Form No. 3368-565 Rev A GrandStand ® モ ア 122cm ま た は TURBO FORCE® カ ッ テ ィ ン グ ユ ニット搭載 74568TE— —シ リ ア ル 番 号 311000001 以 上 モ デ ル 番 号 74568TE g015545 製品のご登録、オペレーターズマニュアルやパーツカタログの無料ダウンロードはこちらへどうぞ：www.Toro.com.
この製品は、関連するEU規制に適合していま す； 詳細については、DOC シート（規格適合 証明書）をご覧ください。 このスパーク・アレスタはカナダ ICES-002 適 合品です。 警告 標準装備となっているオリジナル機器やアクセ サリを取り外すと、機械の性能が変わり走行状 態や安全性に問題が発生したり製品保証が適 用 さ れ な く な る 場 合 が で て き ま す 。 Toro の オ リジナルパーツを使用しないと重症事故や死 亡事故を引き起こす可能性があります。エン ジン、燃料システムや換気システムに対して 弊社が認めていない改造を施すことは法律違 反となる可能性があります。 G015228 図1 1.
目次 後部の整備のためにクッションを解放 する .............................31 潤滑 .................................32 グリスアップの手順 ..................32 マシンのグリスアップ ................32 前キャスタのピボットのグリスアッ プ ...............................32 キャスタ・ホイールのハブの潤 滑 ...............................33 エンジンの整備 .......................34 エア・クリーナの整備 ................34 エンジン・オイルについて.............34 点火プラグの整備 ....................37 燃料系統の整備 .......................39 燃料タンクの内部清掃 ................39 燃料フィルタの整備 ..................39 電気系統の整備 .......................
安全について • 芝刈り機の取り扱いは注意を集中して慎重 に行なってください。 間違った使い方や整備不良は人身事故などの原 因となります。人身事故を防止するため、以下 に示す安全上の注意を必ずお守りください。 • 斜面で機体が不安定になると、ブレーキで制 御することはほとんど不可能になります。 斜面で制御不能となるおもな原因は： 安全防災面については十分に配慮して設計し 種々のテストを経て製造されておりますが、以 下に示す注意を守らないと人身事故が発生す るおそれがあります。 – タイヤグリップの不足 – 速度の出しすぎ – ブレーキの不十分 – 機種選定の不適当 最大の安全性を確保し、この芝刈り機に最高の 性能を発揮させ、製品について十分な知識を得 ていただくために、エンジンを始動する前に、 この製品を扱うすべての方々が必ずこの説明書 を読み、内容を十分に理解してください。安全 注意標識（図 2）のついている遵守事項は必ず お守りください。これは「注意」、「警告」、 「危険」など「人身の安全に関わる注意事項」 を示しています。これらは、安全上、特に重要 な注意事項ですから、内容をよく読んで理解し
始動 • 芝地以外の場所を通る時や、現場から現場 への移動の際には芝刈り機のブレードを停 止させてください。 • 有毒な一酸化炭素ガスが溜まるような閉め 切った場所ではエンジンを運転しないでく ださい。 • 以下の場合にはエンジンを止めてください。 – 機体から離れるとき。 – 燃料を補給する前。 – 集草バスケットを取り外すとき。 • 以下の場合には、まずエンジンを停止さ せ、点火プラグのコードを外すかスイッチ を切ってください。 – 詰まりを取り除くときや排出シュート内 部の異物を除去するとき。 – 芝刈機の点検・清掃・整備作業などを 行うとき。 – 機械を何かにぶつけたとき。この場合は 機械に損傷がないか点検し、必要があれ ば修理を行い、点検修理が終わるまでは 機械の使用を再開しないでください。 – 機械が異常な振動を始めたとき（直ち に点検）。 • 道路付近で作業するときや道路を横断する ときは通行に注意しましょう。 • 運転位置を離れる前に – PTOの接続を解除し、アタッチメントを 下降させ、 – ギアシフトをニュートラルに入れ、駐車 ブレーキを掛け、 – エンジンを止め、キーを抜き取ってく だ
• Toroが認可していないアタッチメントは使 用しないでください。認可されていないア タッチメントを御使用になると製品保証を 受けられなくなる場合があります。 • グラスキャッチャーやガード類はキズや破 損が出やすいのでこまめに点検し、必要に 応じてメーカーが推奨するパーツと交換し てください。 • 磨耗したり破損したりしている部品は安全 のために交換してください。 • マフラーが破損したら必ず交換してくださ い。 • 燃料タンクの清掃などが必要になった場合 は屋外で作業を行ってください。 • エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジ ンの回転数を上げすぎたりしないでくださ い。規定以上の速度でエンジンを運転すると 人身事故が起こる恐れが大きくなります。 • 複数のブレードを持つ機械では、１つのブ レードを回転させると他も回転する場合が ありますから注意してください。 • 機械の調整中に指などを挟まれないように 十分注意してください。 • いつも最高の性能を維持するために、交換 Toroの の純 正 品 を ご 部 品 や ア ク セ サ リ は 必 ず Toro 使用ください。非純正の 類似品 や非純正
• ボルトナット類、特にブレード取り付け ボルトがゆるまないように注意してくださ い。マシンを常に良いコンディションに維 持しましょう。 • 絶対に安全装置にいたずらをしないでくだ さい。使用するごとに、安全装置が正常に 動作することを確認してください。 • 製造時の性能を適切に発揮できるよう、交 換部品は必ず純正品をお使いください。 • ブレーキの状態を頻繁に点検してくださ い。必要に応じて調整や整備を確実に行っ てください。 音圧 この機械は、オペレータの耳の位置における 音圧レベルが 93 dBA であることが確認されて います； ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。 音圧レベルの確認は、EC規則 836 に定める手 順に則って実施されています。 音力 この機械は、音力レベルが 105 dBA であること が確認されています； ただしこの数値には不 確定値（K）1 dBA が含まれています。 音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順 に則って実施されています。 振動レベル 腕および手 右手の振動レベルの実測値 = 1.
傾斜確認方法 G011841 図3 このページをコピーしてお使いください。 1. 2. 3.
安全ラベルと指示ラベル 危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付していま す。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。 93-7010 1. 2. 3. 異物が飛び出す危険：人を近づけないこと。 異物が飛び出す危険：デフレクタを取り付けて運転すること。 ブレードによる手足切断の危険：可動部に近づかないこと。 110-2068 1. 参照： オペレーターズマニュアル 。 93-7818 1. 警告：ブレード･ボルト/ナットは115～149 Nm （11.8～15.2 kg.m）にトルク締めする；トルク締めの方法については オペ レーターズマニュアル を読むこと。 115-4186 1. インターバル 2. PTO 3. 駐車ブレーキ 4. ニュートラル 5. オペレータ・プレゼンス･スイッチ 6. バッテリー 106-5517 1. 警告：表面が熱いので触れないこと。 115-4212 110-2067 9 1. 油圧オイルのレベル 2. 参照：オペレーターズマニュ アル 。 3.
119-7247 1. 2. 3. 刈高： 低 119-8663 116–3267 刈高： 高 刈高： 中 >10∞ >20∞ 116-3290 119–8663 1. 転倒の危険： 10度を超える斜面では上下方向に刈らないこ と。20度以上の斜面では横切り方向にも刈らないこと。 119-0217 1. 警告： エンジンを止めること；可動部に近づかないこと； 全部 のガード類を正しく取り付けておくこと。 119-1854 1. 走行速度調整ノブ 120-6412 1.
120-6424 1. バッテリーに関する注意標識 全てがついていない場合もあります 手足や指の切断の危険：PTOを解除し、エンジンを止め、各 部が完全に停止するまで待つこと。 メーカー純正マーク 1. 芝刈機メーカーが正規に使用しているブレードであることを 示す。 1. 爆発の危険 6. 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこ と。 7. 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. 4. 保護メガネ等着用のこと 9. 5. オペレーターズマニュアル 10. を読むこと 。 バッテリーに人を近づけな いこと。 保護メガネ等着用のこと： 爆発性ガスにつき失明等 の危険あり バッテリー液で失明や火傷 の危険あり。 液が目に入ったら直ちに真 水で洗眼し医師の手当てを 受けること。 鉛含有：普通ゴミとして投 棄禁止。 117–3626 1. 2. 警告： オペレーターズマニュアル を読むこと。 警告：講習を受けてから運転すること。 3. 異物が飛び出す危険：デフレクタを取り付けること。 4.
119-7285 1. 整備作業前に オペレーターズマニュア ル を読むこと。 2. 50運転時間ごとにタイヤ空気圧を点検 する｡ 3. 50 運転時間ごとに潤滑する。 4. 500運転時間ごとにキャスタ・ホイールの グリスアップを行う。 5. 50運転時間ごとに油圧オイルを点検す る。 6. 8運転時間ごとにエンジン・オイルを点 検する。 119-8727 1. 走行コントロール 3. 低速 5. 2. 高速 4. ニュートラル 6. PTO： 切 12 後退 7.
119-8728 1. 2. 駐車ブレーキ： 切 駐車ブレーキ： 入 3. PTO： 入 4. PTO： 切 5. 6. 13 エンジン速度 高速 7. 8.
製品の概要 3 5 4 6 7 8 13 12 9 11 10 g015230 図5 G015229 図4 1. 2. 3. 側方排出シュート バッテリー エンジン 4. 5. 6. 燃料バルブ 燃料タンク 各部の名称とはたらき 7. 8. 9. 10. 11. 12. コントロール・レバー マニュアル保管チューブ プラットホーム（下げた位 置） 油圧タンク デッキ 前キャスタ・ホイール 1. 2. 3. 4. 5. 駐車ブレーキ･レバー チョーク アワー・メータ 始動スイッチ 燃料計 6. 7. 刈高レバー 燃料キャップ 8. 9. 10. 11. 12. 刈高ピン プラットホーム固定ラッチ スロットル・コントロール 右コントロール･レバー ブレード・コントロール・ス イッチ（PTO） 13.
ださい。アタッチメントやアクセサリについて の情報は、 正規ディーラー またはディストリ ビュータへ。インターネット www.Toro.com も ご利用ください。 仕様 注 仕様や設計は予告なく変更されることがあ ります。 図6 1. 2. 安全インタロックのマーク バッテリー・ランプ 3. 122cm デ ッ キ ： アワー・メータ 幅（デフレクタを下げた状態） 161.3cm 長さ（プラットホームを下げた状 態） 188cm 長さ（プラットホームを上げた状 態） 147.3cm 高さ 121.9cm チョーク 重量（20馬力エンジン搭載機） 399.6 kg 冷えているエンジンを始動する時に使用しま す。 重量（24馬力エンジン搭載機） 402.
運転操作 危険 燃料を補給中、静電気による火花がガソリン に引火する危険がある。発火したり爆発した りすると、やけどや火災などを引き起こす。 • ガソリン容器は車から十分に離し、地面に 直接置いて給油する。 • 車に乗せたままの容器にガソリンを補給し ない。車両のカーペットやプラスチック製 の床材などが絶縁体となって静電気の逃げ 場がなくなるので危険である。 • 可能であれば、機械を地面に降ろし、車輪 を地面に接触させた状態で給油を行う。 • 機械を車に搭載したままで給油を行わなけ ればいけない場合には大型タンクのノズル からでなく、小型の容器から給油する。 • 大型タンクのノズルから直接給油しなけれ ばならない場合には、ノズルを燃料タンク の口に常時接触させた状態で給油を行う。 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 燃料を補給する 無鉛レギュラー・ガソリンを御使用 自動車用の無 ください（ポンプ・オクタン価 85 以上）。無 鉛ガソリンが入手できない場合には有鉛ガソリ ンを使用して差し支えありません。 重要 メタノール、メタノール添加ガソリン、 10％ ％以 上 の エ タ ノ ー ル を 添 加
燃料を補給する 慣らし運転期間 注 燃料タンク一杯に入れないこと。燃料タン クの首の根元まで燃料を入れる。これは、温度 が上昇して燃料は膨張したときにあふれないよ うに空間を確保するためである。 新しいエンジンが本来の出力を発揮できるよう になるまでには多少の時間が掛かります。刈り 込みデッキや駆動系統も、機械が新しいうちは 摩擦抵抗などが大きいため、エンジンにはやや 大きな負担がかかります。これを考慮して、新 しい機械については、使用開始後40～50 時間 を慣らし運転期間としてください。 1. 平らな場所に停車してください。 2. エンジンを止め、駐車ブレーキを掛ける。 3. 燃料タンクのキャップの周囲をきれいに 拭く。 安全第一 4.
• ブレード・コントロール・スイッチ（PTO） を押し下げて OFF 位置にします。 • または、動作コントロール・レバーを ニュートラル位置に戻し、右コントロー ル・レバーをニュートラル（ロック）位置 にします。 図8 1. 駐車ブレーキがかかった 状態 2. 駐車ブレーキが解除され た状態 駐車ブレーキの外し方 G009174 図 10 Pブレーキ･レバーを一旦手前に引いてスロット にいれ、それから前に倒す。 スロットルの操作 ブレード・コントロール・スイッチ PTO）） の 使 い 方 （ PTO Slowの スロットル・コントロールは Fast と Slow 間で調整することができます（図 11）。 ブレード・コントロール・スイッチ（PTO） は、芝刈り機のブレードの回転と停止を制御す るスイッチで、右コントロール・レバーとと もに使用します。 ブレード・コントロール・スイッチ（PTO） を使うときは、必ずスロットルは Fast 位置 で使用してください。 PTO））を 回 転 刈 り 込 み デ ッ キ の ブ レ ー ド （ PTO させる 1.
燃料バルブの使い方 移送や保管をする場合は、燃料バルブを閉じて ください（図 14）。 1 エンジンを始動するときには、忘れずに燃料バ ルブを開いてください。 g015365 1 2 G008959 図 12 1. On 2. OFF 2 始動スイッチの操作 1. 始動キーを Start 位置に回す（図 13）。エ ンジンが始動したら、キーから手を離す。 G008948 重要 スタータは 1 度に 5 秒間以上連続で 使 用 し な い で く だ さ い 。 も し10 10秒 秒間以内に 15秒 秒間 エ ン ジ ン が 始 動 し な か っ た 場 合 は 、 15 待って、それからもう一度始動を試みてく ださい。この手順を守らないとスタータ･ モータを焼損する恐れがあります。 図 14 1. On 2. OFF エンジンの始動と停止 注 燃料系統から燃料を一度完全に抜いた後 には、一度の始動操作でエンジンが始動で きない場合があります。 エンジンの始動手順 1. 点火プラグに点火コードを接続する。 2. 燃料バルブを開く。 3.
始動スイッチを OFF にする前に、低スロット ルでエンジンのアイドル運転を 60 秒間おこ なう。 図 15 7.
クラッチが入って刈り込みデッキのブレー ドが回転を始めれば正常。 • 右コントロール・レバーがセンター（ロッ ク解除）位置にセットされている。 • ブレード・コントロール・スイッチ（PTO） on位置にある。 が引き上げられてon on 8. 右コントロール・レバーから手を離すか ニュートラル位置（ロック位置）に動かす ブレードが回転を停止するが、エ かする。ブ ンジンは作動を続ければ正常。 右コントロール・レバーから手を離す、あ るいはニュートラル（ロック）位置に動か すと、ブレードは回転を停止します。 9. ブレード・コントロール・スイッチ（PTO） を押し下げ、右コントロール・レバーをセ ンター（ロック解除）位置にセットする。 アワーメータには、インタロックが正しい 位置にセットされているかどうかがマーク で表示されます。正しい位置にある場合に は、その安全装置の表示場所に三角形の マークが表示されます。 10.
どちらの方法で運転するかはオペレータが好 みで決めてください。 プラットホームを上げた状態で運転する 以下のような場合は、プラットホームを上げた 状態で運転する方をお奨めします： • 段差などがある場所の近くで運転する • マシンが長すぎるぐらいの狭い場所を刈 り込む • 低い枝などの障害物が上から下がっている 場所で作業する • 移送に際してトレーラなどへ積み込む • 法面を登る プラットホームを上位置にセットするには、 プラットホームの後部を持ち上げ、ラッチ・ ピンとノブでロックします。ラッチが確実に セットされるよう、プラットホームをクッ ションにしっかりと押し付けてラッチを掛け てください。 プラットホームを下げた状態で運転する G015233 以下のような場合は、プラットホームを下げた 状態で運転する方をお奨めします： 図 19 1. プラットホーム（上げた位 置） 2. プラットホーム（下げた位 置） • 通常の刈り込み作業 • 法面を横断する 3.
2. 右コントロール・レバーをセンター（ロッ ク解除）位置にセットする。 1 2 3 4 3 5 4 図 21 G015234 図 20 1. 2. フロント・バー 左コントロール･レバー 3. リア・バー 4. 5. 右コントロール･レバー 右コントロール･レバーの ニュートラル（ロック）位置 後退走行 1. 右コントロール・レバーをセンター（ロッ ク解除）位置にセットする。 2. 走行コントロール・レバーをゆっくりと後 ろに倒す（図 22）。 3. 前進するには、まず速度コントロール･レ バーを希望の速度にセットする。 4.
機体を手で押して移動するには 運転席を離れるときには駐車ブレーキを掛けて ください；「運転操作」の「駐車ブレーキの 掛け方」を参照。また、忘れずに始動キーを 抜き取ってください。 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レ バーをニュートラル固定位置にセットし、 駐車ブレーキを掛ける。 2.
傾斜がきついと、歩み板からトレーラやトラッ クに乗り移る際に機体の一部が引っかかる恐れ があります。また、後ろに転倒する危険性も 高くなります。I斜面で積み込みを行う場合に は、トレーラやトラックが谷側になるように、 つまり、歩み板がなるべく水平に近くなるよ うに配置してください。これにより歩み板の 角度を小さくすることができます。トレーラ やトラックは、できるだけ荷床面が水平にな るように駐車してください。 2. トレーラを使用する場合には、トレーラを 牽引車両に接続した後、安全チェーンを掛 けてください。 3. ブレーキを使用する場合には、ブレーキの 接続を行なってください。 4. トレーラまたはトラックにマシンを乗り 入れる。 5. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車 ブレーキを掛け、燃料バルブを閉じる。 6.
刈り高を調整する 刈高の調整範囲は25～127 cm、調整間隔は 6 mm 刻みです。 1. 刈高切り替えレバーを移動走行にセットす る（一番上まで上げる）。 2. 刈高ブラケットについている穴から、希望 する刈高に対応する穴を見つけ、その穴に ピンを通す（図 27）。 3. 刈高レバーをピンまで下げる（図 27）。 図 26 1. 2. トレーラ 車幅の歩み板 3. 20度を超えないこと 4. 車幅の歩み板；横から見 た図 刈りかすを横に排出する場合ま たはマルチングする場合 図 27 1. 2. カッティングデッキ（モア）には、刈りかす を横下方向へ向けるデフレクタが取り付けら れています。 刈高設定穴 刈高ピン 3.
図 29 図 28 1. 2. 3. ブッシュ 芝削り防止ローラ スペーサ 4. 5. 1. カム･ロック 2. レバー 3. カムを回してロック圧を調 整する。 4. スロット ボルト ナット フロー･バッフルの位置調整を行う 以下に示す図はあくまでも参考（推奨）です。 草種や湿度、ターフの草丈などにより設定を 変えてください。 フロー･バッフルを調整する 刈り込みのコンディションの合わせて、カッ ティングデッキの排出フローを調整すること ができます。刈りあがりが最も良くなる位置 に、カム･ロックとバッフルをセットしてくだ さい。 注 走行速度が変わらないのにモアの回転速度 が落ちてくる場合にはバッフルを開いてくだ さい。 A の位置 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レ バーをニュートラル固定位置にセットし、 駐車ブレーキを掛ける。 一番後ろにセットした状態です（図 30を参 照）。以下のような条件で使うのに適してい ます。 2.
図 32 図 30 B 位置 ミッドサイズ・ウェイトを使う 集草を行うのに適した設定です（図 31）。 • ハンドリングやバランスを向上させ、より よい性能を発揮できるようにウェイトが搭 載されています。刈り込みの条件に合わせ て、またオペレータの操作感覚に合わせて ウェイトを追加したり減らしたりするこ とができます。 • ウェイトの増減は、操作状態を確認しなが ら 1 個ずつ行うことをお奨めします。 注 ウェイト・キットは、弊社正規サービス代 理店にてお求めください。 警告 ウェイトを一度に大きく変更すると、ハンド リングやマシンの性能が大きく変わる。その ためにオペレータや周囲の人が重大な事故に 巻き込まれる危険もある。 図 31 ウェイトの変更はすこしずつ行うこと。 ウェイトを変えるごとに試運転をして、マシ ンが安全に操作できるかどうか十分に検討す ること。 C 位置 一番開いた状態です。以下のような条件で使う のに適しています（図 32）。 • 草丈が高く、密度が高い刈り込み • 湿った場所での刈り込み • エンジンからのパワー消費を下げたい場合 • 重い芝刈り作業を、走行速度を上げ
保守 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 推奨される定期整備作業 整備間隔 使用開始後最初の 8 時間 使用するごとまたは毎日 整備手順 • エンジン・オイルを交換する。 • 油圧オイルの量を点検する。 • 油圧フィルタを交換する。 • • • • • • インタロック･システムを点検する。 エンジン・オイルの量を点検する。 吸気スクリーンを清掃する。 ブレーキを点検する。 ブレードを点検する。 芝刈りデッキを洗浄する。 25運転時間ごと • エア・クリーナのスポンジ・エレメントを洗浄する。 50運転時間ごと • 昇降リンクのグリスアップを行なう（悪条件下で使用している場合にはより頻繁に）。 • 刈り込みデッキのスピンドルのグリスアップを行なう（悪条件下で使用している場合 にはより頻繁に）。 • エア･クリーナのペーパー・エレメントを点検する。 • タイヤ空気圧を点検する。 • 油圧オイルの量を点検する。 100運転時間ごと • • • • • • • • 200運転時間ごと • ペーパー・エレメントを交換する。 • エンジン・オイルとフィルタの交換を行う。 250運転時間ごと
整備前に行う作業 1 マシンの前部を浮かせる 2 マシンの底部の整備ができるようにマシン前部 を浮かせて後部で支えることができます。 3 1. プラットホームを上げる。「運転操作」の 「プラットホームの使い方」を参照。 2. バッテリーを取り出す。 g015408 図 34 1. 2. キャップ ビニル片など 3. 油圧タンク 5. 二人掛かりでマシンの前部を持ち上げ、プ ラットホームを上に上げた状態でマシンが 駆動タイヤで支えられるようにする。 6. 必要な整備作業を行う。 7. 二人掛かりでマシンの前部を床まで降ろす。 図 33 1. 2. 3. 蝶ナット バッテリー・カバー マイナス・ケーブル 4. 5. 8. 燃料タンクの口に取り付けたビニル片を取 り除く。 プラス・ケーブル バッテリー 9. バッテリーを機体に取り付ける。 3. 燃料タンクから燃料を抜き取る。「保守」 の「燃料タンクからの燃料の抜き取り」を 参照。 4.
れ、ヘアピン・コッター・ピンで固定する （図 36）。 図 35 1. バッテリーを取り外す。 2. 二人掛かりでマシンの前部 を持ち上げる（プラットホー ムを跳ね上げておくこと）。 図 36 後部の整備のためにクッションを 解放する 1. 大きなワッシャのついてい るプラスチック製ブッシュ 2. クッション・ブラケットとキー 穴 機体後部から整備や調整を行いたい場合のた めにクッションを解放することができるよう になっています。 1. プラットホームを下げる。 2. クッションの両側についているヘアピン・ コッター・ピンを取り外す。 3. プラスチック製のブッシュのついた大きい ワッシャを内側にスライドさせる。 4. クッションを外してプラットフォームに置 く。 5. 必要な整備作業や調整作業を行う。 6. クッションを機体両側のピンに取り付ける （図 36）。 7. プラスチック製ブッシュのついた大きな ワッシャをクッションのブラケットに入 31 3.
潤滑 グリスアップには、No.2リチウム系汎用グリス またはモリブデン系のグリスを使用してくださ い。 グリスアップの手順 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各 部が完全に停止したのを確認してから運転 位置を離れる。 3. グリス・ニップルをウェスできれいに拭く。 ニップルにペンキが付着している場合には、 必ず落としておく。 G015236 図 38 4. ニップルにグリスガンを接続する。グリスが ベアリングからはみ出てくるまで注入する。 5. はみ出したグリスはふき取る。 マシンのグリスアップ 整 備 間 隔 : 50運転時間ごと—昇降リンクのグリ スアップを行なう（悪条件下で 使用している場合にはより頻繁 に）。 50運転時間ごと—刈り込みデッ キのスピンドルのグリスアップ を行なう（悪条件下で使用して いる場合にはより頻繁に）。 g015589 図 39 潤滑ポイントを図に示します。 前キャスタのピボットのグリスアッ プ 整 備 間 隔 : 1年ごと 1年に1回、前キャスタのピボットのグリスアッ プを行なってください。 1.
キャスタ・ホイールのハブの潤滑 11.ホイールに2つ目のベアリングと新しいシー ルを取り付ける。 整 備 間 隔 : 1年ごと 1. エンジンを止め、各部が停止するのを待って キーを抜き取る。駐車ブレーキを掛ける。 12.2つ目のスペーサ・ナットにロッキング剤 を塗り、レンチ対応面が外向きになるよう に取り付ける。 13.ナットを 75-80 in-lb (8-9 N-m)にトルク締 めし、一旦ゆるめて、今度は20-25 in-lb (2-3 N-m)にトルク締めする。アクスルが どちらのナットからもはみ出ないようにす ること。 14. ホイール・ハブの上からシール・ガードを 取り付け、キャスタ・フォークにホイール を取り付ける。キャスタ・ボルトを元通り に取り付けてナットを十分に締め付ける。 図 40 1. シール･ガード 2.
エンジンの整備 エア・クリーナのスポンジ・エレメントの洗浄 整 備 間 隔 : 25運転時間ごと 1. スポンジを温水と液体洗剤で洗う。汚れが 落ちたら十分にすすぐ。 2. 洗い上がったら、きれいなウェスにはさん で水分を取る。 エア・クリーナの整備 定期整備間隔/仕様 スポンジおよびペーパー・エレメントを点検 し､破損しちたり汚れがひどければ交換します｡ 重要 スポンジが破れたり薄くなっている場 合には交換してください。 注 ほこりのひどい場所で使用する場合はより 頻繁に（数時間ごとに）エア・クリーナの手入 れを行ってください。 エア･クリーナのペーパー・エレメントの整備 重要 スポンジやペーパー・エレメントはオイ ルでぬらさないでください。 整 備 間 隔 : 50運転時間ごと—エア･クリーナの ペーパー・エレメントを点検 する。 200運転時間ごと—ペーパー・エ レメントを交換する。 1. ペーパー・フィルタは清掃しないで交換す る（図 41）。 2. 破れや油汚れ、ゴムシールの傷がないか点 検する。 3.
注 ホコリのひどい場所で使用する場合は、より 頻繁なオイル交換が必要です。 しないでください；エンジンを破損する恐れ があります。 注 モデルによって使用しているエンジンが異な り、エンジンによってオイルの容量が異なりま すので注意してください。オイルの量を間違わ ないように注意してください。 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レ バーをニュートラル固定位置にセットし、 駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各 部が完全に停止したのを確認してから運転 位置を離れる（図 43）。 重 要 ま ず 全 量 の 80% 程 度 の オ イ ル を 入 れ 、 残 りは、ディップスティックで量を確認しながら ゆっくりと入れてください。 オイルのタイプ： 洗浄性オイル（API 規格 SF, SG, SH, SJまたは それ以上） 20馬 馬力 お よ び 25 25馬 馬力 エ ク ラ ン ク ケ ー ス の 容 量 （ 20 ン ジ ン ） ： 1.7 リットル（フィルタを外した 場合）： フィルタを外さなかった場合は 1.
エンジン・オイルの交換 注 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適 切な方法で処分してください。 1. エンジンを始動し、5 分間程度運転する。 これによりオイルが温まって排出しやすく なる。 g015238 2. オイルが完全に抜けるように、排出口側が やや低くなるように駐車する。 3. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レ バーをニュートラル固定位置にセットし、 駐車ブレーキを掛ける。 4. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各 部が完全に停止したのを確認してから運転 位置を離れる（図 44）。 図 44 5.
1 2 g015238 3 4 5 6 1 2 3 4 G008796 図 45 5 6 エンジン・オイル･フィルタの交換 注 ほこりのひどい場所で使用する場合は、エン ジン・オイルのフィルタをより頻繁に交換する ことが必要になります。 1. エンジンからオイルを抜く。「エンジン･オ イルの交換」を参照。 3/4 G012845 図 46 2. こぼれたオイルを受けられるようにオイル・ フィルタの下にウェスを置いてください。 重要 こぼれたオイルはエンジンの下から 排出されてクラッチの上に落ちてくる場合 があります。クラッチの上にオイルが落ち るとクラッチが正常に機能しなくなり、ク ラッチを切ってもブレードの回転がなかな か止まらず、クラッチを入れたときにはス リップするようになります。こぼれたオイ ルはすべてふき取ってください。 注 オイル・フィルタのガスケットがエンジ ンに当たるのを確認し、そこからさらに 3/4 回転させると取り付け終了です。 4. クランクケースに正しい種類の新しいオイ ルを入れる。「エンジン･オイルの交換」 を参照。 点火プラグの整備 3.
エ ア ･ ギ ャ ッ プ ： 0.76mm 1 2 点火プラグの取り外し 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レ バーをニュートラル固定位置にセットし、 駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各 部が完全に停止したのを確認してから運転 位置を離れる。 3 G015200 図 49 g015238 図 47 点火プラグの点検 重要 点火プラグは清掃しないでください。黒 い汚れ、電極の磨耗、油膜、亀裂などがあれば 新しいものと交換してください。 絶縁体部がうす茶色や灰色なら適正、碍子が 黒くなっているのは不完全燃焼である（エアク リーナの汚れが原因であることが多い）。 エア・ギャップを0.76mmに調整する。 1 2 G008794 図 48 点火プラグの取り付け プラグを16ft-lb（22N･m = 2.2kg.
燃料系統の整備 燃料フィルタの整備 燃料タンクの内部清掃 燃料フィルタの交換 整 備 間 隔 : 1年ごと 注 燃料タンクから燃料を抜き取る場合には、サ イホン式のポンプを使用してください。他に推 奨できる方法はありません。サイホン式のポン プは市販のものを使用してかまいません。 汚れているフィルタを再取り付けするのは絶 対にやめてください。 注 新しいフィルタを取り付ける時に間違えない ように、燃料フィルタの取り付け状態をよく観 察しておいてください。 危険 ガソリンは非常に引火･爆発しやすい物質であ る。発火したり爆発したりすると、やけどや火 災などを引き起こす。 注 こぼれた燃料はふき取る。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 • エンジンが冷えてから燃料タンクからガソリ ンを抜き取る。この作業は必ず屋外の広い場 所で行う。こぼれたガソリンはふき取る。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各 部が完全に停止したのを確認してから運転 位置を離れる。 • ガソリン取り扱い中は禁煙を厳守し、火花 や炎を絶対に近づけない。 3.
電気系統の整備 警告 バッテリー・ケーブルの接続手順が不適切であ るとケーブルがショートを起こして火花が発生 する。それによって水素ガスが爆発を起こし 人身事故に至る恐れがある。 バッテリーの整備 整 備 間 隔 : 100運転時間ごと • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス （黒）ケーブルから取り外し、次にプラス （赤）ケーブルを外す。 バッテリーはいつもきれいに、またフル充電 状態に保持してください。バッテリーやバッテ リーボックスの清掃にはペーパータオルが便利 です。端子部に腐食が発生した場合には、重曹 水（水４：重曹１）で清掃する。清掃後は、腐 食防止のためにバッテリー端子にワセリンなど を塗布してください。 • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス （赤）ケーブルから取り付け、それからマ イナス（黒）ケーブルを取り付ける。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 電圧：12 V 2.
注 バッテリーを外したままで機械を運転 しないでください。電気系統を損傷する恐 れがあります。 図 53 1. プラス端子 2. マイナス端子 3. チャージャのリード線 赤 （＋） 4. チャージャのリード線 黒 （－） 図 52 1. 2. 3. 蝶ナット バッテリー・カバー マイナス・ケーブル 4. 5. ヒューズの整備 プラス・ケーブル バッテリー 機械の電気回路を保護するためにヒューズを 使用していますが、保守作業は特に必要ありま せん。万一ヒューズが飛んだ場合には、配線が ショートしていないか点検してください。 バッテリーを充電する 1. 機体後部についているクッションを外す。 警告 2. ヒューズを引き出して外し、あるいは交換 する（図 54）。 充電中は爆発性のガスが発生する。 3.
走行系統の整備 トラッキングの調整 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 1. 左右のコントロール・レバーを同じだけ前 へ押す。 2. マシンの走行方向が左右いずれかにずれる かどうか調べる。ずれる場合には機械を停 止し、駐車ブレーキを掛ける。 3. 機体後部についているクッションを外す。 4. 右ケーブル調整器を回して、右側コント ロール・レバーがコントロール・パネルの ニュートラルロックスロットの中央にくる ようにする（図 56）。 1 g015401 図 54 1. コントロール・バー g015241 図 55 1. 2. 左コントロール･レバー 右コントロール･レバー 3. 4. ニュートラル固定位置 コントロール・レバーの前 後整列を調整する 5.
ト（コントロール・レバー）を正対させる （図 57）。 3. ボルトと近接スイッチとの距離を確認する。 この距離が .27 - 2.29 mm でなければなら ない（図 57）。 4. 調整が必要な場合は、ジャムナットをゆる めてボルトの距離を調整する。調整ができ たらジャムナットを締めて調整を固定する （図 57）。 5. 運転前に安全装置のテストを行ってくださ い。 インタロック･システム (ページ 20)を 参照してください。 のニュートラル・ロック・スロットの中央 からずれてしまうので、右ホイールの速度 は変えないでください。 1 2 1 6 g015369 図 56 1. 左側ケーブル調整部 2. 右側ケーブル調整部 6. 動作を確認する。 2 3 4 注 トラッキング調整後にマシンが始動でき なくなった場合には、近接スイッチのター ゲットがコントロール・レバーについている ボルトに正対しているかどうか確認してく ださい。 近接スイッチの調整 (ページ 43) を参照してください。 7. 適切にトラッキングするようになるまで調 整を続ける。 8.
後タイヤの最大タイヤ空気圧は83～97kPa （0.84～0.98kg/2）です。タイヤ空気圧がそ ろっていないと、刈り上がりもそろわなくな ります。 注 前タイヤはセミ・ニューマチック・タイヤで すので、空気圧の管理は必要ありません。 図 59 1. 2. 図 58 スプリング・ワッシャ ロックナット 3. ダスト･キャップ キャスタ・ピボットのベアリングの 調整 キャスタ・ホイールとベアリング の整備 整 備 間 隔 : 500運転時間ごと/1年ごと （いずれ か早く到達した方） キャスタ・ホイールはスパナ・ブッシュに取り 付けられたローラ・ベアリングに支持されて回 転します。ベアリングの潤滑を適正に行なえば 磨耗を最小限に抑えることができます。ベアリ ングの潤滑を適正に行なわないとベアリングは 急激に磨耗します。キャスタがガタつく場合に はベアリングの磨耗が疑われます。 1. ブレード PTO スイッチを切り、走行コント ロール･レバーをニュートラル固定位置に セットし、駐車ブレーキを掛ける。 2.
（0.381–0.533 mm) を、入れる。ゲージは、 アーマチャとロータ摩擦面との間に間違い なく入れること。 すきまが、少なくとも 0.381 mmあり、そし て 0.533 mm を超えていないことが必要。 2. 調整が必要な場合は、0.381 mm のすきま ゲージを使い、3ヶ所の調整スロットそれぞ れで調整する。すき間ゲージがかるくはさ まれるがまだ楽に動かせる程度までロック ナットを締め付ける（図 61）。 3. 残りのスロットも同じ要領で調整を行う。 4. 各スロットをもう一度点検し、アーマチャ とロータ摩擦面との間にごくわずかの接触 があるように調整する。 図 60 1. 2. 3. ロックナット ホイール・ナット ブッシュ 4. 5. スパナ・ブッシュ ローラ・ベアリング 2. ブッシュを外し、スパナ・ブッシュとロー ラ・ベアリングをハブから外す（図 60）。 3. ハブについているもうひとつのブッシュも 外し、ハブについているグリスや汚れを除 去する（図 60）。 4.
冷却系統の整備 ブレーキの整備 吸気スクリーンの清掃 ブレーキの整備 整 備 間 隔 : 使用するごとまたは毎日 毎回、使用前に、水平な場所と法面の両方で、 ブレーキの点検を行なってください。 毎回、使用前に、エンジンのシリンダやシリ ンダ・ヘッド、冷却フィン、空気取り入れ口、 キャブレター・ガバナのレバーなどについてい る刈りかすやその他のごみを取り除いてくださ い。これにより、十分な冷却効果と適正なエ ンジン回転数を維持しやすくなり、エンジン のオーバーヒートや損傷の発生を抑えること ができます。 停止中や、誰も乗車していない時は、必ず駐車 ブレーキを掛けてください。駐車ブレーキがス リップするようになったら調整が必要です。 駐車ブレーキの点検 整 備 間 隔 : 使用するごとまたは毎日 1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除する。 冷却系統の清掃 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各 部が完全に停止したのを確認してから運転 位置を離れる。 整 備 間 隔 : 100運転時間ごと—エンジンの冷却 フィンとシュラウドの点検と清 掃を行なう。 3.
5. ブレーキの調整を行うには、まず、下側ブ レーキ・レバーとヨークからヘアピン・コッ ターとクレビス・ピンを外す（図 64）。 1 2 6. ジャムナットをゆるめる（図 64）。 7. ヨークを回転させる。ブレーキをきつくす るには、ヨークを上に移動させる。ブレー キを弱くするには、ヨークを下に移動させ る（図 64）。 4 8. ブレーキの調整を行うには、まず、下側ブ レーキ・レバーとヨークからヘアピン・コッ ターとクレビス・ピンを外す（図 64）。 3 9. ジャムナットを締める（図 64）。 10.ブレーキの動作をもう一度確認する；「ブ レーキの点検」を参照。 1 2 3 4 5 6 g015240 5 6 図 63 1. ハンド・レバー 2. ハンド・レバーの前 3. 19 mm のすきま 4. 5. 6. g015371 図 64 スロットの前 ブレーキ・バー ブレーキ・バーがタイヤに ちょうど触れた状態。 1. 2. 3. ジャム・ナット ヨーク クレビス・ピン 4. 5. 6. ヘアピン・コッター 平ワッシャ 下側駐車ブレーキ･レバー 11.
ベルトの整備 1 2 刈り込みデッキのベルトの交換 3 整 備 間 隔 : 100運転時間ごと—刈り込みデッキの ベルトの点検を行なう。 ベルト回転中にキシリ音が発生する、刈り込み 中にブレードがスリップする、ベルトの縁がほ つれている、焼けた跡がある、割れがある、な どの症状が出ることがあります。これらの症状 が出たらベルトを交換してください。 重要 カバーについているボルトナット類は、 カバーを外しても、カバーから外れません。全 部のボルト類を数回転ずつゆるめてカバーが外 れかけた状態にし、それから、全部のボルト類 を完全にゆるめてカバーを外すようにしてくだ さい。このようにすれば、誤ってリテーナから ボルトを外してしまうことがありません。 5 2 4 3 1 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 g015393 図 65 1. スイッチとブレーキ・レバー との間に 3mm のすき間が 必要。 2. ブレーキ･レバー 3. スイッチ 4. スイッチのボタン 5. スイッチの面 2.
6 1 G015595 図 66 1. フックからフックまで 165 mm 2. スプリング 3. スプリング付きアイドラ 4. ラチェット 5. 6. ラチェット用の四角い穴 ナット 5 2 4 3 G015402 図 67 ポンプ駆動ベルトの交換 1. 2. 3. 整 備 間 隔 : 100運転時間ごと—ポンプ駆動ベル トを点検する。 油圧ポンプ アイドラ・プーリ クラッチ・プーリ 4. 5. 6. クラッチ・リテーナ ポンプ駆動ベルト エンジン・デッキに接続され ているショルダボルト、ナッ ト、ワッシャ 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各 部が完全に停止したのを確認してから運転 位置を離れる。 6. ポンプ駆動ベルトを外す（図 67）。 3. 刈り込みデッキのベルトを取り外す。 8. スプリングをショルダボルトとワッシャに 取り付け、ナットでエンジン・デッキに接 続する（図 67）。 7. クラッチとポンプ2台のそれぞれのプーリに 新しいベルトを掛け回す。 4.
制御系統の整備 コントロール・ハンドルの位置の 調整 右側コントロール・レバーの調整 左右のコントロール・レバーが一直線にそろっ ていない場合には、右側コントロール・レバー を調整します。 注 まず最初に水平調整を行い、その後に前後 調整を行います。 g015372 1. PTO スイッチを切り、右側コントロール･レ バーをニュートラル位置にセットし、駐車 ブレーキを掛ける。 図 69 1. 2. 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各 部が完全に停止したのを確認してから運転 位置を離れる。 スイッチのネジ カム 3. ナットとボルト 9. カムの調整が終わったら、レバー・スイッ チの点検を行なう。 3. 右側コントロール･レバーを、ニュートラル 位置から下へ押し下げる（図 68）。 10.図 70 に示されている、コントロール・レ バーとスイッチとのすき間を点検する。す きまが 3mm あることが必要である。 右側コ ントロール･レバーがニュートラルでロック を解除した位置にある状態で測定する。 4.
1 2 3 g015241 図 71 1. 2. 左コントロール･レバー 右コントロール･レバー 3. 4. ニュートラル固定位置 コントロール・レバーの前 後整列を調整する 2. 右走行コントロール・レバーがコントロー ル・パネルのニュートラル・ロック・スロッ トの中央にくるように、右側ケーブル調整 部を回して調整する。 3. 左走行コントロール・レバーがコントロー ル・パネル上で右走行コントロール・レバー とそろうように、左側ケーブル調整部を回 して調整する。これにより左右のホイール の回転速度がそろうようになる。 2 g015373 図 70 1. スイッチ 3. 右側コントロール･レバー： ニュートラルでロックを解除 した位置 4. 動作を確認する。「運転操作」の章の「ト ラッキングを調整する」の項を参照。 2. 3mm 12.
油圧系統の整備 油圧オイルについて 7. ロー・アイドルで 15 分間エンジンを運転 し、油圧系統内部からエアをパージすると ともに、油圧オイルを温める。「エンジン の始動と停止」を参照。 油 圧 オ イ ル の 種 類 ： Toro® HYPR-OIL™ 500 油 圧オイル、または Mobil® 1 15W-50 合成モー ター・オイル 8. オイルが暖かいうちにオイルの量を再点検 する。必要に応じ、高温レベルと低温レベ ルの間までオイルを補給する。 注 オイルが暖かいときには、バッフルの一 番上のレベルまでオイルがあることが必要 です（図 73）。 油 圧 シ ス テ ム の 容 量 ： 67 oz2.0 リットル 重要 指定されたオイルを使ってください。他 のオイルを使用するとシステムを損傷する可 能性があります。 9.
しない場合には、「油圧系統からのエア抜 き」を参照する。 警告 高温の油圧オイルに触れると激しい火傷を負 う。 12.オイルの量を確認し、必要に応じて補給す 入れ す ぎ な い こ と 。 る。入 油圧オイル関係の整備を行う時は、必ずオイ ルの温度が十分に冷えているのを確かめてか ら行うこと。 油圧フィルタの交換 整 備 間 隔 : 使用開始後最初の 8 時間 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させる；すべての部分が完全 に停止するまで運転位置を離れないこと。 3. 油圧オイル･タンクのキャップを外す。 4. 油圧オイル・タンクの下にある前油圧ホー スを探し出し、その下にオイル受け容器を 置く（図 74）。 5. ホースのクランプをゆるめてホースを外す。 6. 前油圧ホースを外し、出てくるオイルを容 器に受ける。 1 警告 高温の油圧オイルに触れると激しい火傷を負 う。 油圧オイル関係の整備を行う時は、必ずオイ ルの温度が十分に冷えているのを確かめてか ら行うこと。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2.
6. アダプタにフィルタを取り付ける。ガスケッ トがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そ こから更に 1/2 回転増し締めする(図 76)。 5. エアが抜けるにしたがって油量が減るので、 点検し、必要に応じて補給する。 6. 反対側の車輪についても同じ要領でエアを 抜く。 7. 各チャージ・ポンプ・ハウジングの周辺を 十分にきれいにする。 油圧ラインの点検 整 備 間 隔 : 100運転時間ごと 油圧ホースにオイル漏れ、フィッティングの ゆるみ、折れ、支持部のゆるみ、磨耗、風雨や 薬品による劣化などがないか点検する。異常を 発見したら必ず運転を行う前に修理してくださ い。 図 76 1. 2. 油圧フィルタ ガスケット 3. アダプタ 注 油圧システムの周辺に刈りかすやゴミをた めないようにしてください。 7. こぼれたオイルはふき取る。 8.
芝刈りデッキの保守 ブレードの変形を調べる ブレードの整備 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レ バーをニュートラル固定位置にセットし、 駐車ブレーキを掛ける。 ブレード（刃）を鋭利にしておくと、いつも 質の良い刈り上がりとなります。ブレードを 2 本用意して交互に使用すると便利です。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各 部が完全に停止したのを確認してから運転 位置を離れる。 3.
ブレードの取り外し ればバランスがとれているからそのまま使 用してよい。もし傾くようなら、重い方の 裏面を少し削って調整する（図 79）。バラ ンスがとれるまで調整する。 ブレードが堅いものに当たった、バランスが 取れていない、磨耗した、曲がったなどの場合 には新しいものと交換してください。いつも最 高の性能と安全性を維持するために、必ずToro 純正品をお求めください。他社のブレードを 使用すると安全規格に適合しなくなる可能性 があります。 1. ぼろきれや厚いパッドの入った手袋を使っ てブレードの端部をしっかり握る。 2. スピンドルのシャフトからブレード・ボ ルト、湾曲ワッシャ、ブレードを取り外す （図 79）。 図 81 1. 2. ブレード バランサー ブレードの取り付け 1. スピンドル･シャフトにブレードを取り付け る(図 82)。 重要 ブレードの立っている側（セール部） がカッティングデッキの天井を向くのが正 しい取り付け方です。 2.
注 タイヤ空気圧が左右とも同じに調整されてい ることが大前提となります。後輪のタイヤ空気 圧が適正であることを確認してください。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部 が完全に停止したのを確認してから運転位 置を離れる。点火プラグのコードを外す。 3. 後タイヤのタイヤ空気圧を83～97kPa （0.84～0.98kg/2）に調整する。 4. ブレードやスピンドルが曲がっていない ことを確認する。「ブレードの変形を調べ る」を参照。 5. 刈高を7.6cmにセットする。「運転操作」の 「刈高を調整する」を参照。 6. 以下の手順を順序通りに実施する。 1. 後輪のタイヤ空気圧を変更する。これは調 整整の必要な側に行う。 2. エンジンデッキの側面についている U プ レートを探し出す（図 84）。 3. 片側の U プレートをゆるめて、上または下 に移動させて、BB と C とでの測定値の差が 6mm 以内になるようにする（図 84）。 4. 「刈り込みデッキの前後ピッチ」の調整に 進む。 刈り込みデッキの左右の高さ点検 1.
5. カッティングユニットの前後のピッチを測 定する。 6. 寸法が正しくない場合には、前後どちらかの ナットを使って正しく調整する（図 87）。 図 85 1. A および B 点で刃先の高 さを測る 2. 水平な床面から測る 刈り込みデッキの前後ピッチの調整 前後のピッチの変更は、前刈高ポストを調整 することにより行ないます。 1. 図 86 のように、刈り込みデッキの下に 5x10cm程度の角材を 3 つほど置く。角材は 10cm の辺が上下になるように置く。 G015246 図 87 1. 2. 調整ロッド 後ナット 3. 前ナット 刈高を合わせる 1. 後タイヤの空気圧を点検する。 2. 刈高を7.6cmにセットする。「運転操作」の 「刈高を調整する」を参照。 G015245 3. マシンを水平な床に置いた状態で、ブレー ドのうちの1枚を前後方向に向ける。AA位置 で、平らな床面からブレードの刃先までの 高さを測る（図 88）。 図 86 1. 刈り込みデッキの下に 5x10cm程度の角材を置く 2.
1. デフレクタをピボット・ブラケットに固定 しているロックナット、ボルト、スプリン グ、スペーサを外す(図 90)。デフレクタ を取り外す。 6 2 4 7 3 1 図 88 1. 5 2. A 点で刃先の高さを測る 水平な床面から測る g015594 図 90 4. 測定値が 7.6cm であれば合格とする。 5. 測定値が正しくない場合には、機体右側に ある刈高ロッドを探し出す（図 89）。 6. 調整ボルトを回してブレードの刃先が 7.6 cm になるように調整する（図 89）。 1. ボルト 2. 3. 4. スペーサ ロックナット スプリング 5. スプリングを取り付けた状 態 6. デフレクタ 7. ス プ リ ン グ の J 字 形 フ ッ ク 2. デフレクタにスペーサとスプリングを取り 付ける。JJ 形端部のひとつをデッキ後部の エッジに引っ掛ける。 注 必ず J 形端部のひとつをデッキ後部の エッジに引っ掛け、それから 図 90 のよう にボルトを取り付けてください。 1 2 3.
洗浄 保管 芝刈りデッキの裏側の清掃 洗浄と格納保管 1. PTO を解除し、駐車ブレーキを掛け、キーを OFF にする。キーを抜き取る。 2. 機体各部に付着している泥や刈りカスをき れいに落とす。特にエンジンのシリンダ・ ヘッドや冷却フィン部分やブロア・ハウジ ングを丁寧に清掃する。 整 備 間 隔 : 使用するごとまたは毎日 デッキの裏側にたまった刈りかすは毎日取り 除いてください。 1. PTO スイッチを切り、走行コントロール･レ バーをニュートラル固定位置にセットし、 駐車ブレーキを掛ける。 2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各 部が完全に停止したのを確認してから運転 位置を離れる。 3. マシンの前端を持ち上げてジャッキ･スタン ドで刈り込みデッキを支える。 3. ごみの投棄について 4. エンジン･オイル、バッテリー、油圧オイル、 冷却液は環境汚染物質です。これらの物質は、 それぞれの地区の法律などに従って適切に処 分してください。 5. 6. 7. 8.
9. 点火プラグを外して点検する；「保守」の 「点火プラグの整備」を参照。プラグの取 り付け穴からエンジン・オイルをスプーン ２杯程度入れ、スタータを使ってエンジン をクランキングさせ、シリンダ内部にオイ ルを行き渡らせる。点火プラグを取り付け る。点火コードは取り付けないでください。 10.機体各部のゆるみを点検し、必要な締め付 けや交換、修理を行う。破損個所や故障個 所はすべて修理する。 11.機体の塗装がはげていればタッチアップ修 理をする。ペイントは代理店で入手するこ とができる。 12.
故障探究 問題 エンジンが始動しない、始動しにくい、す ぐ止まる。 考えられる原因 1. ガス欠 1. ガソリンを補給する。 2. チョークが掛かっていない。 2. チョーク・レバーをチョーク位置にセット する。 3. コードを正しく取り付ける。 3. 点火プラグのコードが外れているか、 ゆるい。 4. 点火プラグの割れ、ギャップの狂いな どがある。 5. エア・クリーナが詰まっている。 6. 燃料フィルタが詰まっている 7. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 8. 安全インタロック・スイッチのすき間が適 切でない。 エンジンのパワーがすぐに落ちる。 オーバーヒートする。 走行できない。 異常に振動する 刈高が均一でない 対策 4. 点火プラグを正しく調整して交換する。 5. エア・クリーナのエレメントを整備する。 6. 燃料フィルタを清掃する。 7. 代理店に連絡する。 8. 代理店に連絡する。 1. 負荷が大きすぎる。 1. 走行速度を遅くする。 2. エア・クリーナが詰まっている。 3. エンジン・オイルが足りない。 4. 冷却フィン付近が目詰まりしている。 2.
問題 ブレードが回転しない。 考えられる原因 対策 1. ポンプ駆動ベルトが磨耗、ゆるい、また は破損。 1. ベルトの張りを点検する。 2. ポンプ駆動ベルトが外れている。 2. ベルトを取り付け、調整シャフトとベルト･ ガイドの位置を点検修正する。 3. 新しいベルトを取り付ける。 3. 刈り込みデッキ駆動ベルトが磨耗、ゆ るいまたは破損。 4. 刈り込みデッキ駆動ベルトが外れてい る。 4. ベルトを取り付け、アイドラ・プーリ、アイ ドラ・アームおよびスプリングの位置およ び機能を点検修正する。 5. アイドラ・スプリングが破損または欠落し ている。 6. 電気クラッチ の調整が狂っている。 7. クラッチのコネクタや電気コードが破損し ている。 8. 電気クラッチが破損している。 9. 安全インタロック・システムが働いてい る。 10. PTO スイッチが破損している。 5. スプリングを交換する。 63 6. クラッチのすき間を正しく調整する。 7. 代理店に連絡する。 8. 代理店に連絡する。 9. 代理店に連絡する。 10.
図面 油 圧 回 路 図 (Rev.
G015606 電 気 回 路 図 (Rev.
メモ： 66
米国外のディストリビュータ一覧表 ディストリビュータ（輸入販売代理店）： Atlantis Su ve Sulama Sisstemleri Lt Balama Prima Engineering Equip. B-Ray Corporation Casco Sales Company Ceres S.A. CSSC Turf Equipment (pvt) Ltd. Cyril Johnston & Co. Equiver Femco S.A. ゴルフ場用品株式会社 Geomechaniki of Athens Guandong Golden Star Hako Ground and Garden Hako Ground and Garden Hayter Limited (U.K.) Hydroturf Int. Coドバイ Hydroturf Egypt LLC Ibea S.P.A. Irriamc Irrigation Products Int'l Pvt Ltd. Jean Heybroek b.v. Lely (U.K.) Limited Maquiver S.A. Maruyama Mfg.
トロ社の総合製品保証 造園景観管理業者用専 門機器（LCE） 保証条件および保証製品 2. ご購入の日を証明する書類（レシート）とともに、サービス･ディーラーの 修理工場に製品をお送りください。 The Toro社およびその関連会社である Toroワランティー社は、両社の合意に 基づき、下記の Toro製品の当初の購入者*に対し、当該製品に材質上また は製造上の欠陥が発見された場合には無償修理を行うことをお約束します。 3.
