User manual

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2. Deuxième étape : Connexion / Mise en service
2.1 Une fois le montage terminé, procédez à une vérification d’ensemble afin de
détecter les erreurs de montage.
2.2 Assurez-vous que le kit soit toujours alimenté par une tension filtrée générée
par une alimentation ou une pile capable de fournir l’intensité nécessaire. Les
chargeurs de voiture et les transformateurs pour modélisme ferroviaire ne
sont pas appropriés : ils risquent d’endommager les composants et de condui-
re à un mauvais fonctionnement.
Danger de mort !
Si vous utilisez une alimentation secteur, assurez-vous qu’elle soit
conforme aux mesures de sécurité en vigueur.
2.3 Soudez un câble de servo adapté à votre système de radiocommande au point
de connexion correspondant (”+”, ”-” et ”INP”) de votre installation. Veillez
à respecter la polarité du câble afin d’éviter d’endommager le mini-régulateur.
2.4 Soudez le cordon de branchement du moteur sur les deux cosses marquées
d’un ”M” et reliez-le au moteur.
2.5 Soudez ensuite sur les cosses ”+” et ”-” le câble d’alimentation du moteur.
2.6 Branchez le mini-régulateur sur votre récepteur et reliez les câbles d’alimen-
tations du moteur à un accu ou une bloc d’alimentation . Veillez au respect
de la polarité !
2.7 A présent, allumez le système de radiocommande. Amenez le levier du canal
auquel est relié le mini-régulateur en position médiane. Réglez le potentio-
mètre P1 (zéro) de sorte que le moteur s’arrête.
2.8 Amenez le levier de commande doucement vers l’avant. Le moteur doit se
mettre doucement en route. Poussez le levier à fond vers l’avant. Réglez le
potentiomètre P2 (max.) de telle sorte que le moteur atteigne sa vitesse maxi-
male.
2.9 Amenez le levier doucement vers l’arrière. Le sens de rotation du moteur
doit s’inverser.
Consignes de sécurité
• Avant toute ouverture de l’appareil, assurez-vous qu’il soit débranché ou mis hors
service.
• La mise en service des composants et appareils n’est possible qu’après une isolation
suffisante de chaque élément. Ne les branchez pas avant d’avoir fini le montage.
• L’utilisation d’outils sur des appareils ou des composants implique une mise hors tension
préalable de ces appareils ainsi que la décharge des différents éléments le composant.
• Surveillez l’état des câbles. S’ils sont endommagés, mettez l’appareil hors service
jusqu’à ce qu’ils soient réparés.
• Si vous installez des éléments supplémentaires, respectez toujours les valeurs élec-
triques spécifiées dans la description du produit.
• Si vous avez le moindre doute sur la valeur d’un composant, renseignez-vous auprès
d’un spécialiste.
• Avant toute mise en service, assurez-vous que l’utilisation prévue de l’appareil est
conforme.
• Faites appel à un spécialiste si vous voulez installez ce composant sur un appareil
avec une tension ≥ 35V.
• Nous vous rappelons que la garantie ne couvre pas les erreurs de branchement, ni
les dommages résultant d’une mauvaise utilisation.
• Si une mesure à boîtier ouvert est nécessaire, insérez un transfo d’isolation ou alimen-
tez le circuit par une alimentation externe conforme aux normes de sécurité en vigueur.
Description du produit
• Ce kit a été conçu pour le réglage non-échelonné de moteurs à courant continu dans le
domaine du modélisme. Une utilisation autre que celle décrite ci-dessus est interdite.
• Ce circuit est un régulateur électronique pour régler la vitesse (avant/arrière) d’un
moteur à courant continu. Le régulateur se branche à la place du servo sur un canal
libre du récepteur. Il convient à toutes les installations à impulsions positives. Câble
servo non fourni.
Description du circuit
• Tout modéliste chevronné a envie d’équiper son modèle avec un grand nombre
d’accessoires afin qu’il soit le plus réaliste possible. De ce fait, il est normal que ce
souci du détail se reporte aussi sur des données comme la vitesse. C’est une accélé-
ration et un freinage non gradués qui sont demandés ici. L’organe de commande
nécessaire à cette fonction est un ”régulateur de vitesse”. Il s’agit d’un élément qui
permet de varier la vitesse de rotation du moteur, voire de l’inverser, afin que votre
chef-d’œuvre dispose également de la marche arrière.