Instructions

TRX-4
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Démontage des amortisseurs
Les amortisseurs doivent être enlevés du véhicule avant le
démontage. Utilisez les vues éclatées de l’amortisseur accompagnant
le modèle pour faciliter l’assemblage.
1. Enlevez le ressort et la coupelle d’appui inférieure de l’amortisseur.
2. Enlevez le couvercle de l’amortisseur et videz toute l’huile du corps
de l’amortisseur.
3. Enlevez le couvercle inférieur, les anneaux en X et l’entretoise
du corps d’amortisseur.
4. Avec une pince à bec effilé ou une pince coupante de côté,
saisissez la tige de l’amortisseur juste au-dessus de l’embout.
Enlevez l’embout de la tige de l’amortisseur.
5. Enlevez la tige d’amortisseur avec le piston par le dessus du corps.
Montage des amortisseurs
1. Insérez la tige d’amortisseur dans le corps
d’amortisseur jusqu’à ce que le piston
touche le fond.
2. Lubrifiez la tige, le joint torique et les
anneaux en X avec de l’huile de silicone.
3. Installez le joint torique, les anneaux en X et
l’entretoise sur la tige et dans l’alésage du
corps d’amortisseur.
4. Installez le couvercle inférieur.
5. Saisissez la tige près du filet avec la pince à
bec effilé ou la pince coupante de côté et
filetez l’embout sur la tige jusqu’à ce qu’il
touche le fond.
6. Remplissez l’amortisseur d’huile de silicone
toute fraîche (voir la section “Remplacer
l’huile d’amortisseur” à la page précédente).
7. Filetez lentement le couvercle supérieur sur
le corps d’amortisseur.
8. Remontez la coupelle d’appui inférieure du
ressort et le ressort d’amortisseur.
réglage de la transmission
Réglage de l’embrayage à friction (à slipper)
Le TRX-4 est muni d’un embrayage réglable à slipper de contrôle du
couple, Torque Control, intégré dans le grand pignon droit. Le but de
l’embrayage à glissement est de protéger le moteur et la transmission
lorsque la transmission est liée pendant la conduite. L’embrayage à
glissement ne doit pas glisser pendant le fonctionnement normal.
L’embrayage à slipper est
intégré au pignon droit
principal sur la transmission.
Le réglage de l’embrayage
à friction se fait à l’aide du
contre-écrou à ressort disposé
sur l’arbre d’entrée et la clé
universelle fournie. Pour serrer
ou desserrer l’écrou de slipper,
insérez la clé hexa de 2,0mm dans le trou jusqu’au bout de l’arbre
d’entrée. L’arbre est ainsi verrouillé en vue des réglages à faire.
Pour revenir aux réglages
d’usine, utilisez la clé en croix
fournie pour tourner l’écrou
de réglage jusqu’à ce que les
quatre rondelles de ressort
soient à plat les unes contre les
autres, serrez ensuite l’écrou en
lui faisant faire un 1/16e de tour
supplémentaire (ou jusqu’à ce
que l’embrayage à glissement
ne permette pas au pignon droit de glisser pendant le
fonctionnement normal).
JANTES ET PNEUS
Beaucoup de types des pneus et de jantes du marché des pièces de
rechange peuvent être adaptés à votre modèle. La plupart d’entre
eux affectent la largeur totale et la géométrie de la suspension du
modèle. Les décalages et les dimensions sont intentionnellement
intégrés aux roues du modèle ; par conséquent, Traxxas ne peut
pas recommander l’utilisation de jantes non-Traxxas avec de
différentes caractéristiques.
Lors de la sélection des roues, le
diamètre intérieur de l’intérieur des
roues doit être de 38 mm ou plus
pour accueillir les ponts-portiques.
Les porte-fusées du TRX-4 font 6 mm.
Cela peut nécessiter le forage du trou
central de la roue afin d’augmenter le
diamètre pour qu’il convienne.
RÉGLAGES FINS
Serrer
Desserrer
38mm
Diamètre intérieur
de la roue
minimum
1/16 de
tour 22,5°
1/4 de
tour 90°
1/8 de
tour 45°
Démarrage
Ne faites jamais glisser le
filet sur la tige d’amortisseur
au-delà du joint torique
en x lorsqu’il est installé et
comprimé par le couvercle
inférieur de l’amortisseur.
Sinon, vous risquez
d’endommager le joint et
causer la fuite de l’huile
d’amortisseur.