Instructions for use

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TRX-4M
Important : Les amortisseurs
sont assemblés en usine
avec une distance de
centre-au-centre (entre les
rotules d’embout) de 51 mm.
Chaque fois que les
amortisseurs sont enlevés et
démontés, il faut vérifier que
cette est respectée en vue du
bon fonctionnement de la
suspension.
51 mm
RÉGLAGES FINS
RÉGLAGE DE LA SUSPENSION
Ressorts
Les ressorts avant et arrière (taux de 0,95) du TRX-4M ont été
soigneusement sélectionnés pour fournir une articulation
complète de la suspension et un support pour le poids de la
carrosserie du véhicule. L’utilisation de différentes carrosseries
avec un poids plus léger vous permettra d’utiliser des ressorts
ayant un taux plus faible pour augmenter l’articulation de la
suspension sur terrain difficile.
RÉGLAGE DES AMORTISSEURS
Huile d’amortisseur
Les 4 amortisseurs remplis d’huile (atténuateurs) contrôlent le
mouvement de la suspension en empêchant les roues et les pneus
de continuer « à rebondir » après avoir déjà bondi d’une bosse.
Changer l’huile des amortisseurs peut modifier l’effet atténuateur
de la suspension. Mettre de l’huile à grande viscosité augmente
l’atténuation. Utiliser de l’huile moins visqueuse détermine une
moindre atténuation de la suspension.
L’atténuation doit être augmentée (en utilisant de l’huile plus
visqueuse) si des ressorts plus rigides sont installés. L’atténuation
doit être diminuée (en utilisant de l’huile moins visqueuse) si
des ressorts plus souples sont installés. La viscosité de l’huile
d’amortisseur est affectée par les températures extrêmes; l’huile
ayant une certaine viscosité deviendra moins visqueuse à des
températures plus élevées et plus visqueuse à des températures
plus basses. Si vous utilisez le modèle dans des régions froides,
de l’huile à viscosité réduite peut être nécessaire. Par fabrication,
les amortisseurs sont remplis d’huile de silicone SAE-20W. Mettez
toujours de l’huile de silicone 100 % dans l’amortisseur.
Remplacer l’huile d’amortisseur
Les amortisseurs doivent être enlevés du
véhicule et démontés pour changer l’huile.
1. Retirez le couvercle d’amortisseur, la
vessie et la coupelle d’appui du ressort
inférieure.
2. Comprimez complètement
l’amortisseur, de sorte que l’embout de
bielle soit placé contre le bas du corps
de l’amortisseur (A).
3. Remplissez l’amortisseur d’huile de
silicone toute fraîche jusqu’en haut de
l’arbre; ajoutez ensuite 2 à 3 gouttes
d’huile pour atteindre le niveau
adéquat (B).
Note : Traxxas propose de l’huile de
silicone SAE-20W pour amortisseur sous la
part #5031 ou l’ensemble complet d’huile
de silicone sous la part #5038X.
4. Soulevez et abaissez doucement le
piston pour retirer l’excès d’air. Ajoutez
de l’huile au besoin pour maintenir le
niveau adéquat.
5. Déployez complètement l’la tige; réinstallez la vessie, le couvercle
d’amortisseur et la coupelle d’appui du ressort inférieure.
6. Serrez le couvercle jusqu’à l’ergot.
Démontage des amortisseurs
Les amortisseurs doivent être enlevés du véhicule avant le
démontage. Utilisez les vues éclatées de l’amortisseur accompagnant
le modèle pour faciliter l’assemblage.
1. Enlevez la coupelle d’appui inférieure du ressort et le ressort de
l’amortisseur.
2. Enlevez le couvercle d’amortisseur et videz l’huile de
l’amortisseur.
3. Avec une pince coupante de côté, saisissez la tige de
l’amortisseur juste au-dessus de l’embout. Enlevez l’embout de
la tige de l’amortisseur.
4. Enlevez le bouchon inférieur du corps d’amortisseur avec un
petit tournevis à lame plate. Enlevez par glissement la tige de
l’amortisseur avec le piston du corps de l’amortisseur.
5. Enlevez les joints toriques et l’entretoise du fond du corps
d’amortisseur.
A
B