Full Product Manual

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RÉVISION ET ENTRETIEN
7. Suivez les étapes précédentes dans l’ordre inverse pour
assembler les pièces.
8. Vérifiez le réglage de la commande d’entraînement selon les
instructions de la page 77.
Si vous démontez la roue de friction pour remplacer l’anneau en
caoutchouc, procédez comme suit :
NOTE : Les roues de friction ne sont toutes réparables. Si c’est le
cas, remplacez la roue de friction au complet.
9. Retirez les quatre boulons (a) qui fixent les plaques latérales
de la roue de friction. Voir Figure 89.
b
b
b
b
Figure 89
10. Retirez l’anneau en caoutchouc entre les plaques.
11. Installez l’anneau en caoutchouc neuf entre les plaques.
NOTE : Lorsque vous assemblez la roue de friction assemblée,
vérifiez que l’anneau en caoutchouc est centré et bien
installé entre les plaques latérales. Serrez chaque vis d’un
tour à la fois avant de tourner la roue dans le sens horaire et
de procéder à la vis suivante. Répétez cette étape plusieurs
fois pour vous assurer que les plaques sont serrées au même
couple (de 115 à 145 po-lb).
12. Enduisez l’arbre hexagonal d’une mince couche de lubrifiant
Bostik Regular Grade Never-Seez®.
13. Faites glisser la roue de friction sur l’arbre hexagonal et suivez
les étapes ci-dessus dans l’ordre inverse pour assembler les
pièces.
14. Après avoir remplacé la roue de friction, vérifiez le réglage
de la commande d’entraînement selon les instructions de la
page 77.
NOTE : Vérifiez que la goupille du levier de vitesse est placée
dans le boîtier du roulement. Voir Figure 92.
TRANSMISSION HYDROSTATIQUE SI PRÉSENT
NOTE : Communiquez avec un centre de service agréé pour faire
l’entretien de la transmission ou communiquez avec le service à
la clientèle pour obtenir de l’aide ou les coordonnées du centre de
service le plus proche.