Troubleshooting guide

POUR LE TECHNICIEN SEULEMENT - NE PAS ENLEVER NI DÉTRUIRE
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3. Débrancher la sécheuse ou déconnecter
la source de courant électrique.
4. Remplacer le module de commande
électronique de la machine.
5. Brancher la sécheuse ou reconnecter
la source de courant électrique.
6. Exécuter les étapes du processus du mode
de test de diagnostic manuel, page 24, pour
vérifier le résultat de la réparation.
TEST N
o
3 Circuits du moteur
Ce test permet de contrôler le câblage du moteur
et le moteur lui-même.
1. Débrancher la sécheuse ou déconnecter
la source de courant électrique.
2. Accéder au module de commande
électronique de la machine; mesurer la résistance
entre P8-4 et P9-1. Voir Modules électroniques –
Accès et dépose, page 41.

Si la résistance mesurée entre P8-4 et P9-1
est de 1 à 6 Ω,remplacer le module de commande
électronique de la machine.

Sinon passer à l’étape 3.
3. Contrôler le câblage et les composants
entre ces points de mesure – voir le schéma de
câblage approprié (sécheuse à gaz ou électrique),
pages 43, 44.
SÉCHEUSE ÉLECTRIQUE SEULEMENT :
Contrôler le fusible thermique.Voir TEST n
o
4b,
page 37.
TOUTES LES SÉCHEUSES :
Poursuivre
avec l’étape 4 ci-dessous et tester les autres
composants du circuit du moteur.
4. Contrôler le contacteur du tensionneur
de courroie et le moteur d’entraînement. Ôter
le panneau arrière pour accéder au moteur
d’entraînement et au contacteur du tensionneur
de courroie. Séparer lentement la courroie du
tambour de la poulie de tensionnement chargée
par ressort; laisser la poulie de tensionnement
descendre doucement.Voir la figure 6.
5. Débrancher le connecteur blanc du contacteur
du moteur.Voir figure 7.
6. Débrancher le connecteur du conducteur
de cuivre nu de la broche 5 du commutateur
noir du moteur.Voir figure 8.
Figure 6. Enlever lentement la courroie
du tambour.
Poulie de tensionnement
Courroie
du tambour
1
5
3
4
6
2
Figure 7. Débrancher le connecteur blanc.
Contacteur
du moteur
Connecteur
blanc
1
5
3
4
6
2
Bobinage principal : conducteur bleu clair
à l’arrière, et conducteur de cuivre nu
Circuit de
démarrage :
conducteur
bleu clair à
l’arrière, et
conducteur
de cuivre nu
Figure 8. Points de mesure pour les bobinages
du moteur.