Operation Manual

75
Instrucciones de uso
¡Antes de poner en funcionamiento observar necesaria-
mente las instrucciones de uso e «Instrucciones impor-
tantes de uso!» El propietario del vehículo es responsable de
que el manejo del aparato pueda ser el correcto!
¡La etiqueta adhesiva amarilla con indicaciones de adverten-
cia suministrada con el aparato deberá ser colocada por el
montador o por el propietario del vehículo en un lugar bien
visible del vehículo (por ejemplo, en la puerta del armario para
la ropa)! Solicite a Truma otras etiquetas adhesivas en caso de
pérdida o deterioro de las originales.
Unidad de mando con conmutador deslizante
ab
a = Interruptor deslizante
Calefacción – Desconexión – Ventilación
b = Interruptor deslizante para funcionamiento a
Plena carga (símbolo de llama grande)
Carga parcial (símbolo de llama pequeño)
Unidad de mando con conmutador rotativo
Trumatic E
1
3
5
7
9
d
c
e
c = Conmutador rotativo «Calefacción»
Plena carga (símbolo de llama grande) y
Carga parcial (símbolo de llama pequeño)
d = Conmutador rotativo «Des»
e = Conmutador rotativo «Ventilación»
Plena carga (símbolo grande)
Carga parcial (símbolo pequeño)
Puesta en servicio de la calefacción
Retire la tapa de la chimenea.
Abra la botella de gas y la válvula de cierre rápido de la
tubería de alimentación de gas.
Por medio del botón giratorio, ajuste la temperatura
ambiente deseada.
Conexión de la calefacción:
Unidad de mando con conmutador deslizante
Poner el conmutador (a) en Calefacción y el conmutador (b)
en la posición de potencia requerida.
Unidad de mando con conmutador rotativo
Poner el conmutador rotativo en la posición de potencia
requerida (c).
Si la temperatura exterior es muy baja, deje que la calefacción
funcione a plena potencia.
La calefacción Trumatic E está comprobada y autori-
zada para su utilización también durante la marcha del
vehículo. Con la ayuda de un ventilador, el quemador del gas
garantiza un funcionamiento perfecto incluso con viento muy
fuerte. Puede que hayan de ob servarse eventuales limitacio-
nes nacionales con respecto al funcionamiento de aparatos de
gas líquido durante la marcha del vehículo.
–
–
–
–
Puesta en servicio de la ventilación
Panel de mandos con conmutador deslizante
Poner el conmutador (a) en Ventilación y el conmutador (b) en
la posición de potencia requerida.
Panel de mandos con conmutador rotativo
Poner el conmutador rotativo en la posición de potencia
requerida (e).
Desconexión
Poner el conmutador deslizante (a) o el conmutador rotativo (d)
en la posición central. Si se desconecta la calefacción después
de haber realizado un ciclo de calentamiento, el ventilador
puede seguir girando aún para aprovechar el resto del calor.
Si el aparato no se va a utilizar durante largo tiempo, cierre
la válvula de corte rápido del paso del gas en la tubería de
alimentación y en la botella.
LED verde de «Servicio»
(debajo del botón giratorio)
Estando el aparato conectado (calefacción o ventilación), debe
iluminarse el LED verde (la tobera está funcionando). Si el LED
no se ilumina, compruebe eventualmente el interruptor (prin-
cipal). Hay que tener en cuenta las instrucciones correspon-
dientes del fabricante del vehículo.
Al calentar, mientras está encendida la llama, se dobla la
intensidad luminosa del LED verde. De esta forma se puede
determinar también el momento en que se alcanza el punto
de conexión de la temperatura ambiente.
Fusibles
El fusible del aparato y el fusible de la unidad de mando se
encuentran en la unidad de control electrónica disponible en
el aparato.
Fusible del aparato (F1):
3,15 AT – de acción lenta – (EN 60127-2-3)
Fusible de la unidad de mando (F3):
1,6 AT – de acción lenta –
El fusible sensible debe sustituirse únicamente por un fusible
equivalente.
LED rojo de «Perturbación»
Si hay una perturbación, se ilumina el LED rojo. Las causas
pueden ser, por ejemplo, falta de gas, falta de aire para la
combustión, roldana del ventilador muy sucia, fallo de un fusi-
ble, etc. El desbloqueo del aviso de fallo se realiza desconec-
tando y volviendo a conectar el aparato.
¡La apertura y nuevo cierre de la ventana, en la que hay
montado un interruptor de ventana, corresponde a una
conexión / desconexión en la unidad de mando (p. ej. en caso
de reset de fallo)!
Si el piloto rojo parpadea, significa que la tensión eléctrica
es demasiado alta o demasiado baja para el funcionamiento
de la calefacción (si es necesario, cargue la batería).
Para las averías ocurridas en Alemania se tiene que avisar por
principio a la Central de servicio Truma; en otros países están
a disposición los correspondientes socios de servicio (véase
cuaderno de servicio Truma o www.truma.com).
Eliminación de desechos
La calefacción de gas líquido debe desecharse según los
reglamentos administrativos del correspondiente país de uti-
lización. Deben respetarse la normativa y las leyes nacionales
(en Alemania es, p. ej., el decreto de vehículos retirados de la
circulación).