Air Conditioner User Manual

MANUAL DE INSTRUCCIONES
solamente al conectarlos con los botones moleteados que se giran a la derecha.
Deslizar la abrazadera de la parte posterior y presionar hasta ajustarla.
• Conectar el tubo azul a la baja presión del sistema de A/C.
• Conectar el tubo rojo a l a alta presión del si stema de A/C.
4. Poner el i nterruptor principal (k,figura 3) en ON.
5. Abri r las llaves de los tubos de servicio girando el botón moleteado a la derecha
(figura 12). De este m odo, el refrigerante puede entrar en el vehículo.
6. Observe las lecturas de la presión en el lado bajo y alto guages múltiple. Si las
lecturas son cero, entonces reparan escape de sistema A/C o avanzan para limpiar
con aspiradora la fase.
7. Abri r las llaves de alta ybaja presión en el panel de control de la máquina.
8. Apri ete la llave SEL hasta que se encienda el testigo de "Recuperación"; a
continuación, apretar GO. Comienza entonces la fase de RECUPERACIÓN /
RECICLAJE:destella el testigo "Recuperación".
9. Durante la fase de RECUPERACIÓN /RECICLAJE, en la pantalla se muestra la
cantidad de refrigerante recuperado del vehículo. Una vez completada esta fase, la
máquina se detiene yaguarda tres (3)minutos.
10. En ese lapso, la máquina descarga automáticamente el aceite usado. Es necesario
monitorear esta fase para establecer la cantidad de aceite que se debe añadir al
vehículo. Cuándo la descarga de petróleo es completa, la medida, registra y vacía la
botella de la descarga del petróleo. Es ta cantidad se añadirá al sistema UN/C antes
de cargar. Cuándo no hay aumento en la presión de sistema, la bomba de vacío
empezará yevacuará el separador de entrada del petróleo dentro del VR-6000.
11. Si durante este lapso de 3 minutos, restos de refrigerante que pudieran quedar en el
sistema de A/C provocan un aumento de presión, la máquina vuelve automáticamente
a recuperar refrigerante. Una vez completada la fase, la máquina emite una señal
acústica de alarma y muestra el REFRIGERANTE DISPONIBLE.
12. Cerrarlas llaves de alta y baja presión del panel.
13. Poner el interruptor principal en OFF.
14. Si se quiere, desconectar la máquina (ver DESCONECTAR LA MÁQUINA DEL
VEHÍCULO)
Efectuar las reparaciones que el sistema de A/C pudiera necesitar.
ELIMINAR GASES NO CONDENSABLES
A medida que en la bombona de almacenamiento de refrigerante se acumulan gases no
condensables, se crea una presión excesiva. El síntoma más evidente de exceso de
presión es una dism inución del flujo de refrigerante durante el proceso de recuperación. En
la mayoría de los casos , no se advertirá una reducción del ritm o de recuperación de
refrigerante hasta que la presión nominal de la bombona de almacenami ento llegue a 20
psig por encima de la presión normal, tal como se indica en la tabla de eliminación.
Controlar sihaygases nocondensables después de cada fase de recuperación. La tabla
que figura más abajo (figura 13) se usa para determinar cuándo se ha acumulado un
exceso de gases no condensables en la bombona de almacenamiento de refrigerante.
Proceder como se indica a continuación:
Debe estar encendido el testigo de "REGRIFERANTE DISPONIBLE"; si es necesario,
apretar la tecla SEL para encenderlo.
1. Apretaruna vezla tecla "ºF" para ver la temperatura de la bombona de refrigerante en
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