User manual

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TRAXXAS
Moteurs et Engrenage
Il y a deux types différents de moteurs qui peuvent être achetés du
marché des pièces de rechange pour votre modèle, aussi bien original que
modifié. Tous les moteurs de série ont des câbles de la même épaisseur et
entourant l’induit du même nombre de tours, conformément aux règles
des organisateurs de courses approuvés. Ils sont abordables et largement
disponibles. Les moteurs modifiés sont plus chers, peuvent comporter des
roulements à billes et une variété d’épaisseurs des câbles et de nombres
de tours sur l’induit. La puissance du moteur est en proportion inverse du
nombre de tours sur l’induit. N’oubliez pas que plus le moteur est puissant,
plus la durée de vie de la pile sera réduite.
Un des avantages les plus importants de la transmission du modèle
est l’éventail très large de rapports de vitesse disponibles. ILe véhicule
peut être conduit en vitesse inférieure de sorte qu’il fonctionne avec un
moteur surchauffé et modifié. Un moteur modifié doit être maintenu
en vitesse plus basse (numériquement plus élevée) qu’un moteur de
série parce qu’il atteint sa puissance maximale à des tr/min plus élevés.
Un moteur modifié dont les vitesses ne sont pas correctement utilisées
peut être plus lent qu’un moteur de série dont on utilise les vitesses
correctement. Utilisez la formule suivante pour calculer le rapport total
pour les combinaisons qui ne sont pas sur le diagramme des engrenages :
Si vous craignez d’avoir un moteur survolté, vérifiez les températures
du bloc piles et du moteur. Si la pile est extrêmement chaude et/ou le
moteur est trop chaud au toucher, le modèle est probablement sur-
entraîné. Si vous ne pouvez pas utiliser le modèle pendant au moins
quatre minutes avant que la pile ne tombe à plat, changez dans une
vitesse inférieure. Ce test de la température présuppose que le modèle
a plus ou moins le poids d’origine et fonctionne librement sans excès de
friction, traînage ou agrippage et la pile est entièrement chargée et en
bon état de fonctionnement.
Le modèle est muni d’un moteur Titan 12T. La combinaison d’engrenages
dont le modèle dispose par fabrication assure en général une bonne
accélération et une vitesse de pointe. Si vous souhaitez atteindre des
vitesses supérieures avec moins d’accélération, installez l’engrenage
de grande vitesse (plus de dents, vendu séparément) optionnel.
L’engrenage à pignons de grande vitesse optionnel est conçu pour
le fonctionnement à grande vitesse sur des surfaces dures et n’est
pas recommandé au fonctionnement hors route ou si le véhicule doit
démarrer et s’arrêter de façon répétée.
Le Titan 12T est muni d’un ventilateur intégré qui refroidit lors du
fonctionnement à vitesse modérée jusqu’à de grandes vitesses. La boîte
de vitesses est munie d’un
système spécial de ventilation
refroidissant le moteur. Le
démarrage et l’arrêt répétés sur
de courtes distances produisent
un excès de chaleur et ne
permettent pas au ventilateur de
refroidir correctement le moteur.
Pour ce type de situation, il
est recommandé d’utiliser des
engrenages à pignons plus petits
pour réduire la charge du moteur. Voir le
diagramme.
Réglage del’engrènement
L’engrènement incorrect est la cause la plus
fréquente du décapage des pignons droits.
Desserrez la vis du moteur pour régler
l’engrènement. Coupez une feuille de papier
mince et faites-la passer par l’engrènement.
Faites glisser le pignon moteur et l’engrenage
à pignons dans le pignon droit. Resserrez
les vis du moteur et puis enlevez la feuille
de papier. Vous devriez pouvoir passer une nouvelle feuille de papier à
travers les pignons sans qu’elle s’y agrippe
.
Centrage du servo
Si les commandes du transmetteur semblent déréglées, il faudra
recentrer le servo. En outre, lorsque le servo est retiré pour cause
d’entretien ou nettoyage, il faut le recentrer avant de le réinstaller
dans le modèle.
1. Débrancher l’alarme de la servo.
2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le
contrôleur de vitesse électronique au canal 2.
3. Introduisez des piles « AA » neuves dans le transmetteur et mettez le
commutateur d’alimentation en position de marche.
4. Tournez la manette du transmetteur réglant la direction à la position
centrale « 0 ».
5. Soulevez les roues arrière du modèle. Branchez un bloc piles de 7.2V
entièrement chargé dans le contrôleur de vitesse et allumez-le (voir la
page 17). L’arbre de sortie de la servo saute automatiquement dans la
position centrale.
6. Mettez hors tension le modèle, puis le transmetteur. Le palonnier de
servo est maintenant prêt à installer.
7. Prenez garde à ne pas déplacer l’arbre du servo lors de l’installation
du palonnier de servo. Rajustez l’ESC selon les indications de la
section « Ajuster le contrôleur de vitesse ».
*optionnel (vendu séparément)
RÉGLER LE MODÈLE
# de dents du pignon droit
x 2.72 = rapport de vitesse total
# de dents du pignon moteur
Vis de
moteur
Feuille de
papier
Pignon droit
Engrenage à pignons
76 83 86 90
12 - - - 20.40
13 - - - 18.83
14 - - - 17.49
15 - - 15.59 16.32
16 - - 14.62 15.30
17 - - 13.76 14.40
18 - 12.54 13.00 13.60
19 - 11.88 12.31 12.88
20 - 11.29 11.70 12.24
21 - 10.75 11.14 11.66
22 - 10.26 10.63 11.13
Diagramme de compatibilité de
l’engrenage :
Les diagramme ci-dessous montre la
gamme complète des combinaisons de
vitesses acceptables pour ce modèle.
Cela ne veut pas dire qu’il faut utiliser
ces combinaisons d’engrenage. Tout
sur-engrenage (pignons plus grands,
éperons plus petits) peut surchauffer
et endommager le moteur et/ou le
contrôleur de vitesse. Les articles en
noir sont seulement compatibles avec le
moteur 540 (pas avec le Titan 12T). Les
articles en couleurs indiquent les plages
admissibles.
Fabriqué en usine (recommendé
pour la plupart des situations)
Étendue utile
Haut régime sur des surfaces
dures seulement
Pièces facultatives fournies
Non recommendé
Ne s’insère pas
-
• Accélération rapide
• Distances courtes
• Petites pistes
Pignon à 14 dents*
Pignon droit
à 90 dents
• Bonne accélération
• Bonne vitesse
• Conditions normales
Pignon à 16 dents
Pignon droit
à 90 dents
• Très grande vitesse
• Longues distances
• Surfaces dures
Pignon à 21 dents
Pignon droit
à 90 dents