alcune condizioni, durante il rifornimento viene rilasciata l’elettricità statica che, sprigionando una scintilla, può incendiare i vapori di benzina. Un incendio o un’esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni. Nota: Determinare i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di funzionamento. Rifornimento di carburante Utilizzate benzina normale senza piombo per automobili (minimo 85 ottani).
• mantiene fresca la benzina durante il rimessaggio (fino a 90 giorni); in caso di rimessaggi più lunghi si consiglia di svuotare il serbatoio del carburante; • mantiene pulito il motore durante l’uso; • elimina i depositi gommosi nell’impianto di alimentazione, che possono provocare problemi di avviamento. Quando il roll bar è abbassato non vi è altra protezione antiribaltamento. • Abbassate il roll bar soltanto se assolutamente necessario.
1 L’erba bagnata e pendenze ripide possono causare scivolate e la perdita di controllo del tosaerba. 2 Se le ruote cadono oltre i bordi dell’area di lavoro, possono provocare il ribaltamento della macchina e causare gravi infortuni, la morte o l’annegamento. Quando il roll bar è abbassato, non vi sono altre protezioni antiribaltamento. 3 Tenete sempre il roll bar alzato e bloccato, ed allacciate la cintura di sicurezza.
Questa macchina produce livelli acustici superiori a 85 dBA alle orecchie dell’operatore e può causare la perdita dell’udito in caso di lunghi periodi di esposizione al rumore. Quando utilizzate questa macchina indossate la protezione per l’udito. Utilizzate l’equipaggiamento di protezione per gli occhi, l’udito, i piedi e la testa. Figura 11 1. Freno di stazionamento – INNESTATO 2. Freno di stazionamento – DISINNESTATO 3. Arresto del freno Figura 10 Avviamento e spegnimento del motore 1.
avviato il motore spostate lo starter in posizione di marcia (Run). Figura 15 1. Off 2. In marcia 7. Quando il motore è acceso, portate lo starter in posizione Off (Figura 13). Se il motore stalla o esita, riportate lo starter in posizione On per qualche secondo, e spostate la leva dell’acceleratore nella posizione opportuna. All’occorrenza, ripetete il procedimento. Figura 13 1. Starter – on 3. Avvio 2. Starter – off 5.
Inserimento della presa di forza Sistema di sicurezza a interblocchi Il comando della presa di forza avvia ed arresta le lame del tosaerba e gli accessori elettrici. Se gli interruttori di sicurezza a interblocchi sono scollegati o guasti, la macchina può muoversi improvvisamente e causare incidenti. Inserimento della PDF 1. Se il motore è freddo, lasciatelo riscaldare per 5 o 10 minuti prima di innestare la presa di forza. • Non manomettete gli interruttori di sicurezza a interblocchi. 2.
di folle bloccato. Accendete il motore. A motore acceso, rilasciate il freno di stazionamento, innestate la PDF ed alzatevi leggermente dal sedile; il motore deve spegnersi. Per spostarvi in linea retta applicate una pressione identica su entrambe le leve di controllo del movimento (Figura 17). Per girare, spostate la leva di controllo del movimento verso il folle, nella direzione in cui volete voltare (Figura 17). 4.
Per girare, rilasciate la pressione sulla leva di controllo del movimento verso la direzione in cui volete voltare (Figura 17). Per fermarvi spingete in folle le leve di controllo del movimento. Arresto della macchina Per fermare la macchina, mettete in folle le leve di controllo della trazione e mettetele in posizione di blocco, disinnestate la presa di forza (PDF) e girate la chiave di accensione in posizione Off.
4. Regolate il deflettore e il blocco della camma negli intagli per ottenere il flusso di scarico opportuno. 5. Riportate la leva alla posizione originale per serrare il blocco del deflettore e della camma (Figura 21). 6. Se la camma non blocca il deflettore in posizione, o se il deflettore è troppo stretto, allentate la leva e girate il blocco della camma Regolate il blocco delle camme fino ad ottenere la pressione di bloccaggio opportuna. Figura 19 1. Rullo antiscalpo 2. Distanziale 3. Boccola 4.
Figura 22 Posizione B Figura 24 Scegliete questa posizione quando usate il sacco di raccolta. Posizionamento del sedile Il sedile può essere spostato avanti e indietro. Posizionate il sedile in modo da poter controllare la macchina con sicurezza e raggiungere comodamente i comandi. Importante: Il sedile si regola spostando da un lato la leva per sbloccarlo (Figura 25). Fate scorrere il sedile nella posizione ottimale, e bloccatelo rilasciando la leva.
Figura 27 Figura 26 1. Dispositivo di chiusura del sedile 2. Tappo del carburante 1. Comandi laterali della consolle 2. Valvola di by-pass 3. Sedile 3. Pompe idrauliche Spingere la macchina a mano Uso dello scarico laterale Importante: Spingete sempre la macchina a mano, non trainatela mai, perché potreste danneggiare l’impianto idraulico. Il tosaerba è dotato di un deflettore incernierato che sparge lo sfalcio ai lati e verso il terreno.
per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. Queste informazioni contribuiranno alla protezione della vostra persona, della vostra famiglia, di animali da compagnia e di eventuali astanti. Evitate di accelerare all’improvviso quando guidate sulla rampa, e di rallentare improvvisamente quando fate marcia indietro sulla rampa. Entrambe le manovre possono fare ribaltare la macchina all’indietro.
Suggerimenti Evitate di tosare il tappeto erboso troppo corto Impostazione alta velocità Se la larghezza di taglio del tosaerba è superiore a quella del tosaerba utilizzato in precedenza, aumentate di una tacca l’altezza di taglio per non falciare troppa erba su manti erbosi irregolari. Per ottenere migliori risultati e garantire la massima circolazione dell’aria, usate il motore alla massima.
Manutenzione Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione Dopo le prime 8 ore • Cambiate l’olio motore. • Verificate il fluido idraulico Dopo le prime 25 ore • Cambiate il filtro e l’olio idraulico. Prima di ogni utilizzo o quotidianamente • • • • • Verificate l’impianto di sicurezza. Controllate il livello dell’olio motore. Pulite la griglia della presa d’aria. Controllate le lame del tosaerba. Pulite la scocca del tosaerba.
Lubrificazione Ingrassaggio e lubrificazione Lubrificate la macchina come riportato sull’adesivo Promemoria per la manutenzione (Figura 29). Lubrificate più di frequente in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi. Tipo di grasso: grasso universale. Lubrificazione 1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle e impostate il freno di stazionamento. 2.
5. Ingrassate il braccio di rinvio della cinghia, sulla scocca del tosaerba (Figura 30). 6. Lubrificate i raccordi sui bracci di spinta (Figura 30). Figura 31 1. Forcella orientabile 2. Bullone 3. Protezione di tenuta Figura 30 4. Ruota orientabile 5. Dado 6. Togliete uno dei dadi distanziali (con spianature per la chiave) dall’asse (Figura 33). Lubrificazione dei mozzi della ruota orientabile Nota: Ai dadi distanziali è stato applicato dell’adesivo bloccafiletti. 7.
Figura 33 1. Dado distanziale 4. Ruota orientabile 2. Guarnizione del cuscinetto 5. Gruppo dado e asse (necessarie nuove guarnizioni) 3. Cuscinetto Figura 32 1. 3 mm di dado fuoriesce dall’asse 12. Inserite nella ruota il dado e l’asse assemblati sul lato con il cuscinetto e una nuova guarnizione (Figura 33). 13. Posizionate la ruota con l’estremità aperta verso l’alto e riempite l’area interna della ruota con grasso universale. 14.
Manutenzione del motore Montaggio del filtro dell’aria Importante: Per evitare danni al motore, utilizzatelo sempre tenendo montati entrambi i filtri dell’aria ed il carter. 1. Prima di montare un nuovo filtro, verificate che non sia stato danneggiato durante il trasporto. Non usate filtri avariati. 2. Inserite con cautela il filtro nel relativo corpo (Figura 34). Revisione del filtro dell’aria Sostituite il filtro dell’aria ogni 200 ore di servizio.
2. Disinnestate la PDF, girate la chiave di avviamento in posizione Off e togliete la chiave. 6. Collocate una bacinella sotto il tubo di spurgo. Girate la valvola di spurgo dell’olio per lasciare defluire l’olio (Figura 37). 3. Prima di scendere dalla postazione di guida attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate, quindi mettete delle zeppe o dei blocchi sotto le ruote. 7. Quando l’olio è defluito completamente, chiudete la valvola di spurgo. 8. Togliete il tappo di spurgo (Figura 37).
3. Scollegate i cappellotti dalle candele (Figura 39). Figura 38 1. Filtro dell’olio Figura 39 2. Adattatore 1. Cappellotto della candela/candela 3. Spalmate un velo di olio nuovo sulla guarnizione di gomma del filtro di ricambio (Figura 38). 4. Pulite intorno alle candele per evitare che la morchia penetri nel motore e lo danneggi. 4.
Manutenzione del sistema di alimentazione Montaggio delle candele 1. Montate le candele e le rondelle metalliche. Verificate che la distanza fra gli elettrodi sia corretta. 2. Serrate le candele a 22 Nm. Sostituzione del filtro del carburante 3. Collegate i cappellotti alle candele (Figura 40). Sostituite il filtro del carburante ogni 200 ore di funzionamento oppure ogni anno, optando per l’intervallo più breve. Non montate mai un filtro sporco qualora sia stato staccato dal tubo del carburante. 1.
Manutenzione dell'impianto elettrico Revisione del serbatoio carburante Revisione della batteria In talune condizioni la benzina è estremamente infiammabile ed altamente esplosiva. Un incendio o un’esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni.
6. Togliete entrambi i dadi ad alette (1/4 pollice) che fissano la fascetta della batteria (Figura 42). In caso di errato percorso dei cavi della batteria, la macchina ed i cavi possono venire danneggiati, e causare scintille che possono fare esplodere i gas delle batterie e provocare infortuni. 7. Togliete la batteria. Montaggio della batteria 1. Posizionate la batteria nel vassoio con i poli dei morsetti verso il motore (Figura 42).
Figura 43 1. Polo positivo della batteria 2. Polo negativo della batteria 3. Cavo di ricarica rosso (+) 4. Cavo di ricarica nero (-) Figura 44 1. Rete, 30 A 2. Circuito di ricarica, 25 A 3. Per kit fari anteriori opzionali, 10 A 3. Montate la batteria nella macchina e collegate i cavi; vedere Montaggio della batteria. Nota: Non usate la macchina se la batteria è scollegata, o danneggerete l’impianto elettrico.
Manutenzione del sistema di trazione Messa a punto dell’allineamento Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Sotto il sedile è prevista una manopola per la regolazione dell’allineamento. Importante: Prima di procedere con la messa a punto dell’allineamento, regolate la maniglia e le pompe idrauliche in folle.
Importante: Verificate che le rondelle elastiche siano correttamente montate, come riportato nella Figura 48. 1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle e impostate il freno di stazionamento. 2. Prima di scendere dal posto di guida dell’operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. 5. Montate gli scodellini parapolvere (Figura 48). 3. Togliete la coppiglia. 4.
Manutenzione dell'impianto di raffreddamento Pulizia della griglia della presa d’aria Prima di ogni utilizzo rimuovete ogni accumulo di erba, sporcizia o altri rifiuti dal cilindro e dalle alette di raffreddamento della testata, dalla grigia della presa d’aria sull’estremità del volano, nonché dalle leve del carburatore/regolatore e dalle connessioni.
Manutenzione dei freni B. Girate i dadi di regolazione dell’asta inferiore fino ad ottenere la misura esatta (Figura 50). Regolazione del freno di stazionamento C. Serrate il controdado all’altezza della forcella. Verificate che il freno di stazionamento sia correttamente regolato. 1. Disinnestate la leva del freno (leva abbassata). 2. Misurate la lunghezza della molla; la distanza tra le rondelle deve essere di 74 mm (Figura 50). Figura 50 1. 2. 3. 4.
Manutenzione della cinghia Ispezione delle cinghie Controllate le cinghie ogni 100 ore. Verificate che non ci siano incrinature, bordi usurati per sfregamento, segni di bruciato o altri danni. Sostituite le cinghie avariate. Sostituzione della cinghia del tosaerba Figura 52 1.
Manutenzione del sistema di controlli Regolazione della leva di controllo in folle Se le leve di controllo del movimento non sono allineate o non si spostano facilmente nella tacca della console, regolatele. Regolate separatamente ciascuna leva, molla ed asta. Figura 53 1. Cinghia 2. Cavo elettrico della frizione 3. Arresto della frizione 4. Bullone 5. Frizione Nota: Le leve di controllo del movimento devono essere montate correttamente.
Manutenzione dell'impianto idraulico Revisione dell’impianto idraulico Controllo del fluido idraulico Tipo di fluido: olio motore sintetico Mobil 1 15W-50 o equivalente. Importante: Usate l’olio indicato o un olio equivalente. Altri fluidi possono danneggiare l’impianto. Capacità dell’impianto idraulico: 2,0 l Controllate il livello del fluido idraulico: • prima di avviare il motore per la prima volta; Figura 56 1. Perno con testa nell’intaglio 2. Dado 3. Dado-filettatura sinistrorsa 4.
A temperature inferiori a 0°C usate un filtro di tipo invernale 1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle e impostate il freno di stazionamento. 2. Prima di scendere dal posto di guida dell’operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. Importante: Non sostituite il filtro dell’olio per autovetture, perché potreste danneggiare gravemente l’impianto idraulico. Figura 57 1.
Se il fluido idraulico fuoriesce sotto pressione, può penetrare la pelle e causare infortuni. • Se il fluido idraulico penetra sotto la pelle è necessario farlo asportare entro poche ore da un medico che abbia dimestichezza con questo tipo di infortunio, diversamente può subentrare la cancrena. • Tenete corpo e mani lontano da perdite filiformi o da ugelli che eiettano fluido idraulico pressurizzato. Figura 59 1. Filtro idraulico 2. Guarnizione 3.
Per effettuare la regolazione del comando del movimento il motore deve girare. Il contatto con parti in movimento o superfici calde può causare infortuni. Tenete mani, piedi, viso, abbigliamento ed altre parti del corpo lontano da parti in movimento, marmitta ed altre superfici calde. 1. Alzate il telaio ed utilizzate i blocchi sulla macchina, perché le ruote possano girare senza attrito. 2. Scollegate il connettore elettrico dall’interruttore di sicurezza del sedile.
Manutenzione della scocca del tosaerba Livellamento del tosaerba in tre posizioni Importante: Il tosaerba viene livellato utilizzando soltanto tre posizioni per la misura. Preparazione della macchina 1. Parcheggiate il tosaerba su una superficie pianeggiante. 2. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle e impostate il freno di stazionamento. 3.
Regolazione dell’inclinazione longitudinale del tosaerba 6. Prendete nota di questa misura, che deve risultare tra 79 e 83 mm. 1. Disponete la lama destra in posizione longitudinale rispetto alla macchina (Figura 64). 2. Misurate la lama destra al punto A da una superficie piana fino al tagliente della punta della lama (Figura 64). Figura 62 1. Misurate in questo punto 2. Misurate ai punti B e C dalla lama a una superficie dura. 7.
Regolazione della molla di compressione Le lame consumate o danneggiate possono spezzarsi e scagliare frammenti in direzione dell’operatore o di astanti, causando gravi ferite o anche la morte. 1. Alzate la leva di sollevamento del tosaerba in posizione di trasporto. 2. Controllate la distanza tra le due rondelle grandi, che deve risultare di 28,2 cm (Figura 65). • Controllate la lama ad intervalli regolari, per accertare che non sia consumata o danneggiata. 3.
Figura 67 1. Misurate in questo punto 2. Posizione A dalla lama a una superficie dura. 4. Girate in avanti le estremità opposte delle lame. 5. Misurate da un piano orizzontale fino al tagliente delle lame, nella medesima posizione riportata alla precedente voce 3. La differenza tra le misure rilevate alle voci 3 e 4 non deve superare i 3 mm. Se la differenza dovesse superare i 3 mm, la lama è curva e dovete sostituirla; vedere Rimozione delle lame, e Montaggio delle lame. Figura 66 1. Tagliente 2.
Montaggio delle lame 1. Montate la lama sull’asse del fusello (Figura 70). Il contatto con una lama affilata può causare gravi ferite. Importante: Perché tagli correttamente, il lato curvo della lama deve essere rivolto in alto, verso l’interno del tosaerba. 2. Montate il disco elastico e il bullone della lama. Il cono del disco elastico deve essere rivolto in verso la testa del bullone (Figura 70). Serrate il bullone della lama a 115–150 Nm.
Pulizia Nota: Prima di montare il bullone, come riportato nella Figura 71, verificate che l’estremità diritta della molla sia inserita dietro il bordo della scocca. Pulizia del sottoscocca 3. Montate il bullone e il dado. Infilate l’estremità a gancio J della molla attorno al deflettore dello sfalcio (Figura 71). Togliete ogni giorno lo sfalcio accumulatosi sotto il tosaerba. Importante: Il deflettore deve potersi abbassare nella posizione prevista.
Rimessaggio stabilizzatori a base di alcool (etanolo o metanolo). 1. Disinserite la presa di forza, inserite il freno di stazionamento e girate la chiave di accensione in posizione Off. Togliete la chiave. Nota: Lo stabilizzatore/condizionatore del carburante è più efficace se viene utilizzato sempre, insieme a carburante fresco. 2. Eliminate residui d’erba, morchia e fanghiglia dalle parti esterne della macchina, in particolare dal motore e dall’impianto idraulico.
Localizzazione guasti Problema Lo starter non funziona. Il motore non si avvia, ha difficoltà di avviamento o perde potenza. Il motore perde potenza. Il motore si surriscalda. La trazione non funziona. Vibrazioni anomale. Possibile causa Rimedio 1. Il comando della lama (PDF) è innestato. 1. Disinserite il comando della lama (PDF). 2. 3. 4. 5. Il freno di stazionamento non è inserito. L’operatore non è seduto. La batteria è scarica. I collegamenti elettrici sono corrosi o allentati. 6.
Problema Altezza di taglio irregolare. Possibile causa 7. Rivolgetevi a un Centro Assistenza autorizzato. 1. La lama (o lame) non è affilata. 1. Affilate la lama (o lame). 2. La lama (o lame) di taglio è ricurva. 2. Montate una nuova lama (o lame) di taglio. 3. Livellate il tosaerba longitudinalmente e latitudinalmente. 4. Pulite il sottoscocca del tosaerba. 5. Regolate la pressione dei pneumatici. 3. Il tosaerba non è livellato. 4. Il sottoscocca del tosaerba è sporco. 5.
Schemi Schema elettrico (Rev.
Note: 58
Note: 59
