Service Manual

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобильных дизельных двигателей WP10
экологического класса Евро-IV
22
Воздух удаляется следующим образом: Ослабьте штуцер крепления трубопровода
высокого давления на форсунке одного из цилиндров и прокрутите двигатель стартером,
пока топливо из трубопровода не потечет непрерывным потоком (Не рекомендуется
откручивать штуцер трубопровода высокого давления часто!)
u Проверьте топливопровод высокого давления на отсутствие утечек
Признаки утечек достаточно очевидны. Проверьте, не прослаблена ли гайка крепления
топливопровода высокого давления? В случае необходимости – подтяните.
u Проверьте топливопровод на бесперебойную подачу топлива. Проверьте топливные
фильтры на отсутствие засорения. Своевременно заменяйте топливные фильтры.
Способ проверки: Ослабьте болт крепления выходной магистрали фильтра тонкой
очистки. прокрутите двигатель стартером, оцените поток вытекающего топлива.
Если поток неудовлетворительно мал – можно предполагать, что фильтр засорен.
Его необходимо заменить.
u Проверьте, что рабочее напряжение в 500 мВ поступает на датчик давления в рампе
и что его настройки соответствуют давлению топлави 30~50 МПа.
(3) Неправильное соединение в управляющей цепи двигателя, обрыв или
короткое замыкание цепи.
u Проверьте соединения, используйте тестер для проверки целостности цепи согласно
ее pin-диаграмме.
(4) Потеряны сигналы датчиков коленвала и распредвала
На двигателе установлены два датчика скорости: датчик маховика в картере маховика и
датчик распредвала со стороны топливного насоса высокого давления. Двигатель не
запустится, если сигналы от них не поступают или рассогласованы.
u Возможная причина потери сигналов
(1) Повреждение датчиков, разрыв или короткое замыкание в цепи датчиков
(2) Неправильная установка датчиков, в результате чего нарушается штатное
расстояние (1±0.5 мм) между датчиком и управляющими метками. Случается так, что
при ремонте моторов WP класса Евро-3 или Евро-4 используются поступающие с
внутреннего рынка маховики моторов WP10 Е32: совпадая геометрически (в т.ч. по
креплениям) эти маховики имеют смещенную линию маркировочных точек, которая
при монтаже оказывается вне зоны считывания датчика. Тщательно проверяйте
маркировки устанавливаемых деталей! Не доверяйте поставщикам контрафактных
запасных частей!
Устранение неисправности: Проверьте датчик на отсутствие повреждений, проверьте
правильную его установку, отсутствие повреждений управляющей цепи.
u Установку насоса высокого давления и маховика после того, как они были сняты,
проводите в точном соответствии с технической документацией, чтобы обеспечить
синхронизацию сигналов.