User manual

Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: [phone]
Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: [phone]
Analóg ólomakkumulátor-vizsgáló készülék
Rendelési szám: 100588
Ez a mérőkészülék analóg kijelzéssel (mutatós műszer) rendelkezik a
gyors feszültségváltozások kijelzésére, továbbá nagy áramterhelést
elviselő stabil krokodilcsipeszekkel.
Rendeltetésszerű használat
− Egy legalább 36 amperórás, 6- vagy 12 V-os gépkocsi-
akkumulátor állapotának a vizsgálata terheléses méréssel (100
A-el).
− A töltőfeszültség mérése járó motor mellett (terhelés nélkül).
− Akkumulátorfeszültség mérése (a terhelés-kapcsoló nincs
bekapcsolva a készüléken) az indítási folyamat közben.
− Terheléses mérések az akkumulátorokon bekapcsolt gyújtás,
vagy járó motor, vagy csatlakoztatott töltőberendezés mellett
nem megengedett.
− Kedvezőtlen környezeti körülmények melletti mérés nem
megengedett. Ilyen körülmények:
− Nagy csapadék, pl. eső vagy hózápor.
− Nedvesség vagy magas páratartalom (pl. köd).
− Por és éghető gázok, gőzök (benzin vagy Diesel-olaj,
vagy akkumulátorsav), vagy oldószerek.
− Zivatar, vagy annak megfelelő körülmények, például erős
elektrosztatikus tér, stb.
A fentiektől eltérő használat a készülék tönkre-menetelét eredményezi,
ezen kívül különféle veszélyeket is hordoz magában, így pl. rövidzár,
tűz, áramütés veszélyét. A készülék egyetlen részét sem szabad
megváltoztatni, ill. átalakítani.
A beállítószervek
Lásd a kihajtható oldalon lévő ábrát.
1. Analóg kijelzés különböző színű mezővel a
6 V-os, ill. a 12 V-os mérési tartomány számára.
2. Nullpont-korrekció (mutató kinullázása).
3. Billenőkapcsoló automatikus visszaállítással a mérési
folyamathoz.
4. Póluscsipeszek; piros a pozitív (+) pólus, fekete a negatív (-)
pólus számára.
5. Hűtőrések a terhelő-ellenállás számára.
Biztonsági előírások
A szakszer
űtlen kezelésből vagy a biztonsági előírások, illetve a
kezelési utasítás be nem tartásából eredő anyagi- vagy személyi
károkért nem vállalunk felelősséget. Ezekben az esetekben érvényét
veszíti a garanciális kötelezettségünk.
• A készülék megfelel az elektronikus mérő-műszerekre
vonatkozó DIN 57 411 szabvány 1. részének, ill. az IEC 1010-1
szabványnak, és a gyárat biztonságtechnikai szempontból
kifogástalan állapotban hagyta el.
• A mérőműszer és tartozékai nem valók gyerek kezébe.
• Ipari alkalmazás esetén az illetékes szakmai szervezetnek az
elektromos készülékekre és üzemi eszközökre vonatkozó
balesetelhárítási rendszabályait is figyelembe kell venni.
• Iskolákban, oktatási központokban, hobbi- és barkács-
műhelyekben a készülék használata csak szakképzett személy
felügyelete mellett megengedett.
• Ha gépkocsin végzünk vizsgálatot, vagy ha az
akkumulátorfeszültséget terhelés alatt mérjük, az alábbi
biztonsági előírásokat kell még betartanunk:
a) Legyen mindig kéznél egy szénsavas oltókészülék.
b) A tisztítórongyok, oldószerek, benzin, üzemanyagok csak
a számukra kijelölt helyiségekben, illetve tartályokban
tárolhatók. Feltétlenül vegyük figyelembe ilyenkor a
tűzvédelmi előírásokat is.
c) Ha a motortérben dolgozunk, mindig viseljünk
védőszemüveget és védő-kesztyűt, hogy szemünket és
kezünket megvédjük az akkumulátorsavtól, benzintől,
portól, a felverődő piszoktól és az esetleg elszabadult
alkatrészektől.
d) Járó motor mellett ne nézzünk bele a karburátor
légbeszívó csonkjába, mivel visszalövés, hibás gyújtás,
rosszul beállított vagy hibás szelepek esetén szúróláng
kicsapása várható onnan.
e) Járó motor esetén ne nyúljunk mozgó alkatrészekhez, pl.
a hűtőventilátorhoz, ékszíjakhoz, szíjtárcsákhoz, stb. Ha
hosszú a hajunk, viseljünk hajhálót, és ne dolgozzunk laza
ruhában és/vagy nyakkendősen a járó motoron.
f) Járó motor mellett ne végezzünk terheléses mérést (a
billenőkapcsolóhoz ne nyúljunk).
g) Ne viseljünk ékszereket, pl. nyakláncot, gyűrűt (orrgyűrűt
sem!) vagy karórát.
h) Feltétlenül gondoskodjunk a garázs vagy a műhely
kielégítő szellőzéséről, mert az esetlegesen a motorból
kilépő (az égéskor keletkező) szénmonoxid (CO-gáz)
rendkívül mérgező.
i) Ne nyúljunk a kipufogó- vagy a hűtő-berendezéshez.
Égésveszély! Járó motor mellett ne nyissuk ki a hűtő záró-
sapkáját.
j) Győződjünk meg arról, hogy a kocsi be van fékezve (a
kézifék be van húzva), nincs sebességben a motor, ill.
automata sebességváltó esetén a váltókar a „P”
(parkolás) állásban van.
k) Ne dohányozzunk, amikor méréseket végzünk a
gépkocsi-akkumulátoron, ill. a gépkocsin dolgozunk. A
benzin, az oldó-szerek gőzei, és az ólomakkumulátorból
töltés közben kilépő hidrogéngáz rendkívül mérgező.
l) Ne hagyjunk szerszámot az akkumulátor tetején. A
műszert se rakjuk semmi esetre sem az akkumulátorra.
Rövidzár veszélye! Ne jussunk érintkezésbe az
akkumulátorsavval. A kénsav szétmarja a ruhánkat, és
súlyos sérülést okoz a bőrünknek vagy a szemünknek.
Egy külső/kiszerelt akkumulátor mérése közben az
legalább 0,5 m magasságban legyen elhelyezve a talajtól.
• Ne vegyük azonnal használatba a készüléket, amikor hideg
helyről hoztuk be éppen meleg helyiségbe. Az ilyenkor
lecsapódó pára tönkreteheti a készüléket. Hagyjuk addig
bekapcsolatlanul a készüléket, amíg fel nem veszi a helyiség
hőmérsékletét.
Az akkumulátor-vizsgáló használata
Figyelem!
Ne használjuk felnyitott állapotban az akkumulátor-vizsgálót.
Figyelem! A mérésekhez kizárólag a fixen csatlakoztatott
mérővezetékeket használjuk. Minden egyes használat előtt
vizsgáljuk meg a vezetékek és a póluscsipeszek szigetelésének az
épségét.
Üzembeállítás
Ha helyes polaritással csatlakoztattuk a vizsgálandó akkumulátor
pozitív (+) és a negatív (-) pólusára a csipeszeket, és elegendő
kapacitása van még az akkunak, akkor a mutatós műszer mutatója
jobbra lendül ki. A kijelzett feszültségérték a gépkocsi-akkumulátor
(terheletlen) üresjárati feszültségét adja. Ha a billenőkapcsoló
segítségével a terhelést hozzákapcsoljuk, akkor az akkumulátort 100
A-el terheljük. Most tehát a terhelt akkumulátor feszültségét mérjük. A
kapcsolót a mérés idejére kb. 10 mp-ig kell bekapcsolva tartani.
Mérés
A Terheléses akkumulátorvizsgálat
Ezzel a vizsgálattal azt állapítjuk meg, hogy az akkumulátornak
elegendő-e a kapacitása ahhoz, hogy a motort még kedvezőtlen
környezeti viszonyok között is megbízhatóan be tudja indítani. A mérés
alatt az akkumulátort kb. 100 A-el terheljük. Ha az
akkumulátorfeszültség a mérési idő alatt (kb. 10 mp) viszonylag
állandó marad (>12 V), akkor rendben van az akku. Ha a feszültség
nagyon rövid idő alatt letörik, akkor vagy mélykisütött, vagy hibás az
akkumulátor. A mérést az alábbiak szerint végezzük:
− Állítsuk le a motort, kapcsoljuk ki az összes fogyasztót (az óra,
és az autórádió memóriája kivételével), és húzzuk ki a
gyújtáskulcsot.
− Kapcsoljuk rá a piros póluscsipeszt (+) az akkumulátor pozitív
pólusára (+), majd a fekete szigetelésű csipeszt az akku negatív
(-) pólusára. Mozgassuk meg óvatosan a csipeszeket, hogy jó
legyen az érintkezésük.
− Helyes polaritással végzett csatlakoztatás esetén a műszer az
akkumulátor „üresjárási” feszültségét mutatja. Ha az
akkufeszültség kisebb 12,4 V-nál, akkor fel kell tölteni az
akkumulátort, mielőtt nekifognánk a terheléses vizsgálatnak. Ha