User manual

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Die zweite Generation der On-Board Diagnose, also OBD II wurde
in den USA 1996 Pflicht.
Alle f ü r den amerikanischen Markt gebauten Fahrzeuge sind
somit ab 1996 OBD II f ä hig.
In der Europ ä ischen Union wurden erst Jahre sp ä ter die
Fahrzeughersteller verpflichtet, einige Protokolle, die f ü r die
Abgasuntersuchung relevant sind, freizugeben.
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Benzin-Kraftfahrzeuge
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Diesel-Kraftfahrzeuge
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Um sich bei der Kraftfahrzeug-Diagnose von Amerika
abzugrenzen, bezeichnete die Europ ä ische Union diese Diagnose
als EOBD ( E
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D iagnose). EOBD und OBD II sind
bis auf kleine Ausnahmen das Selbe.
Da OBD II eingef ü hrt wurde, um Emissions-Systeme ü berpr ü fen
zu k ö nnen, sind OBD II Diagnoseger ä te nur in der Lage auf das
Motorsteuerteil eines Kraftfahrzeuges zuzugreifen. Bei neueren
Fahrzeugen k ö nnen noch einige Automatikgetriebefehler und
ABS Fehler ausgelesen und gel ö scht werden.
Dabei wird jedoch nicht direkt das Automatikgetriebesteuerger ä t
bzw. ABS Steuerger ä t ausgelesen, so wie es herstellerspezifisch
erfolgt, sondern nur emissionsrelevante Fehler.
Mit einem OBD II Ger ä t ist es daher nicht m ö glich die Steuerger ä te
von Airbag, Instrumententafel, Radio, Wegfahrsperre,
Zentralverriegelung usw. auszulesen.
Service Intervalle k ö nnen ebenfalls nicht zur ü ck gestellt werden,
da diese in der Instrumententafel gespeichert sind.
Wenn emissionsrelevante Fehler in Elektronik- und
Motorkomponenten auftreten, leuchtet die