Vorwort Die neu entwickelte Oberleitung HO von Mannesmann kann für alle im Handel befindlichen Gleissysteme wie z.B, Märklin, Fleischmann, Rico oder Billig eingesetzt werden. Alle Yressmann-Oberleitungsmasten sind aus Metall gefertigt. Durch die Verwendung einer Schwalbenschwanzführung als Befestigungselement zwischen Fuß und Mast ist die Oberleitung sehr einfach zu montieren und erhält eine große Flexibilität bei einem Höchstmaß an Stabilität.
Montage der Oberleitung: Bei einer eingleisigen Streckenführung und einem Radius von 360 mm, wie Sie es bei den Start-Sets (z.B. Märklin Und K-Gleis ) vorfinden, kann die Montage der Oberleitung wie folgt vorgenommen werden: Streckenmast 1. Entnehmen Sie die einzelnen Streckenmasten vorsichtig aus { oberer Auslegerarm der Verpackung. a BE innere Aufnahmepunkt ve äußerer Aufnahmepunkt 2. Schieben Sie die Streckenmasten von den Grundträgern herunter. unterer Auslegerarm Grundträger u. 3.
5. Schieben Sie den Grundträger so an den Gleiskörper heran, daß sich die Längsmarkierung in Verlängerung des Stoßes von zwei Gleisstücken befindet. Hinweis: Diese Art der Montage bezieht sich nur auf einen Kurvenradius von 360 mm und einer 30° Teilung der Gleisgeometrie (siehe Skizze Punkt 8). Bei allen abweichenden Gegebenheiten soliden Sie den Punkt "Besondere Hinweise“ beachten. Befestigungsbohrung—I Gleisstoß des Grundträgers — Längsmarkierung auf dem Grundträger 6.
10. Wenn Sie alle Streckenmasten montiert haben, beginnt das Einhängen der Fahrdrähte. Wie bereits im Vorwort beschrieben, werden die Fahrdrähte je nach Montage der Streckenmasten im Innenode Außenbogen, außen bzw. innen am unteren Auslegerarm eingehängt. ‚Lage des Fahrdrahtes bei Montage ,£ des Streckensamtes im Außenbogen > Lage des Fahrdrahtes bei Montage des Streckensamtes im Innenbogen 11.
43. Anschließend schieben Sie die Streckenmasten auf ihre Endposition, womit Sie gleichzeitig die Oberleitung spannen, 44. Sind alle Fahrdrähte montiert und gespannt, so können Sie die Höhe und Position des Fahrdrahtes und des Auslegers kontrollieren, indem Sie die unten abgebildete Schablone (4196) ausschneiden und auf Pappe kleben, Der Fahrdraht sollte sich immer zwischen den beiden Markierungen befinden, welche die maximale seitliche Abweichung des Fahrdrahtes kennzeichne.
Besondere Hinweise Sollten Sie abweichend von den in der Montageanleitung zugrunde gelegten Gegebenheiten die Oberleitung einsetzen, geben wir folgende Empfehlungen: Wenn Sie die Oberleitung funktionsfähig (d.h. stromfressend) betreiben wollen benötigen Sie einen Anschlussmast (4111) sowie Y-Seile (4170), welche eine optimale elektrische Verbindung zwischen den Fahrdrähten sicherstellen.
Mit der Liegezange (4198) von Mannesmann können Sie auch die Fahrdrahtlängen bzw. Mastabstände individuell Ihrer Anlage entsprechend festlegen. Der maximale Mastabstand ist vom Gleisbogenradius R und der Seitenabweichung des Fahrdrahtes S abhängig. Er kann nach folgender Formel errechnet werden, Mast mit _ Ausleger /T L = Fahrdrahtlänge R = mittlerer Gleisbogenradius S = Seitenabweichung Die Seitenabweichung S darf nach NEM 201 für die Spurweite H0 maximal 6,5 mm betragen.