Form No. 3356-857 Rev A Rider TimeCutter® Z380 e Z420 Nº del modello 74419—Serie n. 270000001 e superiori Nº del modello 74420—Serie n. 270000001 e superiori Registrate il vostro prodotto presso www.Toro.
Questo parascintille è conforme alla norma canadese ICES-002 Figura 2 Introduzione 1. Simbolo di avvertimento. Leggete attentamente il presente manuale al fine di utilizzare e mantenere correttamente il prodotto, ed evitare infortuni e danni. Voi siete responsabili del corretto utilizzo del prodotto, all’insegna della sicurezza.
Manutenzione ................................................... 23 Programma di manutenzione raccomandato ........................... 23 Procedure pre-manutenzione..................... 24 Rimozione e montaggio del cofano del motore......................... 24 Lubrificazione ........................................... 24 Ingrassaggio dei cuscinetti ................. 24 Manutenzione del motore .......................... 25 Revisione del filtro dell’aria ................ 25 Revisione dell'olio motore...........
Sicurezza azionando il freno. I motivi principali della perdita di controllo sono: ◊ presa insufficiente delle ruote; ◊ velocità troppo elevata; ◊ azione frenante inadeguata; ◊ tipo di macchina inadatto al compito da eseguire; ◊ mancanza di consapevolezza degli effetti delle condizioni del terreno, soprattutto dei pendii. ◊ traino e distribuzione del carico errati. Norme di sicurezza per rider con tosaerba rotante Alla data di produzione, questa macchina soddisfa o supera i requisiti delle norme europee.
Funzionamento • Siate vigili, rallentate e procedete con cautela quando svoltate. Prima di cambiare direzione guardate indietro e ai lati. • Non azionate il motore in un locale chiuso in cui possano raccogliersi i fumi tossici dell’ossido di carbonio. • Tosate solamente alla luce del giorno o con illuminazione artificiale adeguata. • Prima di cercare di avviare il motore, disinnestate tutte le frizioni dell'accessorio con lame e mettete il cambio in folle. • Non utilizzate su pendenze superiori a 15 gradi.
• Per ridurre il rischio d'incendio, mantenete motore, marmitta di scarico, vano batteria e zona di conservazione del carburante esenti da erba, foglie ed eccessi di grasso. • Controllate frequentemente il cesto di raccolta, per verificarne l'usura o il deterioramento. • Sostituite le parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza. • Dovendo scaricare il serbatoio del carburante, eseguite l'operazione all'aperto.
mediante rilevazioni su macchine identiche in conformità alle direttive EN 11094 ed EN 836. Modello 74420 Questa unità presenta un livello di pressione acustica equivalente continuo ponderato su A all'orecchio dell'operatore di 87 dBA, collaudato mediante rilevazioni su macchine identiche in conformità alle direttive EN 11094 ed EN 836.
Tabella delle pendenze 8
Adesivi di sicurezza e informativi Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti. 93-6677 1. Avvertenza. Non usate il tosaerba con il deettore alzato o senza; tenete montato il deettore. 2. Pericolo di ferite o smembramento di mano o piede causati dalla lama del tosaerba. Restate lontano dalle parti in movimento. 93-7009 1. Avvertenza.
6-2223 106-8742 1. Freno di stazionamento 106-2224 1. 2. 3. 4. Acceleratore Starter Massima Regolazione continua variabile 5. Minima 6. Presa di forza (PDF), comando delle lame su alcuni modelli 7. 8. 9. 10. Fari Spegnimento del motore In moto Avviamento del motore 11. Accensione 106-8743 1. Altezza di taglio Simboli della batteria Sulla vostra batteria si trovano alcuni di questi simboli, o tutti 108-6109 1.
0-6567 1. Avvertenza: leggete il Manuale dell'operatore 2. Avvertenza. Leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione; mettete le leve di controllo del movimento in posizione freno, togliete la chiave di accensione e staccate il cappellotto dalla candela. 3. Pericolo di ferite o smembramento causati dalla lama del tosaerba, e di aggrovigliamento nella cinghia. Non aprite o rimuovete i carter di protezione mentre il motore è in funzione. 4.
Quadro generale del prodotto Figura 3 1. Sedile 2. Leve di comando 3. Plancia 4. 5. 6. Leva dell’altezza di taglio Piatto di taglio Poggiapiedi 7. Ruota orientabile anteriore 10. 8. Ruota di trazione posteriore 9. Portabicchieri Rullo antistrappo Comandi Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, familiarizzate con tutti i comandi Figura 5 e Figura 4. Figura 4 1. Leva di controllo del movimento 2. Leva dell’altezza di taglio 12 3.
impedire l'avviamento accidentale del motore, togliete sempre la chiave quando vi allontanate dalla macchina (Figura 5). Comando acceleratore/starter L'acceleratore e lo starter sono riuniti in una leva di comando. L'acceleratore controlla il regime motore e vanta una regolazione continua variabile da bassa ad alta velocità (Slow – Fast). Per inserire lo starter portate la leva oltre l'impostazione alta velocità (Fast), finché non si ferma (Figura 5). Comando delle lame (presa di forza) Figura 5 1.
Funzionamento Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. La sicurezza prima di tutto Leggete attentamente tutte le norme e gli adesivi di sicurezza contenuti in questa sezione. Queste informazioni contribuiranno alla protezione della vostra persona, della vostra famiglia, di animali da compagnia e di eventuali astanti. Figura 6 1. Zona di sicurezza, usate il TimeCutter 2.
... ... • Non riempite completamente il serbatoio del carburante. Versate benzina nel serbatoio del carburante fino a 6–13 mm sotto la base del collo del bocchettone di riempimento. Questo spazio servirà ad assorbire l'espansione della benzina. • Se possibile, scaricate la macchina dall'autocarro o dal rimorchio ed effettuate il rifornimento con le ruote per terra.
Aggiungete la quantità di stabilizzatore/condizionatore corretta. 3. Prima di avviare il motore a freddo spostate la leva dell’acceleratore in posizione Starter (Figura 8). Nota: Lo stabilizzatore/condizionatore è più efficace se mescolato a benzina fresca. Per ridurre al minimo la morchia nell'impianto di alimentazione, utilizzate sempre lo stabilizzatore. Nota: Con il motore tiepido o caldo non è sempre necessario strozzare l’afflusso dell’aria. 4.
Disinnestare le lame 3. Girate la chiave di accensione in posizione Off (Figura 9). Per disinnestare le lame spostate il relativo comando in posizione Off (Figura 10). 4. Togliete il cappellotto dalla candela (o candele) per impedire che qualcuno avvii accidentalmente la macchina prima di trasferirla o metterla in rimessa. Sistema di sicurezza a interblocchi 5.
qualsiasi delle leve di controllo del movimento, portandola al centro. Provate ad avviare il motore, che non deve girare. Ripetete con l’altra leva di controllo del movimento. 3. Sedetevi sul sedile, disinnestate il comando delle lame e bloccate le leve di controllo del movimento in posizione di freno. Avviate il motore. A motore acceso, inserite il comando delle lame ed alzatevi leggermente dal sedile; il motore deve spegnersi. 4.
Posizionamento del sedile lame, verificate che l’acceleratore sia in posizione Fast, e girate la chiave di accensione in posizione Off. Non dimenticate di togliere la chiave di accensione. Il sedile può essere spostato avanti e indietro. Posizionate il sedile in modo da poter controllare la macchina con sicurezza e raggiungere comodamente i comandi. 1. Alzate il sedile e allentate le manopole di regolazione quanto basta per spostarlo (Figura 13).
Figura 14 1. Leva di controllo 2. Bullone 3. Figura 15 Albero del braccio di controllo 1. Leve di bypass 3. 2. Posizione della leva per spingere la macchina Posizione della leva per azionare la macchina 3. Ripetete la regolazione sulla leva di comando opposta. Per azionare la macchina Spingere la macchina a mano Spostate le leve di bypass verso l’interno, quindi tiratele indietro fino in fondo alla fessura (Figura 15).
Scarico laterale Tagliate 1/3 del lo d'erba Il tosaerba è dotato di un deflettore incernierato che sparge lo sfalcio ai lati e verso il terreno. In genere è preferibile tagliare solamente un terzo circa del filo d'erba. Si raccomanda di non superare questa altezza, a meno che l'erba non sia rada, oppure ad autunno inoltrato quando l'erba cresce più lentamente.
spostatevi con le lame innestate verso un’area già tosata. Mantenete pulito il sottoscocca del tosaerba Eliminate l'erba falciata e la morchia dal sottoscocca del tosaerba dopo ogni utilizzo. In caso di accumulo di sfalcio e detriti all'interno del tosaerba, la qualità di taglio può risultare insoddisfacente. Manutenzione della lama Mantenete affilata la lama per l’intera stagione di taglio, al fine di evitare lo strappo e la frammentazione dell'erba.
Manutenzione Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione Dopo 8 ore di rodaggio • Cambiate l’olio motore. Prima di ogni utilizzo o quotidianamente • • • • Controllate il sistema microinterruttori di sicurezza. Controllate il livello dell'olio motore. Controllate le lame di taglio. Pulite la scocca del tosaerba.
Procedure premanutenzione 1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e disinnestate il comando delle lame. 2. Portate le leve di controllo del movimento in posizione freno, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione, e prima di scendere dal posto di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate. Rimozione e montaggio del cofano del motore 1. Per rimuovere il cofano, allentate le manopole, tirate indietro il cofano ed alzatelo (Figura 17). 3.
Manutenzione del motore Revisione del ltro dell’aria Elemento in schiuma sintetica: Pulitelo ogni 25 ore di servizio oppure ogni anno, optando per l'intervallo più breve. Elemento di carta: Sostituitelo ogni 100 ore di servizio oppure ogni anno, optando per l'intervallo più breve. Nota: Eseguite la manutenzione del filtro dell'aria più di frequente (ogni poche ore) in ambienti molto inquinati o sabbiosi. Rimozione degli elementi di carta e in schiuma sintetica 1.
Nota: Accertatevi che la tenuta di gomma sia piatta contro la base del filtro dell'aria. 2. Allineate le linguette del coperchio del filtro dell’aria con le fessure del convogliatore (Figura 22). Agganciate il manico sul coperchio, quindi premete sul manico per fissare saldamente il coperchio. Revisione dell'olio motore Figura 24 Controllate l’olio quotidianamente od ogni otto ore. 1. Asta di livello dell'olio 2.
4. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento. 1. Spurgate l'olio dal motore; vedere Cambio e spurgo dell'olio, Manutenzione del motore, pagina 25. 2. Togliete il filtro usato e tergete la superficie della guarnizione del riduttore del filtro (Figura 27). 5. Spostate il tubo di spurgo sopra la valvola di spurgo. 6. Collocate una bacinella sotto il tubo di spurgo.
Montaggio della candela 2. Staccate il cappellotto della candela (Figura 28). Pulite intorno alla candela per evitare che la morchia penetri nel motore e lo danneggi. 1. Collegate il cappellotto della candela. Verificate che la distanza fra gli elettrodi della candela sia corretta. 3. Togliete la candela e la rondella metallica. 2. Serrate la candela a 41 Nm. 3. Collegate il cappellotto alla candela (Figura 28). Manutenzione del sistema di alimentazione Spurgo del serbatoio del carburante Figura 28 1.
Nota: Questo è il momento più opportuno per montare un nuovo filtro, in quanto il serbatoio del carburante è vuoto. 7. Collegate la linea del carburante al filtro del carburante. Infilate la fascetta vicino al filtro del carburante, per fissare il tubo del carburante (Figura 31). Sostituzione del ltro del carburante Sostituite il filtro del carburante ogni 100 ore di funzionamento oppure ogni anno, optando per l’intervallo più breve. Figura 30 1. Tappo del serbatoio del carburante 2.
grasso sui morsetti della batteria per prevenirne la corrosione. 5. Infilate il cappuccio di gomma sul cavo positivo (rosso) della batteria. Staccate il cavo positivo (rosso) dal polo della batteria (Figura 32). Tensione: 12 V 6. Togliete il dispositivo di fissaggio della batteria (Figura 32) e togliete la batteria dal vassoio.
superiore (Figura 33) sulla cassetta della batteria. 6. Rimontate i tappi di sfiato sulla batteria. Ricarica della batteria Importante: La batteria deve essere sempre completamente carica (densità specifica 1,260). Questo aspetto è particolarmente importante per non danneggiare la batteria qualora la temperatura scenda sotto 0°C. Figura 33 1. Tappi di sato 2. Linea superiore 3. Linea inferiore 3.
Manutenzione del sistema di trazione 2. Montate il cavo positivo (rosso) della batteria sul morsetto positivo (+) della batteria. 3. Montate il cavo negativo della batteria sul morsetto negativo (-) della batteria. Controllo della pressione dei pneumatici 4. Fissate i cavi con due bulloni (1/4 x 3/4 poll.), rondelle (1/4 poll.) e dadi (1/4 poll.) (Figura 32). Mantenete la pressione pneumatica delle ruote anteriori e posteriori come riportato.
Toro. Per agevolare l’affilatura e la sostituzione si consiglia di tenere una scorta di lame di ricambio. Le lame consumate o danneggiate possono spezzarsi e scagliare frammenti in direzione dell’operatore o di astanti, causando gravi ferite o anche la morte. • Controllate la lama ad intervalli regolari, per accertare che non sia consumata o danneggiata. • Se la lama è consumata o danneggiata, sostituitela. Figura 38 Prima di controllare o revisionare le lame 2.
2. Montate il rinforzo della lama, la rondella curva (lato concavo verso la lama) ed il bullone della lama (Figura 39). 3. Serrate il bullone della lama a 47-88 Nm. Livellamento laterale del tosaerba Figura 39 1. Costa 2. Lama 3. Rondella curva 4. 5. Le lame del tosaerba devono essere livellate da un lato all’altro. Il livellamento laterale deve essere controllato ogni volta che si mette in opera il tosaerba oppure quando il taglio è irregolare. 1.
7. Per livellare la lama (o lame), riposizionate la staffa (o staffe) di livellamento in un foro diverso, e montate la rondella e la coppiglia a forcina. (Figura 43 e Figura 44). Il foro anteriore corrisponde ad un’altezza inferiore della lama, mentre il foro posteriore corrisponde ad un'altezza maggiore. Regolate entrambi i lati come opportuno. 2.
della lama anteriore non è inferiore alla punta della lama posteriore di 1,6-7,9 mm, regolate i dadi di bloccaggio anteriori. Figura 47 1. Dado di bloccaggio e dado 3. di regolazione 2. Pneumatico anteriore 4. 3. Dado di bloccaggio 14. Quando l’inclinazione longitudinale della lama è esatta, serrate i dadi di bloccaggio e verificate il livellamento laterale del tosaerba; vedere Livellamento laterale del tosaerba. Figura 46 1. Lame in posizione longitudinale 2.
5. Togliete la coppiglia e la rondella dall’asta di regolazione (Figura 49) da ciascun lato del tosaerba. 1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e disinnestate il comando delle lame. 2. Portate le leve di controllo del movimento in posizione freno, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione, e prima di scendere dal posto di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate. 3. Spostate la leva dell’altezza di taglio in posizione A (38 mm). 4.
8. Fare girare il guidacinghia, sul braccio di rinvio, verso la puleggia finché non si ferma (Figura 50). 9. Serrate il guidacinghia (Figura 50). 10. Montate i paracinghia sui fuselli esterni. 2. Togliete il dado (3/8 poll.) dall'asta sottostante il tosaerba (Figura 51). 3. Estraete l’asta dal distanziatore corto, dalla rosetta di sicurezza interna, dalla molla e dal deflettore di sfalcio (Figura 51). Togliete il deflettore dell’erba tagliata se è danneggiato o consumato. Messa in opera del tosaerba 4.
Nota: Se dopo un lavaggio il tosaerba non è pulito, lasciatelo in acqua per 30 minuti, e ripetete l’operazione. per migliorare il mulching e la dispersione dello sfalcio. 1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e disinnestate il comando delle lame. 8. Fate girare il tosaerba per altri tre minuti al massimo, al fine di eliminare l’acqua superflua. 2.
Rimessaggio Nota: L’additivo/stabilizzatore del carburante è più efficace se viene utilizzato sempre, insieme a benzina fresca. Pulizia e rimessaggio Fate funzionare il motore per distribuire il carburante condizionato nel sistema di alimentazione (5 minuti). 1. Disinnestate il comando delle lame, spostate le leve di controllo del movimento in posizione freno, spegnete il motore e togliete la chiave.
dell'interruttore di avviamento e conservatela in un luogo facile da ricordare. Coprite la macchina con un telo per proteggerla e mantenerla pulita.
Localizzazione guasti Problema Il motore si surriscalda. Possibile causa 1. Il motore è sotto sforzo eccessivo. 2. Il livello dell’olio nel carter è scarso. 3. Le alette di raffreddamento e i passaggi per l'aria sotto il convogliatore sono intasati. 4. Il ltro dell'aria è sporco. 5. C'è morchia, acqua o carburante stantio nell’impianto di alimentazione. Il motorino di avviamento non si avvia. 1. Il comando delle lame è innestato. 2. Le leve di controllo del movimento non sono in posizione freno. 3.
Problema Il motore non si avvia, ha difcoltà di avviamento o perde potenza. Possibile causa Rimedio 1. Il serbatoio del 1. Riempite il serbatoio del carburante è vuoto. carburante. 2. La valvola del carburante 2. Aprite la valvola del è disattivata. carburante. 3. Lo starter non è attivato. 3. Spostate la leva dello starter in posizione On. 4. Il ltro dell'aria è sporco. 4. Pulite o sostituite l'elemento del ltro dell'aria. 5. Il cappellotto della 5.
Problema Possibile causa Rimedio Il motore perde potenza. 1. Il motore è sotto sforzo 1. Rallentate. eccessivo. 2. Il ltro dell'aria è sporco. 2. Pulite l'elemento del ltro dell'aria. 3. Rabboccate il carter con 3. Il livello dell’olio nel olio adatto. carter è scarso. 4. Le alette di 4. Rimuovete l'ostruzione raffreddamento e i da alette di passaggi per l'aria sotto raffreddamento e il convogliatore sono passaggi per l'aria. intasati. 5. Montate una nuova 5.
Problema Si nota una vibrazione anormale. Possibile causa 1. I bulloni di ssaggio del motore sono allentati. 2. Una puleggia del motore, o puleggia tendicinghia o puleggia della lama è allentata. 3. La puleggia del motore è danneggiata. 4. La lama (o le lame) di taglio è piegata o sbilanciata. 5. Un bullone di montaggio della lama è allentato. 6. Un fusello della lama è piegato. Rimedio 1. Serrate i bulloni di ssaggio del motore. 2. Serrate la puleggia interessata. 3.
Schemi Schema elettrico (Rev.
Lista dei distributori internazionali – Prodotti di consumo Distributore: Atlantis Su ve Sulama Sisstemleri Lt Balama Prima Engineering Equip B-Ray Corporation Casco Sales Company Ceres S.A CSSC Turf Equipment (pvt) Ltd Cyril Johnston & Co Equiver Femco S.A. G.Y.K. Company ltd. Geomechaniki of Athens Guandong Golden Star Hako Gorund and Garden Hydroturf Int. Co Hydroturf Egypt LLC Ibea S.p.A. Irriamc Jean Heybroek b.v. Lely (U.K.) Limited Maquiver S.A. Maruyama Mfg. Co. Inc. Metra Kft Mounteld a.s.
La garanzia Toro Condizioni e prodotti coperti Istruzioni per ottenere il servizio in garanzia The Toro® Company e la sua afliata, Toro Warranty Company garantiscono all'acquirente originale*, ai sensi di un accordo tra di loro siglato, la riparazione di qualsiasi prodotto Toro utilizzato a normale uso residenziale* qualora esso presentasse difetti di materiale o lavorazione.
