User Manual
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Antes de empezar a tocar
Colocación del instrumento en el
estuche
Guarde siempre el instrumento en su estuche
durante los descansos, el transporte, y después de
terminar de tocar.
Extraiga y desmonte siempre el conjunto de la bo-
quilla antes de poner el sousafón y los instrumen-
tos de la serie de tubas de marcha en el estuche.
* El pabellón del bombardino o de la tuba puede co-
locarse en la posición opuesta a la mostrada en la
ilustración de arriba, dependiendo de la posición
de los pistones y del diseño del estuche.
Observación sobre la boquilla
La boquilla que se sirve con el instrumento es una
boquilla estándar para el instrumento. La boquilla
está diseñada para adaptarse en el receptor de la
boquilla sin que quede oja. No trate bruscamente
la boquilla, ni permita que se caiga ni que se dañe.
Acerca del sistema de compensa-
ción
El tono de los instrumentos tubulares tales como el
bombardino es un poco más alto que el tono real
cuando se presionan al mismo tiempo varios pisto-
nes (el cuarto pistón en combinación los pistones
primero-tercero, etc.). El sistema de compensación
hace posible la corrección del tono en tales casos.
También permite tocar pasajes rápidos de la gama
de los bajos sin tener que cambiar los digitados
para los pistones primero a tercero cuando se tiene
presionado el cuarto pistón.
Los modelos YEP-642/YEP-842/YBB-632/YEB-
632 están provistos de un sistema de compensa-
ción.
El sistema de compensación del YBH-831 corrige
el tono cuando se emplea el tercer pistón en com-
binación con los pistones primero y/o segundo.
Acerca del ori cio pequeño en el
lateral del pistón
Pistón para el modelo YCB-623/YBB-623
En el lateral de cada pistón hay un pequeño ori-
cio que deja salir el aire de la camisa del pistón.
Tras utilizar una bomba del pistón sin presionar
un pistón y presionándolo posteriormente, se pro-
duce un sonido «pop» causado por el cambio de la
presión en el interior. Este pequeño ori cio puede
ayudar a evitar que se produzcan estos sonidos.
Pistón para el barítono YBH-831
En el lateral de cada pistón hay un pequeño ori-
cio que mantiene el ángulo de rotación de cada
pistón. Este ori cio no es ni de ventilación ni de
lubricación.
Ori cio de ventilación