VOLTCRAFT ® Bleibatterietester Digital BT-3 BEDIENUNGSANLEITUNG Seite 4 - 16 Digital Lead Battery Tester BT-3 OPERATING INSTRUCTIONS Page 17 - 28 Testeur de batterie plombacide numérique BT-3 NOTICE D’EMLPOI Page 29 - 42 Best.-Nr. / Item-No.
VOLTCRAFT IM INTERNET http://www.voltcraft.de Impressum Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation von Voltcraft®, Lindenweg 15, D-92242 Hirschau, Tel.-Nr. 0180/586 582 7 (www.voltcraft.de). Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z.B. Fotokopie, Mikroverfilmung, oder die Erfassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten.
Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt. Sie ent- hält wichtige Hinweise zur Inbetriebnahme und Handhabung. Achten Sie hierauf, auch wenn Sie dieses Produkt an Dritte weitergeben. Heben Sie deshalb diese Bedienungsanleitung zum Nachlesen auf! Eine Auflistung der Inhalte finden Sie in dem Inhaltsverzeichnis mit Angabe der entsprechenden Seitenzahlen auf Seite 6. These Operating Instructions are intended for this product. They contain important advice for use and handling.
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Einführung Sehr geehrter Kunde, mit dem Kauf eines Voltcraft®-Produktes haben Sie eine sehr gute Entscheidung getroffen, für die wir Ihnen danken möchten. Sie haben ein überdurchschnittliches Qualitätsprodukt aus einer Marken-Familie erworben, die sich auf dem Gebiet der Mess-, Lade und Netztechnik durch besondere Kompetenz und permanente Innovation auszeichnet. Mit Voltcraft® werden Sie als anspruchsvoller Bastler ebenso wie als professioneller Anwender auch schwierigen Aufgaben gerecht.
Der bestimmungsgemäße Einsatz des Bleibatterietesters umfaßt: - Ermittlung des Batteriezustandes einer 12 V Kfz-Batterie mit mind. 36 Ah durch eine belastete Messung (mit 100 A). - Ladespannungsmessung (unbelastet) bei laufendem Motor - Batteriespannungsmessung (Lastschalter am Tester nicht eingeschaltet) beim Anlassvorgang - Belastungs-Messungen an Batterien bei eingeschalteter Zündung oder laufendem Motor oder angeschlossenem Ladegerät sind nicht zulässig.
Beschreibung der Einstellelemente Abbildung (Ausklappseite) 1. Halterungen für Batterieklemmen (Polzangen) 2. Kühllöcher für Stromshunt 3. Leuchtdioden-Ampel mit den Farben rot für "BAD" = Schlecht, gelb für "WEAK" = angeschlagen bzw. im Grenzbereich und grün für "GOOD" = in Ordnung 4. 3-stellige LED-Anzeige max. Anzeigewert 999 5. Taster "LOAD" zum Start des automatischen Messvorganges 6. Polzange schwarz für den Minuspol (-) der Batterie 7.
Sicherheitshinweise Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise bzw. der Bedienungsanleitung verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung. In solchen Fällen erlischt jeder Garantieanspruch. • Dieses Gerät ist gemäß DIN 57 411 Teil 1/VDE 0411 Teil 1, Schutzmaßnahmen für elektronische Messgeräte, bzw. IEC 10101, gebaut und geprüft und hat das Werk in sicherheitstechnisch einwandfreiem Zustand verlassen.
Behältern aufbewahrt und gelagert werden. Beachten Sie unbedingt die Brandschutzbestimmungen. c) Tragen Sie stets bei Arbeiten im Motorraum eine Schutzbrille und Schutzhandschuhe, um Ihre Augen und Hände vor Batteriesäure, Benzin, Staub, aufgewirbelten Schmutz und gelösten umherfliegenden Maschinenteilen zu schützen.
m) Lassen Sie auf der Batterie kein Werkzeug liegen. Legen Sie auch das Messgerät unter keinen Umständen auf der Batterie ab. Kurzschlußgefahr! Vermeiden Sie den Kontakt mit der Batteriesäure. Die schwefelige Säure kann Ihre Kleidung "zerfressen" und Ihre Haut bzw. Ihre Augen schwer verletzen. Bei der Messung einer externen / ausgebauten Batterie muß diese in einem Abstand von mindestens 0,5 m (=50 cm) über dem Boden aufgestellt sein.
Durchführung von Messungen A Einstellen des Kaltstart-Stromwertes der Batterie Vor Beginn der Messung muss der Kaltstart-Stromwert (CCA = Cold Cranking Ampere) der Batterie an dem Messgerät eingestellt werden. Dieser Wert ist normalerweise auf die Batterie aufgedruckt. Sollte dieser Wert nicht aufgedruckt sein, kann dieser beim Händler/Hersteller angefragt werden.
• Es erfolgt bei polungsrichtigem Anschluß die Anzeige der "Leerlaufspannung" der Batterie. Beträgt die Batteriespannung weniger als ca. 12,0 V, laden Sie die Batterie bevor Sie einen Belastungstest durchführen. Wird auch nach erfolgter Nachladung kein Spannungswert > 12,0V angezeigt, so ist die Batterie bereits geschädigt. Erfolgt keine Anzeige, ist evtl. eine der Polzangen gelöst oder hat keinen Kontakt oder die Batteriespannung beträgt weniger als ca. 7,5 V.
LED Batteriezustand Handelt es sich bei der Batterie um einen wartungsfreien Typ, bleibt lediglich die Nachladung, ohne Prüfung der Säuredichte. rote Led leuchtet Die Batterie ist möglicherweise defekt oder tiefentladen und sollte daher ausgetauscht werden. Achtung! Während der Prüfung wird der obere Gehäuseteil des Testers (mit den Kühllöchern (2)) sehr heiß. Lassen Sie den Tester daher mindestens eine Minute lang abkühlen, bevor Sie einen weiteren Test durchführen.
- Schalten Sie alle Verbraucher (Licht, Gebläse, Heckscheibenheizung, Booster, usw.) und halten Sie den Motor auf leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl mit ca. 1500 Umdrehungen pro Minute. - Betätigen Sie bei dieser Messung niemals den Taster "LOAD" (5)! - Lesen Sie den Spannungswert der Digitalanzeige ab. - Schalten Sie nun das Fernlicht ein und stellen Sie das Gebläse auf die höchste Stufe. Die Spannungsanzeige sollte sich nicht mehr als um ca. 0,1 bis 0,3 Volt (V) ändern.
3600 ccm. Bei Motoren mit mehr als 3600 ccm nehmen Sie den nächst niedrigeren Spannungswert*. • Starten Sie die Maschine (den Motor) und lesen Sie den Spannungswert während des Startvorganges ab. Vergleichen Sie den Wert mit der nachstehenden Tabelle. Weicht der Wert der "Cranking"-Spannung erheblich von den Angaben ab, so liegt entweder ein Anlasser-Defekt vor oder schlechte Kabelverbindungen (Übergangswiderstände) oder die Batterie ist für den Motor zu klein ausgelegt (unterdimensioniert).
Entsorgung Entsorgen Sie den unbrauchbaren irreparablen Bleibatterietester gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften! Ursachen für Fehlermeldungen: Er 2 wird angezeigt, wenn die Relaiskontakte des Lastrelais sich nicht mehr öffnen bzw. "zusammenkleben", begleitet von einem andauernden akustischen Signal. Trennen Sie den Batterietester von der Batterie um eine Überbelastung zu verhindern.
Achtung! Verwenden Sie zur Reinigung keine carbonhaltigen Reinigungsmittel oder Benzine, Alkohole oder ähnliches. Dadurch wird die Oberfläche des Messgerätes angegriffen. Außerdem sind die Dämpfe gesundheitsschädlich und explosiv. Verwenden Sie zur Reinigung auch keine scharfkantigen Werkzeuge, Schraubendreher oder Metallbürsten o.ä.
Introduction Dear Customer, In purchasing this Voltcraft® product, you have made a very good decision for which we should like to thank you. You have acquired an above-average quality product from a brand family which has distinguished itself in the field of measuring, charging and network technology by particular competence and permanent innovation. With Voltcraft®, you will be able to cope even with difficult tasks as an ambitious hobbyist just as much as a professional user.
Intended use of the lead battery tester includes: - Determination of battery status for a 12 V motor vehicle battery to at least 36 Ah with a running measurement (with 100 A). - running voltage measurement (uncharged) on running engine - battery voltage measurement (tester load switch turned off) during ignition - charge measurements on batteries with ignition on or running engine or attached battery charger are not permitted - measurement under adverse conditions is not permitted.
Safety instructions Illustration (open side) 1. Brackets for battery clamps (pole pliers) 2. Cooling holes for power shunt 3. LED lights with colours red for "BAD” yellow for "WEAK” i.e. threshold or green for "GOOD” 4. 3-digit LED display max. display value 999 5. Button "LOAD” to start automatic measuring process 6. Pole plier black for minus pole (-) of battery 7. Button to set cold start current value (CCA) of battery 8. Pole plier red for plus pole (+) of battery Caution! Observe maximum input values.
Safety instructions We cannot accept any liability for damage to property or physical injury caused by improper use or failure to observe the safety instructions. The warranty will become void in such cases. • This device is constructed and tested to fulfill DIN 57 411/ Type 1/VDE 0411 Type 1 protection guidelines for electronic gauges, IEC 1010-1 respectively, and has left the factory in technically flawless condition.
c) When working in the engine compartment, wear safety glasses and protective gloves to protect your eyes and hands from battery acid, gasoline, dust, airborne particles and loose machine parts d) Never look into the exhaust pipes of carburetor when the engine is running, since flames can be expected from backfires, misfires, flames it is a flame at a setback, wrong mis-aligned or defective valves from the exhaust pipes.
• If it is ascertained that safe operation is no longer possible, then the device should be taken out of operation and secured against accidental operation.
used: car batteries (36 – 100 Ah): 500 – 800 CCA, car batteries (> 100 Ah): 800 – 999 CCA, solar batteries: 300 – 500 CCA Proceed as follows to set the cold start current value: • Connect the black pole plier (6) to the minus and the red pole plier (8) to the plus pole of the battery to be checked. Jog carefully at the pliers to ensure a safe contact. • By pressing the button "SET CCA” (7) the cold start current value can be set. This is preset to 500 CCA and each press of the button changes it.
process. Simultaneously, the battery state is displayed via three LED’s (green, yellow or red). If in display (4) "-L-" is shown the battery voltage sank below 7.5 V during the test. • Please observe the following table, it shows the different battery conditions: LED Display green LED illuminated yellow LED illuminated red LED undercharged Battery status display: The battery is insufficiently charged. The battery is insufficiently charged. This battery is either empty or defective.
Caution! The engine should be at operating temperature. Proceed as follows: - Attach the pole pliers (+) to the positive terminal (+) of the battery and the black, isolated clamp to the negative terminal (-) of the battery. Gently shake the pole pliers at the terminal to ensure contact. - switch off all power loads (lights, fans, discs, boosters, etc.), start the engine and hold at a slowing increasing idle speed of approx. 1500 RPM.
• Attach the pole pliers polarity with the insulated terminals of the battery and gently shake the pole pliers for a secure contact (upper oxidation "scratched-off"). • Please observe the following table. It specifies the minimum voltage of the battery, during start process with the starter (lower line = cranking) activated or without starter (upper line). However, the values depend strongly on the vehicle type, cylinder capacity etc.
• a battery that has remained uncharged over a long time period, will sulphurize very easily (sulfur deposits on the plates) and will lose capacity as a result. • a charged fault-free battery has a no-load voltage of 12.7 V or more. A defective or uncharged battery has a no-load voltage of 10.5 V or less. Disposal Dispose the unusable, irreparable lead battery tester in accordance with valid laws.
any circumstances. If the lead battery tester is nevertheless opened or modified, the warranty claim expires. Use a clean, lint-free, staticfree and dry cleaning cloth for cleaning the device. Caution! Do not use any carbon-containing cleaning agent, gasoline, alcohols or similar for cleaning. This will affect the casing of the gauge. In addition, the fumes are noxious and explosive. Also do not use any sharp tools, screwdrivers, metal brushes or similar for cleaning.
Introduction Cher(e) client(e), Vous avez pris une très bonne décision en achetant un produit Voltcraft ® et nous vous en remercions. Vous avez acquis un produit de qualité d´une famille de marque qui se distinguent par une compétence technique, une extraordinaire performance et une innovation permanente dans le domaine de la technique de mesure, de charge et de réseau. Voltcraft® vous permet de répondre aux tâches exigeantes, que vous soyez bricoleur ambitieux ou utilisateur professionnel.
L´utilisation conforme du testeur de batterie plomb-acide comprend : - la détermination de l´état d´une batterie automobile de 12 V de 36 Ah minimum en raison d´une mesure chargée (avec 100 A).
Description des éléments de réglage Illustration (volet rabattable) 1. Fixations pour bornes de batterie (pinces à bornes) 2. Orifices de refroidissement pour shunt 3. Diode luminescente avec les couleurs rouge pour "BAD" = mauvais, jaune pour "WEAK" = faible ou dans la zone limite et vert pour "GOOD" = en bon état 4. Affichage DEL à 3 chiffres, valeur d´affichage maximum 999 5. Touche "LOAD" pour lancer la mesure automatique 6. Pince à bornes noire pour la borne négative (-) de la batterie 7.
Consignes de sécurité De même, le constructeur décline toute responsabilité en cas de dommages matériels ou corporels résultant d’une utilisation de l’appareil non conforme aux spécifications ou d’un non-respect des présentes instructions de sécurité ou de la notice d´utilisation. De tels cas ont pour effet d’annuler la garantie. • Cet appareil a été construit et contrôlé conformément à la norme DIN 57 411, partie 1/VDE 0411 (Mesures de protection pour les appareils de mesure électroniques) et IEC 1010-1.
a) Un extincteur d´incendie contenant du dioxyde de carbone doit être constamment à portée de main. b) Laines de nettoyage, chiffons de graissage, solvants, essences, carburants doivent être conservés et stockés dans des locaux ou réservoirs prévus à cet effet. Observez impérativement les dispositions relatives à la protection contre l´incendie.
k) Assurez-vous que votre véhicule est immobilisé (frein à main serré), ou que le levier de vitesse est bloqué en position « park » pour les véhicules à boîte automatique. l) Ne fumez pas lorsque des mesures sont effectuées sur la batterie automobile ou que des interventions de réparation ont lieu sur le véhicule ! Les vapeurs d´essence, de solvants et le gaz d´hydrogène qui se dégage lors de la recharge des batteries plomb-acide sont hautement explosifs ! m) Ne laissez aucun outil sur la batterie.
Usage du testeur de batterie plomb-acide Attention ! N'utilisez le testeur de batterie plomb-acide en aucun cas lorsqu'il est ouvert. Attention ! Utilisez toujours pour vos mesures uniquement les câbles de mesure raccordés. Avant chaque mise en marche, veillez à l´isolation intacte des câbles et des pinces à bornes.
• Brancher la pince à bornes noire (6) à la borne négative, et la pince à bornes rouge (8) à la borne positive de la batterie à contrôler. Secouer avec précaution les pinces crocodiles pour garantir un contact sûr. • En appuyant sur la touche "SET CCA" (7) il est possible de régler la valeur du courant à démarrage à froid. Celle-ci est préréglée sur 500 CCA et est modifiée à chaque pression de la touche.
mesure. L’état de la batterie sera simultanément indiqué au travers de trois diodes lumineuses (verte, jaune ou rouge). Si « -L- » est affichée (4) pendant la phase de test lorsque la tension aux bornes de la batterie passe en dessous de 7,5 V.
C Mesure de la tension de charge (vérification de génératrice électrique) Cette mesure permet de vérifier le dispositif de charge du véhicule. Une souscharge ou surcharge continues de la batterie de bord du véhicule entraîne inéluctablement une défectuosité. Effectuez un test de charge (décrit précédemment) avant ce contrôle. Lorsque la batterie est en ordre, vous pouvez poursuivre la mesure. Attention ! Le moteur doit être à la température de service.
D Vérification du démarreur Ce test permet de constater relativement facilement si le démarreur de votre véhicule ne prend pas trop de courant de la batterie. Des courants de plus de 200 Amp. peuvent éventuellement passer pendant l´opération de démarrage. Assurez-vous impérativement avant ce contrôle que la batterie est en ordre. En cas de batterie faible ou défectueuse, ce test n´est pas approprié.
Exemple : La tension en charge sans démarreur est de 11,0 V. Pendant le démarrage, la tension plonge autour de 10,6 V. La cylindrée du moteur est de 3600 cm cube ou moins. Si la cylindrée du moteur est plus grande, la tension ne doit pas descendre en dessous de 10,3 V* (plus grands courants de démarrage / puissance).
Causes des messages d´erreur: Er 2 s´affiche lorsque les contacts de relais du relais de charge ne s´ouvrent plus ou « collent », accompagnés d´un signal acoustique permanent. Débrancher le testeur de batterie de la batterie pour éviter une surcharge. A l’aide d’un tournevis, appliquer des coups sur l’écrou à six pans au dos du testeur de batterie pour ouvrir le relais bloqué. Si le relais n’interrompt pas la tension, il ne faut plus utiliser le testeur de batterie pour les mesures de charge.
Ne pas utiliser d'outils à arêtes tranchantes, de tournevis ou de brosses métalliques, etc. pour nettoyer l'appareil.
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