Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsRiding EquipmentToro 74534TE

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3376-408 3376-408

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製品の登録は：www.Toro.com.

この文書は翻訳です。(JA)

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Summary of content (68 pages)

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Form No. 3376-408 Rev B GrandStand ® モア 91cm または 102cm TURBO FORCE® カッティングユニット搭載機 74534TE— —シリアル番号 313000001 以上モデル番号 74534TE 74536TE— —シリアル番号 313000001 以上モデル番号 74536TE g020526 製品の登録は： www.Toro.com.
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この製品は、関連するEU規制に適合しています；詳細については、DOC シート（規格適合証明書）をご覧ください。モデル番号この製品に使用されているスパーク式着火装置は、カナダの ICES-002 標準に適合しています。シリアル番号この説明書では、危険についての注意を促すための警告記号図 2を使用しております。死亡事故を含む重大な人身事故を防止するための注意ですから必ずお守りください。はじめにこの製品は、ロータリーブレード型の乗用芝刈り機であり、そのような業務に従事するプロのオペレータが運転操作することを前提として製造されています。この製品は、適切な管理を受けている家庭の芝生や商用目的で使用される芝生に対する刈り込み管理を行うことを主たる目的として製造されております。本機は、雑草地や農業用地における刈り取りなどを目的とした機械ではありません。図2 1.
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目次エンジンオイルについて ................. 点火プラグの整備 ....................... 燃料系統の整備 ............................ 燃料タンクの内部清掃 ................... 燃料フィルタの整備 ..................... 電気系統の整備 ............................ バッテリーの整備 ....................... ヒューズの整備......................... 走行系統の整備 ............................ トラッキングの調整 ...................... タイヤ空気圧を点検する ................. キャスタピボットのベアリングの調整 .................................. 電気クラッチの調整 ..................... 冷却系統の整備 ............................ 吸気スクリーンの清掃 ........
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安全について斜面で制御不能となるおもな原因は： – タイヤグリップの不足間違った使い方や整備不良は人身事故などの原因となります。人身事故を防止するため、以下に示す安全上の注意を必ずお守りください。 – 速度の出しすぎ – ブレーキの不十分安全防災面については十分に配慮して設計し種々のテストを経て製造されておりますが、以下に示す注意を守らないと人身事故が発生するおそれがあります。 – 機種選定の不適当 – 地表条件、特に傾斜角度を正しく把握していなかった – 最大の安全性を確保し、この芝刈り機に最高の性能を発揮させ、製品について十分な知識を得ていただくために、エンジンを始動する前に、この製品を扱うすべての方々が必ずこの説明書を読み、内容を十分に理解してください。安全注意標識（図 2）のついている遵守事項は必ずお守りください。これは「注意」、「警告」、「危険」など「人身の安全に関わる注意事項」を示しています。これらは、安全上、特に重要な注意事項ですから、内容をよく読んで理解してください。これらの注意を怠ると人身事故が発生する危険があります。重量配分
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運転操作 – 機械を何かにぶつけたとき。この場合は機械に損傷がないか点検し、必要があれば修理を行い、点検修理が終わるまでは機械の使用を再開しないでください。 – 機械が異常な振動を始めたとき（直ちに点検）。 • 道路付近で作業するときや道路を横断するときは通行に注意しましょう。 • 運転位置を離れる前に – PTOの接続を解除し、アタッチメントを下降させ、 – ギアシフトをニュートラルに入れ、駐車ブレーキを掛け、 – エンジンを止め、キーを抜き取ってください。 • 機械が落雷を受けると最悪の場合死亡事故とな • • • • • • • • • • • • • • ります。稲光が見えたり雷が聞こえるような場合には機械を運転しないで安全な場所に避難してください。周囲にペットや人、特に子供がいる所では絶対に作業をしないでください。作業は日中または十分な照明のもとで行ってください。ぬれた芝の上での運転は可能な限り避けてください。隠れて見えない穴や障害物に常に警戒を怠らないようにしましょう。刈りかすの排出方向に気を付け、絶対に人に向けないようにしてください。回転部
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安全にお使いいただくために： TORO からのお願いや溝に落ちたり、地面が崩れたりすると、機体が瞬時に転倒し、非常に危険です。 • 集草袋などのアタッチメントを使用する際には、特別の注意が必要です。アタッチメントによってマシンの安定性が変わりますからご注意ください。 • 斜面では動作も運転操作もゆっくりと行うことが原則です。急に方向を変えたり急な加速やブレーキ操作をしないでください。 • 法面の刈り込みは横断しながら行ってください。以下の注意事項は、トロの芝刈り機を初めとする製品を安全に使用していただくために必ずお守りいただきたい事項です。この機械は手足を切断したり物をはね飛ばしたりする能力があります。重傷事故や死亡事故を防ぐため、注意事項を厳守してください。この製品は芝生の刈り込み、リサイクリング刈り、あるいは、集草袋を取り付けての集草刈りを行うための製品です。本来の目的から外れた使い方をするとユーザーや周囲の人間に危険な場合があります。整備作業 • ガス湯沸かし器やストーブなどの裸火の近くで一般的な注意事項 • • 芝刈りを始める前に周囲に人がいな
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右手の振動レベルの実測値 = 0.8 m/s2 左手の振動レベルの実測値 = 0.6 m/s2 不確定値（K） = 0.4 m/s2 実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。全身振動レベルの実測値 = 0.79 m/s2 不確定値（K） = 0.39 m/s2 実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。振動レベル：モデル 74536TE 腕および手右手の振動レベルの実測値 = 1.1 m/s2 左手の振動レベルの実測値 = 1.1 m/s2 不確定値（K） = 0.6 m/s2 実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。全身振動レベルの実測値 = 0.79 m/s2 不確定値（K） = 0.
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傾斜確認方法 G015791 図3 このページをコピーしてお使いください。 1. 傾斜が 15 15度度この機械を安全に使用できる斜度の上限は 15 度です。スロープチャートで斜度を確認して作業を行うようにしてください。傾以上の斜面で使用しないこと推奨されている角度にあわせて折る。 2. この縁を垂線（立ち木、建物、フェンスなど）に合わせる。 3.
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安全ラベルと指示ラベル危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付しています。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。メーカー純正マーク 1. 93-7818 1. 芝刈機メーカーが正規に使用しているブレードであることを示す。警告：ブレードボルト/ナットは115 - 149 Nm （11.8 - 15.2 kg.m）にトルク締めする；トルク締めの方法についてはオペレーターズマニュアルを読むこと。 110-2067 バッテリーに関する注意標識全てがついていない場合もあります 1. 爆発の危険 6. バッテリーに人を近づけないこと。 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこと。 7. 保護メガネ等着用のこと：爆発性ガスにつき失明等の危険あり 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. バッテリー液で失明や火傷の危険あり。 4. 保護メガネ等着用のこと 9. 液が目に入ったら直ちに真水で洗眼し医師の手当てを受けること。 5. オペレーターズマニュアル 10.
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115-4186 1. インターバル 2. PTO 3. 駐車ブレーキ 4. ニュートラル 5. 6. 116-3267 オペレータプレゼンス･スイッチバッテリー 115-4212 1. 油圧オイルのレベル 2. 参照：オペレーターズマニュアル。 3. 警告：高温部に触れないこと。 119-0186 1.
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9-2317 1. 刈高（インチ） 119-0187 1. ベルトの掛け方 121–6049 1. 異物が飛び出して人にあたる危険：人を近づけないこと。 2. 異物が飛び出して人にあたる危険：所定のガードやシールドを取り付けて使用すること。 119-0217 1. 警告：エンジンを止めること；可動部に近づかないこと；全部のガード類を正しく取り付けておくこと。 3. 刈り込み刃による手足や指の切断の危険：可動部に近づかないこと。 119-1854 1. 走行速度調整ノブ 117-0454 1. 走行コントロール 3. 低速 5. 2. 高速 4. ニュートラル 6. PTO：切 11 後退 7.
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117–3626 1. 警告：オペレーターズマニュアルを読むこと。 5. 異物が飛び出す危険：人を近づけないこと。 2. 警告：講習を受けてから運転すること。 6. 警告：機械の整備を行うときは必ず駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、点火プラグコードを外すこと。 3. 異物が飛び出す危険：デフレクタを取り付けること。 7. 警告：車両を離れるときは駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させること。 4. 手足や指の切断の危険：可動部に近づかないこと。すべてのガード類を正しく取り付けて使用すること。 8. スリップなどの危険：段差の近く、水の近くで運転しないこと；段差などから十分離れて作業すること。 119–0241 1. 整備作業前にオペレーターズマニュアルを読むこと。 2. 50運転時間ごとにタイヤ空気圧を点検する｡ 3. 50 運転時間ごとに潤滑する。 5. 50運転時間ごとに油圧オイルを点検する。 4. 500運転時間ごとにキャスタホイールのグリスアップを行う。 6.
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00 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 125–4679 駐車ブレーキ：切 5. 2. 駐車ブレーキ：入 3. PTO：入 6. 低速 7. 無段階速度調整 4. PTO：切 8. 高速 1.
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製品の概要 6 5 7 4 8 7 9 8 10 3 11 9 2 11 G020528 10 側方排出シュート 7. 2. バッテリー 8. 3. 4. エンジン燃料タンク 5. 制御装置類 6. 走行コントロール･レバー 1 図5 図4 1. G020529 1. 燃料キャップ 7. アワーメータオペレーター用クッション 2. チョークプラットホーム（下げた位置） 9. 油圧タンク 3. 始動スイッチ 10. 11. 8. 刈高レバーブレードコントロール・スイッ 9. チ（PTO） 10. 4. 右コントロール･レバー 11. 5. 左コントロール･レバーデッキ前キャスタ・ホイール 6.
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www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。仕様注仕様および設計は予告なく変更される場合があります。モデル 74534TE 図6 1. 安全インタロックのマーク 2. バッテリーランプ 3. 幅（デフレクタを下げた状態）アワーメータ 131.1 cm 長さ（プラットホームを下げた状態） 188 cm 長さ（プラットホームを上げた状態） 155 cm スロットルコントロール高さ 121.
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運転操作危険燃料を補給中、静電気による火花がガソリンに引火する危険がある。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。燃料を補給する • 機械の性能を最も良く発揮させるために、オク • ガソリン容器は車から十分に離し、地面に直接置いて給油する。タン価87以上の、きれいで新しい無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。 • 車に乗せたままの容器にガソリンを補給しない。車両のカーペットやプラスチック製の床材などが絶縁体となって静電気の逃げ場がなくなるので危険である。 • エタノール添加ガソリン（10% まで）、MTBE 添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。 • 但し、エタノール含有率が体積で10%を超える物 • 可能であれば、機械を地面に降ろし、車輪を地面に接触させた状態で給油を行う。使用しないでくだ（E15 E85 ガソリンなど）は使さい。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対
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燃料を補給する慣らし運転期間注燃料タンク一杯に入れないこと。燃料タンクの首の根元まで燃料を入れる。これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。新しいエンジンが本来の出力を発揮できるようになるまでには多少の時間が掛かります。刈り込みデッキや駆動系統も、機械が新しいうちは摩擦抵抗などが大きいため、エンジンにはやや大きな負担がかかります。これを考慮して、新しい機械については、使用開始後40～50 時間を慣らし運転期間としてください。 1. 平らな場所に停車してください。 2. エンジンを止め、駐車ブレーキを掛ける。 3. 燃料タンクのキャップの周囲をきれいに拭く。 4.
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駐車ブレーキの掛け方駐車ブレーキレバーを手前に引くとブレーキが掛かる（図 8）。 g012782 図 10 • または、動作コントロールレバーをニュートラル位置に戻し、右コントロールレバーをニュートラル（ロック）位置にします。図8 1. 駐車ブレーキがかかった状態 2. 駐車ブレーキが解除された状態駐車ブレーキの外し方ブレーキ･レバーを前に倒す。ブレードコントロール・スイッチ PTO））の使い方（ PTO g012895 図 11 ブレードコントロール・スイッチ（PTO）は、芝刈り機のブレードの回転と停止を制御するスイッチで、右コントロールレバーとともに使用します。スロットルの操作 Slowの間で調整スロットルコントロールは Fast と Slow することができます（図 12）。 PTO））を回転さ刈り込みデッキのブレード（ PTO せるブレードコントロール・スイッチ（PTO）を使うときは、必ずスロットルは Fast 位置で使用してください。 1.
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燃料バルブの使い方燃料バルブはオペレータ用クッションをはずすと右側にあります。 1 移送や保管をする場合は、燃料バルブを閉じてください（図 15）。エンジンを始動するときには、忘れずに燃料バルブを開いてください。 2 g020864 1 G008959 図 13 1. On 2. OFF 始動スイッチの操作 1. 2 始動キーを Start 位置に回す（図 14）。エンジンが始動したら、キーから手を離す。重要スタータは 1 度に 5 秒間以上連続で 10秒秒間以内にエ使用しないでください。もし 10 15秒秒間待っンジンが始動しなかった場合は、 15 て、それからもう一度始動を試みてください。この手順を守らないとスタータ･モータを焼損する恐れがあります。 G008948 図 15 1. On 注燃料系統から燃料を一度完全に抜いた後には、一度の始動操作でエンジンが始動できない場合があります。 2.
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始動スイッチを OFF にする前に、低スロットルでエンジンのアイドル運転を 60 秒間おこなう。図 16 7.
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アワーメータには、インタロックが正しい位置にセットされているかどうかがマークで表示されます。正しい位置にある場合には、その安全装置の表示場所に三角形のマークが表示されます。 11. ブレードコントロール・スイッチ（PTO）を押ブレードが回し下げて OFF 位置にします。ブ転を停止すれば正常 12. エンジンが作動している状態で、ブレードコントロール・スイッチ（PTO）を引き上げ、右コントロールレバーをセンター（ロック解除）位置に押し下げずに、ブレードコントブレードがロール・スイッチから手を離す。ブ回転しなければ正常。警告オペレータ用プラットホームは重いので、上げ下げする時にけがをしないように十分注意して取り扱うこと。プラットホームは、適切に支持しておかないとラッチピンを抜いたときに突然落ちてくる危険がある。図 19 1.
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プラットホームを下げた状態で運転する注意この機械は高速急旋回が可能である。確実にコントロールしないと人身事故や機械を破損するなどの事故を起こす。以下のような場合は、プラットホームを下げた状態で運転する方をお奨めします： • 通常の刈り込み作業小さな旋回を行う前には速度を十分に落とすこと。 • 法面を横断する • 法面を下る前進走行プラットホームを下位置にセットするには、プラットホームをクッションに押し付けるようにしながらラッチピンをはずし、ノブを引き出してプラットホームを下げます。ラッチを解除する時は、プラットホームを必ず手で保持してください。 1. 2. 駐車ブレーキを解除する；「運転操作」の「駐車ブレーキの外し方」を参照。右コントロール・レバーをセンター（ロック解除）位置にセットする。 2 4 1 3 5 2 4 g020804 図 20 1. プラットホーム（上げた位置） 2. プラットホーム（下げた位置） 3. G020531 図 21 ノブを引いてプラットホームを下げる。前進と後退 1. 2.
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停止停止させる時には、動作コントロールレバーをニュートラルにし、右コントロールレバーをニュートラル（ロック）位置にし、PTOを解除し、始動キーを OFF に回す。運転席を離れるときには駐車ブレーキを掛けてください；「運転操作」の「駐車ブレーキの掛け方」を参照。また、忘れずに始動キーを抜き取ってください。注意置きっぱなしの機械を子供などがいたずらで運転すると大きな事故になる恐れがある。機械から離れる時には、たとえ数分間であっても必ず駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。機体を手で押して移動する図 22 バイパスバルブを開くことにより、エンジンを掛けずに機械を押して移動することができるようになります。後退走行 1. 右コントロールレバーをセンター（ロック解除）位置にセットする。 2. 走行コントロールレバーをゆっくりと後ろに倒す（図 23）。重要機体を動かすときは必ず押してください。牽引すると油圧回路が破損する恐れがあります。機体を手で押して移動するには 1.
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5. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛け、燃料バルブを閉じる。 6. マシンにはロープ固定用のアイがついているので、チェーンやロープなどを使ってトラックやトレーラに機体をしっかりと固定する（図 25）図 24 1. g020805 図 25 ポンプのバイパス･バルブ 1. 4. 駐車ブレーキを解除する。 5. 希望する場所までマシンを押して移動する。 6. 駐車ブレーキを掛け、 7. バイパスバルブを閉じるが、このとき締め付けすぎないこと。110-130 in-lb（12-15 N-m = 1.3-1.5 kg.
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重要歩み板の上では旋回動作をしないでください；転落する危険があります。危険デフレクタや、排出カバー、または集草アセンブリを確実に取り付けずに使用すると、人がブレードに触れたり、ブレードに跳ね飛ばされたものが人に当たったりするなどして極めて危険である。回転中のブレードに触れたり、跳ね飛ばされた物に当たると、けがをするばかりでなく場合によっては死亡する。歩み板を上る際には急加速を避け、歩み板をバックで下る際には急な減速をさけてください。どちらの操作も後ろに転倒する危険が高くなります。警告トレーラやトラックへの積み込み時には後ろへの転倒や転落の危険が高くなり、それだけ死亡事故やその他の人身事故の危険も高い。 • 歩み板の上での運転には細心の注意を払うこと。 • 必ず一枚もの十分に幅のある歩み板を使用する；細い歩み板を使わない。 • 細い歩み板を使わざるを得ない場合には、数枚の板を並べて機体よりも十分に広い斜面を作るようにする。 • 地表面からトレーラやトラックに歩み板を渡 15度度を超えないようにする。した時の角度が15 • 歩み板を上る際には後に転倒する危険があ
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フロー･バッフルを調整する刈り込みのコンディションの合わせて、カッティングデッキの排出フローを調整することができます。刈りあがりが最も良くなる位置に、カム･ロックとバッフルをセットしてください。 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. バッフルを調整する場合には、ナットをゆるめる（図 28）。 4. 希望の排出フローになるように、スロットの中でバッフルとナット位置を調整して、ナットを締め付ける。 G012677 図 29 1 2 B 位置集草を行うのに適した設定です（図 30）。 g012676 図 28 1. スロット 2.
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C 位置一番開いた状態です。以下のような条件で使うのに適しています（図 31）。 • 草丈が高く、密度が高い刈り込み • 湿った場所での刈り込み • エンジンからのパワー消費を下げたい場合 • 重い芝刈り作業を、走行速度を上げて行いたい時 G012679 図 31 カウンタウェイトの使い方 • ハンドリングやバランスを向上させ、よりよい性能を発揮できるようにウェイトが搭載されています。刈り込みの条件に合わせて、またオペレータの操作感覚に合わせてウェイトを追加したり減らしたりすることができます。 • ウェイトの増減は、操作状態を確認しながら 1 個ずつ行うことをお奨めします。注ウェイトキットは、弊社正規サービス代理店にてお求めください。警告ウェイトを一度に大きく変更すると、ハンドリングやマシンの性能が大きく変わる。そのためにオペレータや周囲の人が重大な事故に巻き込まれる危険もある。ウェイトの重量変更はすこしずつ行うこと。ウェイトを変えるごとに試運転をして、マシンが安全に操作できるかどうか十分に検討すること。 27
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保守注前後左右は運転位置からみた方向です。推奨される定期整備作業整備間隔使用開始後最初の 8 時間使用するごとまたは毎日整備手順 • エンジンオイルを交換する。 • 油圧オイルの量を点検する。 • 油圧フィルタを交換する。 • • • • • • インタロック･システムを点検する。エンジンオイルの量を点検する。吸気スクリーンを清掃する。ブレーキを点検する。ブレードを点検する。芝刈りデッキを洗浄する。 25運転時間ごと • エアクリーナのスポンジエレメントを洗浄する。 50運転時間ごと • 刈り込みデッキのアイドラアームのグリスアップを行なう（悪条件下で使用している場合にはより頻繁に）。 • 昇降リンクのグリスアップを行なう（悪条件下で使用している場合にはより頻繁に）。 • エア･クリーナのペーパーエレメントを清掃する。 • タイヤ空気圧を点検する。 • 油圧オイルの量を点検する。 100運転時間ごと • • • • • • • 200運転時間ごと • ペーパーエレメントを交換する。 • エンジンオイルとフィルタの交換を行う。 250運転時間ごと • Mob
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整備前に行う作業マシンの前部を浮かせるマシンの底部の整備ができるようにマシン前部を浮かせて後部で支えることができます。 1. プラットホームを上げる。「運転操作」の「プラットホームの使い方」を参照。 2. バッテリーを取り出す。図 33 図 32 1. 蝶ナット 2. バッテリーカバー 3. マイナスケーブル 4. 5. プラスケーブルバッテリー 3. 燃料タンクから燃料を抜き取る。「保守」の「燃料タンクからの燃料の抜き取り」を参照。 4. 油圧タンクのキャップを外し、タンクの口にビニルやポリエチレンなどを被せて、その上からキャップを取り付ける。これにより、油圧タンク内部が密閉され、オイル漏れを防止することができる。 29 1. キャップ 2. ビニル片など 3. 油圧タンク 5. 二人掛かりでマシンの前部を持ち上げ、プラットホームを上に上げた状態でマシンが駆動タイヤで支えられるようにする。 6. 必要な整備作業を行う。 7. 二人掛かりでマシンの前部を床まで降ろす。 8.
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1 2 3 4 g012572 図 35 図 34 1. バッテリーを取り外す。 2. 二人掛かりでマシンの前部を持ち上げる（プラットホームを跳ね上げておくこと）。後部の整備のためにクッションを解放する機体後部から整備や調整を行いたい場合のためにクッションを解放することができるようになっています。 1. プラットホームを下げる。 2. クッションの両側についているヘアピンコッターピンを取り外す。 3. プラスチック製のブッシュのついた大きいワッシャを内側にスライドさせる。 4. クッションを外してプラットフォームに置く。 5. 必要な整備作業や調整作業を行う。 6. クッションを機体両側のピンに取り付ける（図 35）。 7.
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潤滑グリスアップには、No.2リチウム系汎用グリスまたはモリブデン系のグリスを使用してください。グリスアップの手順 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. グリスニップルをウェスできれいに拭く。ニップルにペンキが付着している場合には、必ず落としておく。 4. ニップルにグリスガンを接続する。グリスがベアリングからはみ出てくるまで注入する。 5.
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キャスタホイールのハブの潤滑 12. もう1つのスペーサナットにもロッキングコンパウンドを塗り、レンチを当てる面が外側を向くようにしてアクスルに取り付ける。 13. ナットを 8-9 Nm (75-80 in-lb=0.8-0.9 kg.m）にトルク締めし、一度ゆるめてから、今度は 2-3 N-m (20-25 in-lb=0.23-0.29 kg.m）にトルク締めする。どちらのナットからもアクスルが飛び出していないことが必要である。 14. ホイールハブの上からシールガードを取り付け、キャスタフォークにホイールを入れる。キャスタボルトを通し、ナットを完全に締め付ける。整備間隔 : 1年ごと 1.
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エンジンの整備 1. スポンジを温水と液体洗剤で洗う。汚れが落ちたら十分にすすぐ。エアクリーナの整備 2. 洗い上がったら、きれいなウェスにはさんで水分を取る。重要スポンジが破れたり薄くなっている場合には交換してください。定期整備間隔/仕様スポンジおよびペーパー・エレメントを点検し､破損しちたり汚れがひどければ交換します｡エア･クリーナのペーパーエレメントの整備注ほこりのひどい場所で使用する場合はより頻繁に（数時間ごとに）エア・クリーナの手入れを行ってください。整備間隔 : 50運転時間ごと—エア･クリーナのペーパーエレメントを清掃する。 200運転時間ごと—ペーパーエレメントを交換する。重要スポンジやペーパーエレメントはオイルでぬらさないでください。 1. ペーパーエレメントを軽くたたいて、たまっているほこりを落とす。汚れがひどい場合には、新しいペーパーエレメントに交換する（図 40）。 2. 破れや油汚れ、ゴムシールの傷がないか点検する。 3.
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重要まず全量の 80% 程度のオイルを入れ、残りは、ディップスティックで量を確認しながらゆっくりと入れてください。オイルのタイプ：洗浄性オイル（API 規格 SF, SG, SH, SJまたはそれ以上）エンジンオイルの容量： 1.7 リットル（フィルタを外した場合）：フィルタを外さなかった場合は 1.5 リットル。 g020534 粘度：下の表を参照のこと。 1 2 3 4 6 7 8 9 5 図 41 エンジンオイルの量を点検する注エンジンが冷えている状態で点検してください。警告高温部に触れると非常に危険である。手足や顔や衣服などをマフラなどの高温部に近づけないよう十分注意すること。 10 重要オイルを入れすぎないように注意してください。入れすぎは、かえってエンジンを傷めます。オイル不足の状態でエンジンを運転しないでください；エンジンを破損する恐れがあります。 1.
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エンジンオイルの交換注廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分してください。 1. オイルが完全に抜けるように、排出口側がやや低くなるように駐車する。 2. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 3. 1 2 3 4 5 6 エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる（図 43）。 g020534 G008796 1 図 44 2 エンジンオイル･フィルタの交換注ほこりのひどい場所で使用する場合は、エンジンオイルのフィルタをより頻繁に交換することが必要になります。 3 4 1. エンジンからオイルを抜く。「エンジンオイルの交換」を参照。 2.
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点火プラグの取り外し g020534 1 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 2 g020534 3 5 4 6 図 46 点火プラグの点検重要点火プラグは清掃しないでください。黒い汚れ、電極の磨耗、油膜、亀裂などがあれば新しいものと交換してください。 3/4 G012845 絶縁体部がうす茶色や灰色なら適正、碍子が黒くなっているのは不完全燃焼である（エアクリーナの汚れが原因であることが多い）。図 45 注オイルフィルタのガスケットがエンジンに当たるのを確認し、そこからさらに 3/4 回転させると取り付け終了です。 4. エアギャップを0.
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燃料系統の整備点火プラグの取り付けプラグを16ft-lb（22N･m = 2.2kg.m）にトルク締めする。燃料タンクの内部清掃注燃料タンクから燃料を抜き取る場合には、サイホン式のポンプを使用してください。他に推奨できる方法はありません。サイホン式のポンプは市販のものを使用してかまいません。危険ガソリンは非常に引火･爆発しやすい物質である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。図 48 • エンジンが冷えてから燃料タンクからガソリンを抜き取る。この作業は必ず屋外の広い場所で行う。こぼれたガソリンはふき取る。 • ガソリン取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。 1. 平らな場所に駐車する。PTO を解除し、駐車ブレーキを掛け、始動キーを OFF にして抜き取る。 2. 燃料タンクにごみが入るのを防止するために、キャップ（図 50）の周囲をきれいに拭く。 3. キャップを外す。 4. 燃料タンクにサイホンポンプを差し入れる。 5. サイホンポンプを使って燃料タンクからガソリンを抜き出す（図 49）。 6.
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燃料フィルタの整備電気系統の整備燃料フィルタの交換バッテリーの整備整備間隔 : 1年ごと整備間隔 : 100運転時間ごと汚れているフィルタを再取り付けするのは絶対にやめてください。バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。バッテリーやバッテリーボックスの清掃にはペーパータオルが便利です。端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水４：重曹１）で清掃する。清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。注新しいフィルタを取り付ける時に間違えないように、燃料フィルタの取り付け状態をよく観察しておいてください。注こぼれた燃料はふき取る。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. 燃料バルブを閉じる。 4.
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警告 2 バッテリーケーブルの接続手順が不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。 3 4 1 • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外す。 • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. バッテリーのマイナス（－）端子からマイナスバッテリー･ケーブルを外す（図 51）。 4. プラス端子（赤）についている赤いゴムカバーを取り外す。そして、赤いプラス（+）ケーブルを取り外す（図 51）。 5. 5 6 g013199 バッテリー押さえプレートを外し（図 51）、バッテリーを取り出す。図 51 バッテリーを取り付ける 1. バッテリーを車体に載せる（図 51）。 2.
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走行系統の整備注バッテリーを外したままで機械を運転しないでください。電気系統を損傷する恐れがあります。トラッキングの調整注前後左右は運転位置からみた方向です。図 52 1. プラス端子 2. マイナス端子 1. 左右のコントロールレバーを同じだけ前へ押す。 2. マシンの走行方向が左右いずれかにずれるかどうか調べる。ずれる場合には機械を停止し、駐車ブレーキを掛ける。 3. 機体後部についているクッションを外す。 4. 右ケーブル調整器を回して、右側コントロールレバーがコントロールパネルのニュートラルロックスロットの中央にくるようにする（図 55）。 3. チャージャのリード線赤（＋） 4. チャージャのリード線黒（－）ヒューズの整備機械の電気回路を保護するためにヒューズを使用していますが、保守作業は特に必要ありません。万一ヒューズが飛んだ場合には、配線がショートしていないか点検してください。 1. 機体後部についているオペレータ用クッションを外す。 2. ヒューズを引き出して外し、あるいは交換する（図 53）。 3.
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1 2 4. 調整が必要な場合は、ジャムナットをゆるめてボルトの距離を調整する。調整ができたらジャムナットを締めて調整を固定する（図 56）。 5. 運転前に安全装置のテストを行ってください。 1 6 2 3 4 g015369 図 55 1. 6. 左側ケーブル調整部 2. 右側ケーブル調整部動作を確認する。 6 注トラッキング調整後にマシンが始動できなくなった場合には、近接スイッチのターゲットがコントロールレバーについているボルトに正対しているかどうか確認してください。近接スイッチの調整 (ページ 41)を参照してください。 7. 8. 2 4 適切にトラッキングするようになるまで調整を続ける。 5 走行系統をニュートラルにして駐車ブレーキを外したときにマシンが勝手に動き出さないかどうか調べる。 G015609 図 56 重要リンケージを回しすぎなように注意してください。回しすぎるとニュートラルで勝手に動き出すようになります。 1. 近接スイッチ 2. 近接スイッチ 3. ボルトとナット 4.
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図 57 キャスタピボットのベアリングの調整図 58 1. 2. 整備間隔 : 500運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）スプリングワッシャロックナット 3. ダスト･キャップ 1. ブレード PTO スイッチを切り、走行コントロール･レバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。整備間隔 : 500運転時間ごと—電気クラッチの点検を行う。 3. キャスタからダストキャップを外してロックナットを締め付ける（図 58）。ブレーキが適切なタイミングで掛かるように、クラッチの調整ができるようになっています。 4. スプリングワッシャが平たくつぶれるまでロックナットを締め付け、その位置から 1/4 回転もどすと、ベアリングに対して適切な予負荷がかかる（図 58）。電気クラッチの調整 1.
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冷却系統の整備吸気スクリーンの清掃整備間隔 : 使用するごとまたは毎日毎回、使用前に、エンジンのシリンダやシリンダヘッド、冷却フィン、空気取り入れ口、キャブレターガバナのレバーなどについている刈りかすやその他のごみを取り除いてください。これにより、十分な冷却効果と適正なエンジン回転数を維持しやすくなり、エンジンのオーバーヒートや損傷の発生を抑えることができます。図 59 1. 2. 調整ナットスロット 3. すき間ゲージ冷却系統の清掃整備間隔 : 100運転時間ごと—エンジンの冷却フィンとシュラウドの点検と清掃を行なう。 43 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. 吸気スクリーンとファンハウジングを取り外す（図 60）。 4. エンジン各部についている汚れや刈りかすを落とす。 5.
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ブレーキの整備 1 ブレーキの整備 2 毎回、使用前に、水平な場所と法面の両方で、ブレーキの点検を行なってください。 3 停止中や、誰も乗車していない時は、必ず駐車ブレーキを掛けてください。駐車ブレーキがスリップするようになったら調整が必要です。 4 5 駐車ブレーキの点検整備間隔 : 使用するごとまたは毎日重要ブレーキの点検・調整は、平らな床面の上で行うこと。 g017626 1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除する。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. 駐車ブレーキを解除する；駐車ブレーキの外し方 (ページ 18)を参照。 4. タイヤ空気圧を点検する；タイヤ空気圧を点検する (ページ 41)を参照。 5. ブレーキを解除した状態で、ブレーキバーとタイヤとの距離を機体の左右で測定する。 6.
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ブレーキの調整ブレーキバーとタイヤとの距離が適正範囲にない場合には調整が必要である。 4 1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. 駐車ブレーキを解除する；「運転操作」の「駐車ブレーキの外し方」を参照。 4. ブレーキの調整を行うには、まず、下側ブレーキレバーとヨークからクレビスピンとヘアピンコッターを外す（図 62）。 5. ヨークを調整する。ブレーキバーとタイヤとの距離が3-6 mmあることが必要です。ブレーキをきつくするには、ヨークを上に移動させる。ブレーキを弱くするには、ヨークを下に移動させる（図 61）。 6. ブレーキの動作をもう一度確認する：「駐車ブレーキの点検」を参照。 7. クレビスピンとヘアピンコッターで、下側ブレーキレバーにヨークを固定する。（図 62）。 G021 180 図 61 1. タイヤ 2. ブレーキバー 3. すき間が3-6 mmあればよい 4.
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ベルトの整備ベルトの点検整備間隔 : 100運転時間ごと—ポンプ駆動ベルトを点検する。 100運転時間ごと—刈り込みデッキのベルトの点検を行なう。ベルトに割れ、縁のほつれ、焼け、磨耗、過熱症状などの損傷がないか点検してください。図 63 磨耗の兆候として、ベルト回転中にキシリ音が発生する、刈り込み中にブレードがスリップする、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れがある、などに注意してください。これらの兆候を発見したらベルトを交換してください。 1. ベルト 2. スプリング付きアイドラプーリ 3.
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図 64 1. 2. ベルト 3. 図 65 スプリング付きアイドラプーリスプリング左側刈り込みベルトの交換 1. ベルト 2. スプリング付きアイドラプーリ 3. スプリングポンプ駆動ベルトの交換 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. ボルトをゆるめ、ベルトカバーをボルトごとはずす。 3. 4. 左側刈り込みベルトを交換するには、右側刈り込みベルトをまず取り外す必要がある。右側刈り込みベルトの交換」を参照。 30インチ・デッキの場合にはデッキ駆動ベルトをクラッチから外す； 40インチ・デッキの場合は左側刈り込みベルトを外す。「刈り込みベルトの交換」を参照。 4. 5.
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制御系統の整備コントロールハンドルの位置の調整右側コントロールレバーの調整左右のコントロールレバーが一直線にそろっていない場合には、右側コントロールレバーを調整します。注まず最初に水平調整を行い、その後に前後調整を行います。図 66 1. 油圧ポンプ 4. クラッチリテーナ 2. アイドラプーリ 5. ポンプ駆動ベルト 3. クラッチプーリ 6. ポンプ駆動プーリ 8. マシンを通常の状態に立てる。「保守」の章の最初にある「整備前の準備」を参照。 9. 30インチ・デッキの場合にはデッキ駆動ベルトを取り付ける； 40インチ・デッキの場合は左側刈り込みベルトを取り付ける。「刈り込みベルトの交換」を参照。 1. PTO スイッチを切り、右側コントロール･レバーをニュートラル位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. 右側コントロール･レバーを、ニュートラル位置から下へ押し下げる（図 67）。 4.
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1 3 2 1 2 3 G012704 図 68 1. 2. スイッチのネジカム 3. ナット 9. カムの調整が終わったら、レバースイッチの点検を行なう。 10. 図 69 に示されている、コントロールレバーとスイッチとのすき間を点検する。右側コントロールレバーがニュートラル位置でロック解除された状態で、すきまが 3mm あることが必要である。 11. 2 G012705 図 69 1. 必要に応じてスイッチを固定しているネジをゆるめてスイッチの位置を調整する（図 68 と図 69）。スイッチ（前側） 3. 右側コントロール･レバー：ニュートラルでロックを解除した位置 2. 3mm 12.
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1 2 3 4 G012706 図 70 1. 2. 左コントロール･レバー右コントロール･レバー 3. ニュートラル固定位置 4. コントロールレバーの前後整列を調整する図 71 2. 右側コントロール･レバーが、ニュートラル位置にスムースに入ることを確認する。注走行コントロールハンドルを前へ出すには、ケーブル調整装置を右に回す。走行コントロールハンドルを後ろへ出すには、ケーブル調整装置を左に回す。 3. 調整が必要な場合には、右側のケーブル調整器を回して行う。左ケーブル調整は、つまみを 1/4 回転ずつ回して進める。 4. 右側コントロール･レバーが、ニュートラル位置にスムースに入るようになったら、この位置に左側コントロール･レバーが揃うように、左側コントロール･レバーを調整する。 5. 動作を確認する。「運転操作」の章の「トラッキングを調整する」の項を参照。 50 1. 左側ケーブル調整部 2. 右側ケーブル調整部 3.
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油圧系統の整備油圧オイルについて油圧オイルの種類： Toro® HYPR-OIL™ 500 油圧オイル、または Mobil® 1 15W-50 合成モーターオイル重要指定通りのオイルまたは同等品を使ってください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。 5. 給油口からキャップを取る。タンクの中をのぞいてオイルの量を確認する（図 72）。 6. 低温時の最高位になるまで油圧オイルを補給する。 7. ローアイドルで 15 分間エンジンを運転し、油圧系統内部からエアをパージするとともに、油圧オイルを温める。「エンジンの始動と停止」を参照。 8. オイルが暖かいうちにオイルの量を再点検する。必要に応じて高温時の最高位になるまで油圧オイルを補給する。油圧システムの容量： 67 oz2.0 リットル注オイルが暖かいときには、バッフルの一番上のレベルまでオイルがあることが必要です（図 72）。油圧オイルを点検する整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 9.
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1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。油圧フィルタの交換 2. エンジンを停止させる；すべての部分が完全に停止するまで運転位置を離れないこと。整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 3. 油圧オイル･タンクのキャップを外す。 4. 油圧オイルタンクの下にある前油圧ホースを探し出し、その下にオイル受け容器を置く（図 73）。 5. ホースのクランプをゆるめてホースを外す。 6. 前油圧ホースを外し、出てくるオイルを容器に受ける。 500運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）警告高温の油圧オイルに触れると激しい火傷を負う。油圧オイル関係の整備を行う時は、必ずオイルの温度が十分に冷えているのを確かめてから行うこと。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させる；すべての部分が完全に停止するまで運転位置を離れないこと。重要自動車用のオイルフィルタなどを使わないでください。重大な内部損傷が発生する恐れがあります。 3.
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油圧ラインの点検整備間隔 : 100運転時間ごと油圧ホースにオイル漏れ、フィッティングのゆるみ、折れ、支持部のゆるみ、磨耗、風雨や薬品による劣化などがないか点検する。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。注油圧システムの周辺に刈りかすやゴミをためないようにしてください。警告図 75 1. 油圧フィルタ 2. ガスケット 3. 高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こす。アダプタ 7. こぼれたオイルはふき取る。 8. 油圧オイルタンク内のオイルの量を調べ、低温時の最高位になるまで油圧オイルを補給する。 • 万一、油圧オイルが体内に入った場合には、この種の労働災害に経験のある施設で数時間以内に外科手術を受ける必要がある。処置が遅れると傷口が壊疽を起こす危険がある。 • 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけない。重要指定通りのオイルまたは同等品を使ってください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。 9. 10.
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芝刈りデッキの保守 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。ブレードの整備 3. ブレードが前後方向を指すように回転させる。 Aの位置で(図 77)、平らな床面からブレードの刃先までの高さを測る。測定値を記録する。ブレード（刃）を鋭利にしておくと、いつも質の良い刈り上がりとなります。ブレードを 2 本用意して交互に使用すると便利です。警告磨耗の進んだブレードや破損したブレードは、回転中にちぎれて飛び出す場合があり、これが起こるとオペレータや周囲の人間に多大の危険を及ぼし、最悪の場合には死亡事故となる。 • ブレードが磨耗や破損していないか定期的に点検すること。 • 磨耗したり破損したりしたブレードは交換すること。ブレードの点検や整備にかかる前に平らな場所に駐車し、ブレードの回転を解除し、駐車ブレーキを掛ける。始動キーを OFF位置に回す。キーを抜きとり、点火プラグからコードを外す。図 77 1.
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1. ぼろきれや厚いパッドの入った手袋を使ってブレードの端部をしっかり握る。 2. スピンドルのシャフトからブレードボルト、湾曲ワッシャ、ブレードを取り外す（図 78）。図 80 1. 2. ブレードバランサーブレードの取り付け 1. スピンドルシャフトにブレードを取り付ける (図 81)。重要ブレードの立っている側（セール部）がカッティングデッキの天井を向くのが正しい取り付け方です。 2. スプリングディスクとブレードボルトを取り付けるスプリングディスクは、円錐部をボルトの頭に向けて取り付ける（図 81）。各ブレードボルトを85～110ft-lb（115～149Nm = 11.8～15.2kg.m）にトルク締めする。図 78 1. ブレードのセール部 3. 湾曲ワッシャ 2. ブレード 4. ブレードボルトブレードの研磨 1. ブレードは、左右の刃先をやすりで磨く（図 79）。刃先の角度を変えないように注意すること。左右を同じだけ削るようにすればバランスが狂わない。図 81 図 79 1. 2.
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3. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 4. 左右両方の駆動輪のタイヤ空気圧を点検する。必要に応じてタイヤ空気圧を 13 psi（90 kPa=0.9 kg/cm2）に調整する。 5. 刈り高を 76 mm にセットする。 10. 各ヨーク部において、ヨークとデッキのハンガーアームとの間の距離を点検する。この適正距離は 11 mm である。図 83 を参照のこと。 11. 調整が必要な場合は、上チェーンボルトをゆるめる（図 82）。 12. 図 83 に示す正しい距離になるように、ジャムナットをゆるめて調整ボルトで調整を行う。注デッキの水平調整が完了しないと実際の刈高の調整はできません。刈高のマッチングを行う (ページ 58)を参照してください。各ねじ棒において、スイベル間の距離（スイベルの中心から中心までの長さ）を測定する。この長さが、36 インチデッキでは 49.5 cm、 40 インチデッキでは 43.
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刈り込みデッキ右側でデッキの前後ピッチ調整を行う刈り込みデッキの後部のマッチングを行う 1. 左右の刈り込みブレードを前後方向に向ける。 1. 右側のブレードを前後方向に向ける（図 84）。 2. B位置で、平らな床面からブレードの刃先までの高さを測り、測定値を記録する（図 85）。 2. C 位置で、平らな床面から右側ブレードの刃先までの高さを測り、測定値を記録する（図 84）。 3. D 位置で、平らな床面から右側ブレードの刃先までの高さを測り、測定値を記録する（図 85）。 3. D 位置で、平らな床面から右側ブレードの刃先までの高さを測り、測定値を記録する（図 84）。 4. 4. C 位置での刈り込みブレードの高さが、DD 位置での高さよりも 6-10 mm低ければ適正である（図 84）。高さの差がこの範囲内にない場合には以下の手順で調整する。 B 位置における測定値が、DD 位置における測定値の±3mm 以内であれば適正とする。(図 85). 高さの差がこの範囲内にない場合には以下の手順で調整する。 5.
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刈り込みデッキの前部の水平調整を行う刈高のマッチングを行う 1. 左右の刈り込みブレードを前後方向に向ける。 1. 刈り高を 76 mm にセットする。 2. 前チェーンそれぞれにテンションが掛かっていることを確認する。 2. 右側の刈り込みブレードを前後方向に向ける。 3. 3. ゆるいチェーンがある場合には、そのチェーンのねじ棒を調節してチェーンに張りを与える。 C 位置で、平らな床面から右側のブレードの刃先までの高さを測り、測定値を記録する（図 86）。 4. A位置で、平らな床面から左側のブレートの刃先までの高さを測り、測定値を記録する（図 86）。 4. C 位置における測定値が、設定した刈高±3 mm 以内であれば適正である。高さの差がこの範囲内にない場合には以下の手順で調整する。 5. C 位置で、平らな床面から右側のブレードの刃先までの高さを測り、測定値を記録する（図 86）。 5. ターンバックルの両端にあるジャムナットをゆるめる（図 87）。 6.
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デフレクタの交換圧縮スプリングの長さの調整注このスプリングの長さを調整することにより、刈高ハンドルを使用するときにデッキを持ち上げるのに必要となる力が変わります。警告排出口を露出させたままでおくと、異物が飛び出してきてオペレータや周囲の人間に当たり、重大な人身事故となる恐れがある。また、ブレードに触れて大怪我をする可能性もある。 • スプリングの圧縮を強くすると、持ち上げに必要な力が少なくて済むようになり、デッキのフローティングが大きくなります。 • スプリングの圧縮を弱くすると、持ち上げに必モアを使用するときには、必ず、カバー･プレート、マルチ･プレート、デフレクタまたは集草装置を取り付けておくこと。要な力が多く必要になり、デッキのフローティングが小さくなります。 1. 2. 3. 4. デッキ昇降レバーを上げて移動走行位置にロックする。 1. 圧縮スプリングの長さを調べる。通常は、この長さが、36インチデッキでは 28.2 cm、40 インチデッキでは 25.
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洗浄保管芝刈りデッキの裏側の清掃洗浄と格納保管 1. PTO を解除し、駐車ブレーキを掛け、キーを OFF にする。キーを抜き取る。 2. 機体各部に付着している泥や刈りカスをきれいに落とす。特にエンジンのシリンダヘッドや冷却フィン部分やブロアハウジングを丁寧に清掃する。整備間隔 : 使用するごとまたは毎日デッキの裏側にたまった刈りかすは毎日取り除いてください。 1. PTO スイッチを切り、走行コントロールレバーをニュートラル固定位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。 3. マシンの前端を持ち上げてジャッキ･スタンドで刈り込みデッキを支える。 3. ごみの投棄について 4. エンジンオイル、バッテリー、油圧オイル、冷却液は環境汚染物質です。これらの物質は、それぞれの地区の法律などに従って適切に処分してください。 5. 6. 7. 8. 9.
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をスプーン２杯程度入れ、スタータを使ってエンジンをクランキングさせ、シリンダ内部にオイルを行き渡らせる。点火プラグを取り付ける。点火コードは取り付けないでください。 10. 機体各部のゆるみを点検し、必要な締め付けや交換、修理を行う。破損個所や故障個所はすべて修理する。 11. 機体の塗装がはげていればタッチアップ修理をする。ペイントは代理店で入手することができる。 12.
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故障探究問題エンジンが始動しない、始動しにくい、すぐ止まる。考えられる原因 1. 燃料タンクが空、または燃料バルブが閉じている。 1. 燃料タンクにガソリンを補給し、燃料バルブを開く。 2. チョークが掛かっていない。 2. チョークレバーをチョーク位置にセットする。 3. コードを正しく取り付ける。 3. 点火プラグのコードが外れているか、ゆるい。 4. 点火プラグの割れ、ギャップの狂いなどがある。 5. エアクリーナが詰まっている。 6. 燃料フィルタが詰まっている 7. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 8. 安全インタロックスイッチのすき間が適切でない。エンジンのパワーがすぐに落ちる。オーバーヒートする。走行できない。異常に振動する刈高が均一でない対策 4. 点火プラグを正しく調整して交換する。 5. エアクリーナのエレメントを整備する。 6. 燃料フィルタを清掃する。 7. 代理店に連絡する。 8. 代理店に連絡する。 1. 負荷が大きすぎる。 1. 走行速度を遅くする。 2. エアクリーナが詰まっている。 3.
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問題ブレードが回転しない。考えられる原因 1. ポンプ駆動ベルトが磨耗、ゆるい、または破損。 1. ベルトの張りを点検する。 2. ポンプ駆動ベルトが外れている。 2. ベルトを取り付け、調整シャフトとベルト･ガイドの位置を点検修正する。 3. 新しいベルトを取り付ける。 3. 刈り込みデッキ駆動ベルトが磨耗、ゆるいまたは破損。正常に直進できない。対策 4. 刈り込みデッキ駆動ベルトが外れている。 4. ベルトを取り付け、アイドラプーリ、アイドラアームおよびスプリングの位置および機能を点検修正する。 5. アイドラスプリングが破損または欠落している。 6. 電気クラッチの調整が狂っている。 7. クラッチのコネクタや電気コードが破損している。 8. 電気クラッチが破損している。 9. 安全インタロック・システムが働いている。 10. PTO スイッチが破損している。 5. スプリングを交換する。 6. クラッチのすき間を正しく調整する。 7. 代理店に連絡する。 8. 代理店に連絡する。 9. 代理店に連絡する。 10. 代理店に連絡する。 1.
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図面油圧回路図 (Rev.
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G015606 電気回路図 (Rev.
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メモ： 66
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米国外のディストリビュータ一覧表ディストリビュータ（輸入販売代理店）：国：電話番号： Atlantis Su ve Sulama Sisstemleri Lt Balama Prima Engineering Equip. B-Ray Corporation Casco Sales Company Ceres S.A. CSSC Turf Equipment (pvt) Ltd. Cyril Johnston & Co. Equiver Femco S.A.
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トロ社の総合製品保証保証条件および保証製品 Toro 社およびその関連会社である Toro ワランティー社は、両社の合意に基づき、当初にお買い上げのお客様*に対し、以下に挙げる Toro 社製品に材質上または製造上の欠陥が発見された場合には、無償修理を行うことをお約束します。景観管理プロ業務用機器保証請求手続きお客様が所有する製品に材質上または製造上の欠陥が存在すると思われた場合には、以下の手続きを行ってください： 1. 販売店に対して保証修理を依頼してください。販売店に連絡できない場合には、弊社正規代理店へご連絡ください。保証期間は、当初の購入者によるお買い上げ日から起算して以下の期間とさせていただきます。 2. ご購入の日を証明する書類（レシート）とともに、サービスディーラーの修理工場に製品をお送りください。製品保証期間 3.