User manual

5
Po připojení krokosvorek měřících kabelů ke kontaktům autobaterie správnou polaritou (červená
krokosvorka na „plus“, černá krokosvorka na „minus“) se při dostatečné kapacitě baterie vychýlí
ručička měřícího přístroje na stupnici směrem doprava a ukáže její napětí. Ukázaná naměřená
hodnota napětí představuje napětí naprázdno (bez zátěže). Páčkovým přepínačem přepnete
přístroj do měření napětí baterie se zatížením – se „zkratovým proudem“ 100 A. Po této akci
se na stupnici přístroje ukáže napětí baterie pod zátěží. Při tomto měření musíte podržet tento
páčkový přepínač v příslušné poloze po dobu asi 10 sekund.
Vlastní provádění měření
A) Test baterie pod zatížením
Tento test Vám pomůže zjistit, zda má baterie dostatečnou kapacitu, aby dokázala spolehlivě
spustit motor vozidla i v nepříznivých klimatických podmínkách. Během tohoto měření je baterie
zatěžována proudem cca 100 A. Zůstane-li během tohoto měření (po dobu cca 10 sekund)
napětí baterie relativně nezměněno (nesníží-li se) na konstantní hodnotě > 12 V, je baterie
v pořádku. Poklesne-li napětí baterie během tohoto měření (během krátké doby) rapidně na
nízkou hodnotu, je baterie buď úplně vybitá nebo zcela vadná (nebo je vadný některý z jejích
článků).
Při měření postupujte následujícím způsobem:
1) Vypněte motor a všechny spotřebiče v automobilu (hodiny nebo paměť autorádia vypínat
nemusíte) a vytáhněte ze zapalování klíček.
2) Připojte červeně označenou krokosvorku na „plus“ (+) pól baterie, černě označenou
krokosvorku připojte na „minus“ (-) pól baterie. Zaviklejte opatrně oběma svorkami,
abyste zajistili jejich dobrý kontakt s póly autobaterie.
3) Po připojení krokosvorek měřících kabelů ke kontaktům autobaterie správnou polaritou
se ukáže na stupnici přístroje naměřená hodnota napětí naprázdno (bez zátěže). Pokud
bude napětí baterie nižší než cca 12,4 V, musíte v tomto případě před provedením testu
se „zkratovým“ proudem provést nejdříve nabití baterie. Naměříte-li se znovu pro
provedeném nabití baterie napětí nižší než cca 12,4 V, pak je baterie poškozená.
Nenaměříte-li žádné napětí, došlo k uvolnění některé z krokosvorek nebo mají
krokosvorky špatný kontakt s póly baterie.
4) Pokud bude autobaterie v pořádku, přepněte krátce páčkový spínač směrem doprava
(na dobu cca 10 sekund). Uvnitř přístroje dojde k přitažení kontaktů relé, které zapojí
do okruhu zatěžovací odpor (bočník). Tím dojde ke spuštění měření napětí baterie se
zátěží. Zkontrolujte stav baterie podle vychýlení ručičky na stupnici podle následující
tabulky:
Tabulka stavu autobaterie indikovaná vychýlením ručičky na stupnici (6 / 12 V):
Vychýlení ručičky Stav baterie
Zelené pole: Baterie má dostatečnou kapacitu.
Žluté pole: Stav nabití nebo kapacita baterie nejsou uspokojivé. Baterie je buď
vadná nebo nedostatečně nabitá. Jedná-li se obyčejnou baterii
(nekompaktní, která vyžaduje údržbu), zkontrolujte hustoměrem
s násoskou hustotu kyseliny sírové (min. 1,20 až 1,22 kg/l = g/cm
3
).
Zůstane-li hustota kyseliny sírové po provedeném nabití pod hodnotou
cca 1,24 kg/l (g/cm
3
), je baterie již vypotřebovaná (po cca 5 až 8 letech)
a je třeba ji vyměnit. Jedná-li se bezúdržbový typ baterie, zbývá Vám
možnost pouze jejího nabití bez možnosti provedení kontroly hustoty
kyseliny sírové.
Červené pole: Baterie je pravděpodobně vadná a je třeba ji vyměnit.
6
Během tohoto testu dochází ke značnému ohřevu horní části přístroje
s větracími otvory. Z tohoto důvodu nechte přístroj minimálně jednu minutu
vychladnout, dříve než přistoupíte k dalšímu testu.
Během 5 minut smíte s tímto přístrojem provést maximálně 3 testy.
B) Měření nabíjecího napětí (kontrola alternátoru, dynama)
Tímto měření zkontrolujete systém nabíjení vozidla. Dlouhodobé podvybití nebo přebití
autobaterie vede nevyhnutelně k jejímu poškození. Před tímto měřením byste měli nejdříve
provést test baterie pod zatížením (viz předchozí popis). Bude-li baterie po tomto testu
v pořádku, můžete přikročit k následujícímu měření.
Před měřením musí být motor vozidla ohřátý na provozní teplotu.
Při měření postupujte následujícím způsobem:
1) Připojte červeně označenou krokosvorku na „plus“ (+) pól baterie, černě označenou
krokosvorku připojte na „minus“ (-) pól baterie. Zaviklejte oběma svorkami, abyste zajistili
jejich dobrý kontakt s póly autobaterie (odstranili z pólů baterie zoxidovanou vrstvu).
2) Vypněte všechny spotřebiče v automobilu (osvětlení, ventilátory, topení atd., hodiny
nebo paměť autorádia vypínat nemusíte) a udržujte motor v mírně zvýšených otáčkách
na cca 1500 ot./min.
3) Při tomto měření se nikdy nedotýkejte páčkového přepínače na přístroji.
4) Na stupnici přístroje odečtěte naměřenou hodnotu napětí.
5) Zapněte dálková světla a topení (větrák) a nastavte jej na nejvyšší výkon (stupeň).
Naměřené napětí by se nemělo změnit o více něž cca 0,1 až 0,3 V.
Zůstane-li naměřené napětí relativně stabilní, je systém nabíjení ve Vašem vozidle v pořádku.
Změní-li se napětí o více než cca 0,3 V (dolů nebo nahoru), nechte zkontrolovat v opravárenské
dílně systém nabíjení (alternátor, regulátor napětí, kartáčky, klínové řemeny, kabely, spojení
s kostrou vozidla, kabelové přechody atd.).
C) kontrola spouštěče (startéru)
Tímto testem relativně snadno zjistíte, zda startér Vašeho vozidla neodebírá příliš velký proud
z autobaterie. Při startování motoru může být z autobaterie odebírán za určitých okolností proud
až cca 200 A. Zkontrolujte před touto zkouškou, zda je autobaterie v naprostém pořádku. Je-li
baterie slabá nebo vadná, pak nemá tento test žádný smysl.
Při měření postupujte následujícím způsobem:
1) Připojte červeně označenou krokosvorku na „plus“ (+) pól baterie, černě označenou
krokosvorku připojte na „minus“ (-) pól baterie. Zaviklejte oběma svorkami, abyste zajistili
jejich dobrý kontakt s póly autobaterie (odstranili z pólů baterie zoxidovanou vrstvu).
2) V následující tabulce naleznete minimální napětí baterie během startování motoru (dolní
část tabulky) a minimální napětí baterie bez zapnutého startéru (horní část tabulky). Tyto
hodnoty jsou však závislé na typu vozu, na zdvihovém objemu (obsahu válců) atd.
Údaje v tabulce platí pro vozidla se zdvihovým objemem (s obsahem válců) rovným nebo
větším než 3600 ccm (cm
3
). U motorů s nižším obsahem válců považujte za směrodatnou
sousední vyšší hodnotu napětí*.
3) Zapněte zapalování a spusťte startér motoru a během startování odečtěte stupnici
přístroje naměřené napětí. Porovnejte toto naměřené napětí s hodnotami, které jsou
uvedeny v následující tabulce. Pokud se bude naměřená hodnota napětí příliš odlišovat
(směrem dolů) od hodnot napětí, které jsou uvedeny v dolní části tabulky, pak je buď
vadný spouštěč (startér) nebo je závada v propojovacích kabelech (přechodový odpor
kontaktů) nebo má baterie příliš nízkou kapacitu (není dimenzována na spouštění motoru
vozidla).