FI KAPITEL 7 KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 SCHALTPLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2 ECU-SELBSTDIAGNOSEFUNKTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 BETRIEBSSTEUERUNG MITTELS ERSATZCHARAKTERISTIKA (NOTLAUFFUNKTION) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 TABELLE DER NOTLAUFFUNKTIONEN . . .
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KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Zündspule Luftfiltergehäuse Ansaugluft-Temperatursensor Kraftstoffförderschlauch Kraftstofftank Kraftstoffpumpe Kraftstoffrücklaufschlauch Ansaugluft-Drucksensor Drosselklappensensor Einspritzventil Lambdasonde Katalysator 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Kurbelwinkelsensor Kühlmittel-Temperatursensor Zündkerze Zylindererkennungssensor Druckregler Batterie ECU Umgebungsdrucksensor Kraftstoffei
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI EAS00814 SCHALTPLAN 4 5 6 9 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 32 33 46 57 7-2 Hauptsicherung Batterie Sicherung der Kraftstoffeinspritzung Zündschloss Zylindererkennungssensor Kraftstoffeinspritzrelais Geschwindigkeitssensor Ansaugluft-Drucksensor Umgebungsdrucksensor Ansaugluft-Temperatursensor Kühlmittel-Temperatursensor Neigungssperrschalter ECU Lambdasonde Einspritzventil Nr. 1 Einspritzventil Nr.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI ECU-SELBSTDIAGNOSEFUNKTION Das ECU ist mit einer Selbstdiagnosefunktion ausgestattet, um den einwandfreien Betrieb des Motorsteuersystems sicher zu stellen. Falls durch diese Funktion eine Systemstörung erfasst wird, schaltet das ECU den Motor umgehend auf Notlauffunktion um. Gleichzeitig leuchtet die Motorwarnleuchte auf, um den Fahrer auf die Systemstörung hinzuweisen. Die aufgetretene Störung wird zudem im Speicher des ECU in Form eines Fehlercodes abgespeichert.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI BETRIEBSSTEUERUNG MITTELS ERSATZCHARAKTERISTIKA (NOTLAUFFUNKTION) Wenn das ECU während der Fahrt ein abnormales Signal eines Sensors erfasst, schaltet das ECU die Motorwarnleuchte ein und sendet Notlauf-Steuersignale auf Basis von Ersatzcharakteristiken, die der jeweiligen Störung zugeordnet sind. Im Fall von abnormalen Sensorsignalen greift das ECU auf entsprechende Festdaten zurück, die für alle Sensoren vorprogrammiert sind.
FI KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FEHLERSUCHTABELLE “Motor läuft unregelmäßig” oder “Motorwarnleuchte leuchtet auf.” * Motowarnleuchte leuchtet bei ungleichmäßig laufendem Motor möglicherweise nicht auf. Wenn die Motorwarnleuchte anspricht Wenn die Motorwarnleuchte nicht anspricht Fehlercode der Selbsdiagnose prüfen: Prüfen, ob ein Selbsdiagnose-Fehlercode von der Instrumentenkonsole ausgegeben wird.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI DIAGNOSE-ÜBERWACHUNGSMODUS Es ist auch ohne Anschluss von Messgeräten möglich, die Sensor-Ausgangsdaten und die Stellgliedaktivierung zu überwachen. Es reicht, die Instrumentenanzeige vom Normalmodus auf den Diagnose-Überwachungsmodus umzuschalten. Umschalten auf den Diagnose-Überwachungsmodus Zündschloss auf OFF drehen. Motorstoppschalter auf OFF drehen. Steckverbinder von der Kraftstoffpumpe abziehen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI Überwachungscodetabelle Fehlercode Nr. Symptom Vermutliche Störungsursache Überwachungs code Nr. Vom Zylinderkennungssensor wird kein normales Signal empfangen. S Unterbrechung oder Kurzschluss im Zusatzkabel. S Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabelbaum. S Zylindererkennungssensor defekt. S ECU defekt. S Sensor falsch montiert. — Vom Kurbelwinkelsensor werden keine normalen Signale empfangen. S Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabelbaum. S Kurbelwinkelsensor defekt.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. FI Vermutliche Störungsursache Überwachungs code Nr. Unterbrechung oder Kurzschluss in Primärwicklung von Zündspule (Nr. 1) erfasst. (#1). S Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabelbaum. S Zündspule defekt. S ECU defekt. S Komponente der Zündungsabschaltung defekt. 30 Unterbrechung oder Kurzschluss in Primärwicklung von Zündspule (Nr. 2) erfasst. (#2). S Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabelbaum. S Zündspule defekt. S ECU defekt.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI Instrumentenanzeige Prüfmethode Sensorbetriebstabelle Überwachungscode Nr. 01 Bezeichnung Drosselklappenwinkel Ganz geschlossen Ganz geöffnet S Bei vollständig geschlossener Drosselklappe prüfen. S Bei vollständig geöffneter Drosselklappe prüfen. 15-17 97-100 02 Umgebungsdrucks — Den aktuell gemessenen Umgebungsdruck mit dem Anzeigewert vergleichen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI Stellgliedbetriebstabelle Überwachungscode Nr. 30 Bezeichnung Zündspule Nr. 1 Aktivierung Aktiviert die Zündspule Nr. 1 fünfmal pro Sekunde. Schaltet die Motorwarnleuchte ein 31 Zündspule Nr. 2 Aktiviert die Zündspule Nr. 2 fünfmal pro Sekunde. Schaltet die Motorwarnleuchte ein. Prüfmethode Prüfen, ob Zündfunke fünfmal überspringt. S Zündfunkenstreckentester anschließen. Prüfen, ob Zündfunke fünfmal überspringt. S Zündfunkenstreckentester anschließen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI EINZELHEITEN ZUR FEHLERSUCHE Dieser Abschnitt beschreibt die Vorgehensweise für die einzelnen Fehlercodes, die auf der Instrumentenkonsole angezeigt werden. Alle Bereiche bzw. Komponenten, die als Ursache für die Störung in Frage kommen, müssen gemäß der angegebenen Reihenfolge geprüfen und gewartet werden. Wenn die Prüfung und Wartung der fehlerhaften Komponente abgeschlossen ist, muss die Anzeige in der Instrumentenkonsole gemäß “Rücksetzungsmethode” rückgesetzt werden.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. 12 Symptom FI Vom Kurbelwinkelsensor werden keine normalen Signale empfangen. Überwachungscode Nr. Reihenfolge Gegenstand / Bauteil Prüfung bzw. Wartung Rücksetzmethode 1 Einbauzustand des Kurbelwinkelsensors Einbaubereich auf lockeren Sitz oder Klemmen prüfen. 2 Anschlusszustand des Steckverbinders Steckverbinder des Kurbelwinkelsensors Steckverbinder des ECUHauptkabelbaums Steckverbinder auf herausgezogene Klemmenstifte untersuchen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. 14 Überwachungscode Nr. Symptom 03 FI Rohrsystem des Ansaugluft-Drucksensors defekt (verstopfter oder gelöster Schlauch). Ansaugluft-Drucksensor Reihenfolge Gegenstand / Bauteil Prüfung bzw. Wartung Rücksetzmethode 1 Schlauch des AnsaugluftTemperatursensors gelöst, verstopft, geknickt oder gequetscht. Ansaugluft-Drucksensors im mittleren Spannungsbereich gestört. Umgebungsdrucksensors im mittleren Spannungsbereich gestört.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. 15 Überwachungscode Nr. Symptom 01 FI Unterbrechung oder Kurzschluss im Schaltkreis des Drosselklappensensors. Drosselklappensensor Reihenfolge Gegenstand / Bauteil Prüfung bzw. Wartung Rücksetzmethode 1 Einbauzustand des Drosselklappensensors. Einbaubereich auf lockeren Sitz oder Klemmen prüfen. Prüfen, ob der Sensor in vorgeschriebener Position montiert ist. Rücksetzung durch Einschalten der Zündung.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. 19 Überwachungscode Nr. Symptom 20 FI Unterbrechung in der Signalleitung des Seitenständerschalters zum ECU. Seitenständerschalter Reihenfolge Gegenstand g / Bauteil Prüfung g bzw. Wartung g Rücksetzmethode 1 Anschlusszustand des Steckverbinders Steckverbinder des ECUHauptkabelbaums (Stift Nr. 43, schwarz) Steckverbinder des Alarms Steckverbinder auf herausgezogene Klemmenstifte untersuchen. Steckverbinder auf korrektes Einrasten prüfen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. 20 Überwachungscode Nr. Symptom FI A. Unterbrechung oder Kurzschluss im Schaltkreis des AnsaugluftDrucksensors. B. Wegen einer internen Störung des Ansaugluft-Drucksensors oder Umgebungsdrucksensors werden falsche Werte erfasst. A 03 Ansaugluft-Drucksensor B 02 03 Umgebungsdrucksensor Ansaugluft-Drucksensor Reihenfolge Gegenstand g / Bauteil Prüfung g bzw.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. 21 Überwachungscode Nr. Symptom 06 FI Unterbrechung oder Kurzschluss im Schaltkreis des Kühlmittel-Temperatursensors. Kühlmittel-Temperatursensor Reihenfolge Gegenstand / Bauteil Prüfung bzw. Wartung Rücksetzmethode 1 Einbauzustand des Kühlmittel-Temperatursensors Einbaubereich auf lockeren Sitz oder Klemmen prüfen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. 23 Überwachungscode Nr. Symptom 02 FI Unterbrechung oder Kurzschluss im Schaltkreis des Umgebungsdrucksensors. Umgebungsdrucksensor Reihenfolge Gegenstand / Bauteil Prüfung bzw. Wartung Rücksetzmethode 1 Einbauzustand des Umgebungsdrucksensors Einbaubereich auf lockeren Sitz oder Klemmen prüfen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. 30 Überwachungscode Nr. Symptom 08 FI Das Motorrad hat sich überschlagen. Neigungssperrschalter Reihenfolge Gegenstand / Bauteil Prüfung bzw. Wartung Rücksetzmethode 1 Das Motorrad hat sich überschlagen. Das Motorrad aufrichten. 2 Einbauzustand des Neigungssperrschalters Einbaubereich auf lockeren Sitz oder Klemmen prüfen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. 34 Überwachungscode Nr. Symptom 31 FI Defekt in der Primärwicklung der Zündspule (Nr. 2). Zündspule (Nr. 2) Reihenfolge Gegenstand / Bauteil Prüfung bzw. Wartung Rücksetzmethode 1 Anschlusszustand des Steckverbinders Primärwicklungsseitiger Steckverbinder der Zündspule (Grau / Rot) Steckverbinder des ECUHauptkabelbaums Steckverbinder auf herausgezogene Klemmenstifte untersuchen. Steckverbinder auf korrektes Einrasten prüfen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. 42 Überwachungscode Nr. FI Symptom A. Vom Geschwindigkeitssensor wird kein normales Signal empfangen. B. Unterbrechung oder Kurzschluss im Schaltkreis des Leerlaufschalters. A 07 Geschwindigkeitssensor B 21 Leerlaufschalter Reihenfolge Gegenstand / Bauteil Prüfung bzw.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. 43 Überwachungscode Nr. Symptom 50 FI Das ECU kann die Batteriespannung nicht überwachen. Kraftstoffeinspritzrelais Reihenfolge Gegenstand / Bauteil Prüfung bzw. Wartung Rücksetzmethode 1 Anschlusszustand des Steckverbinders Steckverbinder des Kraftstoffeinspritzrelais Steckverbinder des ECUHauptkabelbaums Steckverbinder auf herausgezogene Klemmenstifte untersuchen. Steckverbinder auf korrektes Einrasten prüfen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. Er-1 Symptom FI Vom ECU werden keine Signale empfangen. Überwachungscode Nr. Reihenfolge Gegenstand / Bauteil Prüfung bzw. Wartung Rücksetzmethode 1 Anschlusszustand des Steckverbinders Steckverbinder des ECUHauptkabelbaums Steckverbinder des InstrumentenHauptkabelbaums Steckverbinder auf herausgezogene Klemmenstifte untersuchen. Steckverbinder auf korrektes Einrasten prüfen. Rücksetzung automatisch bei Empfang eines normalen Signals.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Fehlercode Nr. Er-4 Symptom FI Von der Instrumentenkonsole werden unregistrierte Daten empfangen. Überwachungscode Nr. Reihenfolge Gegenstand / Bauteil Prüfung bzw. Wartung Rücksetzmethode 1 Anschlusszustand des Steckverbinders Steckverbinder des ECUHauptkabelbaums Steckverbinder des InstrumentenHauptkabelbaums Steckverbinder auf herausgezogene Klemmenstifte untersuchen. Steckverbinder auf korrektes Einrasten prüfen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI DROSSELKLAPPENGEHÄUSE 10 Nm (1,0 mSkg) Reihenfolge Arbeitsschritt/Bauteile Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter “SITZBANK”, “KRAFTSTOFFTANK”, “LUFTFILTERGEHÄUSE” in Kapitel 3. Ablassen. Siehe unter “KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN” in Kapitel 3.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI 10 Nm (1,0 mSkg) Reihenfolge 6 7 8 9 Arbeitsschritt/Bauteile Kraftstoffschlauch Unterdruckschlauch Drosselklappengehäuse DrosselklappengehäuseAnschlussstutzen Bemerkungen Anzahl 1 1 1 2 Lösen. Lösen. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Reihenfolge Arbeitsschritt/Bauteile Anzahl Drosselklappensensor Leerlaufdrehzahl-Stellmechanismus Druckregler Ansaugluft-Drucksensor Einspritzrohr Kraftstoffverteiler Einspritzventil Drosselklappengehäuse Zusatzkabelbaum Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Drosselklappengehäuse zerlegen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 FI 1 1 1 1 1 1 2 1 ACHTUNG: Die Drosselklappengehäuse nur zerlegen, wenn unbedingt erforderlich.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI ACHTUNG: Die Drosselklappengehäuse nur zerlegen, wenn unbedingt erforderlich. EINSPRITZVENTIL KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Einspritzventil Schäden ! Erneuern. DROSSELKLAPPENGEHÄUSE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Drosselklappengehäuse Risse /Schäden ! Drosselklappengehäuse erneuern. 2. Kontrollieren: S Kraftstoffbohrungen Verstopfung ! Reinigen. a. Das Drosselklappengehäuse in einer Reinigungslösung auf Petroleumbasis spülen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI FUNKTION DER KRAFTSTOFFPUMPE UND DES DRUCKREGLERS KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Funktion des Druckreglers a. Kraftstofftank demontieren. Siehe unter “KRAFTSTOFFTANK” in Kapitel 3. b. Unterdruckschlauch 1 vom Druckregler lösen. c. Unterdruckmanometer/Handpumpe 2 am Unterdruckschlauch des Druckreglers anschließen. d. Kraftstoffdruckmanometer 3 und Adapter 4 am Kraftstoffschlauch anschließen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FI EAS00095 DROSSELKLAPPENGEHÄUSEANSCHLUSSSTUTZEN KONTROLLIEREN Der nachfolgende Arbeitsablauf gilt für beide Drosselklappengehäuse-Anschlussstutzen. 1. Demontieren: S Kraftstofftank Siehe unter “KRAFTSTOFFTANK” in Kapitel 3. S Luftfiltergehäuse Siehe unter “LUFTFILTERGEHÄUSE” in Kapitel 3. 2. Kontrollieren: S Drosselklappengehäuse-Anschlussstutzen 1 Risse /Schäden ! Erneuern. 3. Montieren: S Luftfiltergehäuse S Kraftstofftank AUSGLEICHSBEHÄLTER KONTROLLIEREN 1.
SEKUNDÄRLUFTSYSTEM FI EAS00507 SEKUNDÄRLUFTSYSTEM SEKUNDÄRLUFTZUFUHR Das Sekundärluftsystem bewirkt durch Zufuhr von Frischluft (Nebenluft) zu den Auslässen eine Nachverbrennung, um unverbrannte Kraftstoffpartikel vollständig zu verbrennen. Sobald im Auslaßkanal ein Unterdruck entsteht, öffnet sich ein Membranventil, was den Zustrom von Nebenluft gestattet. Die erforderliche Temperatur zum vollständigen Verbrennen von Kraftstoffrückständen liegt bei etwa 600 bis 700 _C.
SEKUNDÄRLUFTSYSTEM EAS00509 SEKUNDÄRLUFTSYSTEM-SCHAUBILDER 1 2 3 4 Sekundärluft-Sperrventil Lamellenventil Auslass Luftfiltergehäuse 7-32 FI
SEKUNDÄRLUFTSYSTEM FI SEKUNDÄRLUFT-SPERRVENTIL UND LAMMELLENVENTIL 10 Nm (1,0 mSkg) 10 Nm (1,0 mSkg) Reihenfolge 1 2 3 4 5 Arbeitsschritt/Bauteile Sekundärluft-Sperrventil und Lamellenventil demontieren Sitzbank Kraftstofftank Luftfiltergehäuse Sekundärluft-Sperrventil Schlauch Lamellenventildeckel Lamellenventil Platte Anzahl Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK, LUFTFILTERGEHÄUSE” in Kapitel 3.
SEKUNDÄRLUFTSYSTEM FI EAS00510 SEKUNDÄRLUFTSYSTEM KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Schläuche Anschluss locker ! Korrekt anschließen. Risse /Schäden ! Erneuern. S Leitungen Risse /Schäden ! Erneuern. 2. Kontrollieren: S Stahllamellen S Lamellenanschlag S Lamellenventilsitz Risse /Schäden ! Lamellenventil erneuern. 3. Kontrollieren: S Sekundärluft-Sperrventil Risse /Schäden ! Erneuern.
ELEC 8
ELEC KAPITEL 8 ELEKTRISCHE ANLAGE ELEKTRISCHE BAUTEILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 SCHALTER-FUNKTION KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 SCHALTER-ZUSTAND KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 LAMPEN UND LAMPENFASSUNGEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . LAMPEN-AUSFÜHRUNGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LAMPEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . .
ELEC KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTPLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KRAFTSTOFFPUMPE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DROSSELKLAPPENSENSOR KONTROLLIEREN UND DROSSELKLAPPENSENSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ELEKTRISCHE BAUTEILE EAS00729 ELEKTRISCHE ANLAGE ELEKTRISCHE BAUTEILE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Kabelbaum Zündspule Vorderrad-Bremslichtschalter Kupplungsschalter Starterrelais Sicherungskasten Batterie Leerlaufschalter Seitenständerschalter Hinterrad-Bremslichtschalter Ölstandschalter 12 Kühlerlüftermotor 13 Hupe 8-1 ELEC
ELEKTRISCHE BAUTEILE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Kühlmittel-Temperatursensor Umgebungsdrucksensor Ansaugluft-Temperatursensor Ansaugluft-Drucksensor Neigungssperrschalter Blinkerrelais Kraftstoffeinspritzrelais Kühlerlüftermotorrelais Anlassperrrelais Geschwindigkeitssensor Lambdasonde Kurbelwinkelsensor Zylinderkennungssensor ECU 8-2 ELEC
SCHALTER-FUNKTION KONTROLLIEREN ELEC EAS00730 SCHALTER-FUNKTION KONTROLLIEREN Die Anschlußklemmen der Schalter laut entsprechendem Diagramm mit dem Taschen-Multimeter auf freien Durchgang prüfen. Ist der Durchgang nicht widerstandsfrei, die Kabelanschlüsse kontrollieren und ggf. den Schalter erneuern. ACHTUNG: Die Messspitzen nicht in die Anschlussklemmen a von Steckverbindern einführen.
SCHALTER-ZUSTAND KONTROLLIEREN ELEC EAS00731 SCHALTER-ZUSTAND KONTROLLIEREN Siehe unter “SCHALTER AUF DURCHGANG KONTROLLIEREN”. Schäden/Verschleiß ! Instand setzen, ggf. erneuern. Lose ! Fest verbinden. Unvorschriftsmäßiger Durchgang ! Schalter erneuern.
LAMPEN UND LAMPENFASSUNGEN KONTROLLIEREN ELEC EAS00732 LAMPEN UND LAMPENFASSUNGEN KONTROLLIEREN Sämtliche Lampen und Lampenfassungen auf Beschädigung und Verschleiß prüfen sowie deren festen Sitz und freien Durchgang kontrollieren. Schäden/Verschleiß ! Lampe und/oder Lampenfassung erneuern, ggf. instand setzen. Lose ! Fest verbinden. Kein Durchgang ! Lampe und/oder Lampenfassung erneuern, ggf. instand setzen. LAMPEN-AUSFÜHRUNGEN Die verwendeten Lampen-Typen sind nebenstehend abgebildet.
LAMPEN UND LAMPENFASSUNGEN KONTROLLIEREN ELEC WARNUNG Scheinwerferlampen werden sehr heiß. Daher brennbare Materialien fernhalten und die Lampe erst anfassen, wenn sie abgekühlt ist. ACHTUNG: S Die Fassung beim Entfernen der Lampe festhalten. Niemals an den Kabeln ziehen, um zu vermeiden, daß sich die Kabelanschlüsse lösen. S Den Glaskolben der Lampe nie mit bloßen Fingern berühren, da Öl bzw. Fett die Durchsichtigkeit, Leuchtkraft und Lebensdauer der Lampe verringert.
LAMPEN UND LAMPENFASSUNGEN KONTROLLIEREN ELEC ZUSTAND DER FASSUNGEN KONTROLLIEREN Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Lampenfassungen. 1. Kontrollieren: S Lampenfassung (auf Durchgang) (mit einem Taschen-Multimeter) Kein Durchgang ! Erneuern. Taschen-Multimeter 90890-03132 HINWEIS: Alle Fassungen auf Durchgang prüfen, wie im Abschnitt über Lampen beschrieben. Zusätzlich folgendes beachten. a. Eine funktionsfähige Lampe in die Fassung setzen. b.
LAMPEN UND LAMPENFASSUNGEN KONTROLLIEREN ELEC LEDs KONTROLLIEREN Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Leuchtdioden. 1. Kontrollieren: S LED (auf ordnungsgemäße Funktion) Defekt ! Erneuern. a. Instrumententafel-Steckverbinder (kabelbaumseitig) abklemmen. b. Zwei Überbrückungskabel 1 von den Batteriepolen wie abgebildet an die betreffenden Steckverbinderklemmen anschließen.
ZÜNDSYSTEM ELEC EAS00735 ZÜNDSYSTEM SCHALTPLAN 1 4 5 9 13 14 23 24 30 31 33 46 57 8-9 Kurbelwinkelsensor Hauptsicherung Batterie Zündschloss Anlasssperrrelais Seitenständerschalter Neigungssperrschalter ECU Zündspule Zündkerze Drosselklappensensor Motorstoppschalter Zündungssicherung
ZÜNDSYSTEM EAS00737 ELEC GAS00739 FEHLERSUCHE 2. Batterie S Zustand der Batterie prüfen. Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in Kapitel 3. Die Zündanlage funktioniert nicht (kein Zündfunke oder unregelmäßige Zündung). Kontrollieren: 1. Hauptsicherung und Sicherung der Zündanlage 2. Batterie 3. Zündkerzen 4. Zündfunkenstrecke 5. Widerstand des Zündkerzensteckers 6. Widerstand der Zündspule 7. Zündschloss 8. Motorstoppschalter 9. Seitenständerschalter 10. Kurbelwinkelsensor 11.
ZÜNDSYSTEM ELEC EAS00743 4. Zündfunkenstrecke Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Zündkerzen. S Zündkerzenstecker von der Zündkerze abziehen. S Zündfunkenstreckentester 1 wie dargestellt anschließen. S 2 Zündkerzenstecker S Zündschloss auf “ON” drehen. S Zündfunkenstrecke a messen. S Starterknopf betätigen und Zündfunkenstrecke vergrößern, bis Fehlzündungen auftreten. Zündkerzenstecker-Widerstand 10 kΩ bei 20_C S Ist Zündkerzenstecker OK? JA NEIN Den Zündkerzenstecker erneuern. GAS00747 6.
ZÜNDSYSTEM ELEC GAS00750 Negative Prüfspitze (–) ! Zündkabel 1 Positive Prüfspitze (+) ! Zündkabel 2 8. Motorstoppschalter S Motorstoppschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter “SCHALTER KONTROLLIEREN”. S Ist der Motorstoppschalter OK? JA NEIN Die Lenkerarmatur rechts erneuern. S Sekundärwicklungswiderstand messen. Sekundärwicklungs-Widerstand 10,4 X 15,6 kΩ bei 20_C GAS00752 9. Seitenständerschalter S Ist die Zündspule OK? JA S Seitenständerschalter auf Durchgang kontrollieren.
ZÜNDSYSTEM GAS00748 ELEC GAS00753 10. Widerstand des Kurbelwinkelsensors 11. Anlassperrrelais S Steckverbinder des Kurbelwinkelsensors vom Kabelbaum abklemmen. S Taschen-Multimeter (Ω 100) wie abgebildet am Steckverbinder des Kurbelwinkelsensors anschließen. S Anlasssperrrelais-Steckverbinder vom Kabelbaum abklemmen. S Taschen-Multimeter (Ω 1) wie abgebildet am Steckverbinder des Anlasssperrrelais anschließen. S Das Anlasssperrelais auf Durchgang prüfen.
STARTSYSTEM ELEC EAS00755 STARTSYSTEM SCHALTPLAN 4 5 7 8 9 11 13 14 15 46 47 54 57 8-14 Hauptsicherung Batterie Starterrelais Starter Zündschloss Diode Anlassperrrelais Seitenständerschalter Leerlaufschalter Motorstoppschalter Starterschalter Kupplungsschalter Zündungssicherung
STARTSYSTEM ELEC EAS00756 FUNKTION DES ELEKTRISCHEN STARTSYSTEMS Wenn sich der Motorstoppschalter in Stellung “ ” und das Zündschloss in Stellung “ON” befindet (d.h. beide Schalter sind geschlossen), arbeitet der Starter trotzdem nur, wenn zusätzlich mindestens eine der folgende Bedingungen erfüllt ist: S Das Getriebe befindet sich in Leerlaufstellung (Leerlaufschalter geschlossen).
STARTSYSTEM ELEC GAS00739 EAS00757 FEHLERSUCHE Starter dreht nicht. Kontrollieren: 1. Haupt- und Zündungs-Sicherungen 2. Batterie 3. Starter 4. Anlassperrrelais 5. Diode 6. Starterrelais 7. Zündschloss 8. Motorstoppschalter 9. Leerlaufschalter 10. Seitenständerschalter 11. Kupplungsschalter 12. Starterschalter 13. Kabelanschlüsse (gesamtes Startsystem) 2. Batterie S Zustand der Batterie prüfen. Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in Kapitel 3.
STARTSYSTEM GAS00759 ELEC Positive Prüfspitze (+) ! himmelblau 1 Negative Prüfspitze (–) ! schwarz/gelb 2 4. Anlassperrrelais S Anlasssperrrelais vom Kabelbaum abklemmen. S Taschen-Multimeter (Ω 1) und Batterie (12 V) wie abgebildet an den Klemmen des Anlasssperrrelais anschließen.
ELEC STARTSYSTEM GAS00761 GAS00750 6. Starterrelais 8. Motorstoppschalter S Das Starterrelais vom Steckverbinder lösen. S Taschen-Multimeter (Ω 1) und Batterie (12 V) wie abgebildet an den Klemmen des Starterrelais anschließen. S Motorstoppschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter “SCHALTER KONTROLLIEREN”.
STARTSYSTEM GAS00764 12. Starterschalter S Starterschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter “SCHALTER KONTROLLIEREN”. S Ist der Starterschalter OK? JA NEIN Die Lenkerarmatur rechts erneuern. GAS00766 13. Verkabelung S Verkabelung des gesamten Startsystems kontrollieren. Siehe unter “SCHALTPLAN”. S Sind die Kabel des Startsystems richtig angeschlossen und in Ordnung? JA Das Startsystem ist in Ordnung. NEIN Die Kabelverbindungen des Startsystems instand setzen.
STARTER ELEC EAS00767 STARTER 10 Nm (1,0 mSkg) Reihenfolge Arbeitsschritt/Bauteile Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Starter demontieren 1 2 3 Abgaskrümmer Starterkabel Starter O-Ring Bemerkungen Anzahl 1 1 1 Lösen. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
STARTER ELEC EAS00768 10 Nm (1,0 mSkg) Reihenfolge Arbeitsschritt/Bauteile Anzahl Starter zerlegen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Antriebslagerschild (vorn) Unterlegscheiben-Satz Hinterer Antriebslagerschild Unterlegscheiben-Satz Bürstenhalter Bürste Ankerwicklung O-Ring Polgehäuse Dichtring Lager Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
STARTER ELEC EAS00770 STARTER KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Kollektor Verschmutzt ! Mit Schleifpapier (Körnung 600) reinigen 2. Messen: S Kollektor-Durchmesser a Außerhalb Sollbereich ! Starter erneuern. Max. Kollektordurchmesser 27 mm 3. Messen: S Einschnitttiefe der Kollektorisolierung a Außerhalb Sollbereich ! Kollektorisolierung mit einem zurechtgeschliffenen Sägeblatt aufsägen.
STARTER ELEC Ankerwicklung Widerstand 0,03 X 0,04 Ω bei 20_C b. Falls ein Widerstand nicht dem Sollwert entspricht, muss der Starter erneuert werden. 5. Messen: S Kohlebürstenlänge a . Außerhalb Sollbereich ! Kohlebürsten satzweise erneuern. Kohlebürstenlänge, Verschleißgrenze 5 mm 6. Messen: S Federkraft der Bürstenfeder Außerhalb Sollbereich ! Kohlebürsten-Federn satzweise erneuern. Federkraft, Bürstenfeder 8,82 N (882 g) 7. Kontrollieren: S Zahnrad-Oberfiäche Schäden/Verschleiß ! Zahnrad erneuern. 8.
STARTER ELEC EAS00772 STARTER ZUSAMMENBAUEN 1. Montieren: S Bürstenhalter 1 HINWEIS: Die Nase a des Bürstenhalters auf den Schlitz b des Polgehäuses ausrichten. 2. Montieren: S Anker 1 S Unterlegscheiben 2 S Antriebslagerschild (vorn) 3 S Antriebslagerschild (hinten) 4 HINWEIS: Die Richtmarkierungen a auf dem Polgehäuse auf die Richtmarkierungen b des vorderen und hinteren Antriebslagerschilds ausrichten. 3.
ELEC LADESYSTEM EAS00773 LADESYSTEM SCHALTPLAN 2 3 4 5 8-25 Lichtmaschine Gleichrichter / Regler Hauptsicherung Batterie
LADESYSTEM EAS00774 ELEC NEIN JA FEHLERSUCHE Die Batterie wird nicht geladen. Kontrollieren: 1. Hauptsicherung 2. Batterie 3. Ladespannung 4. Widerstand der Statorwicklung 5. Kabelanschlüsse (gesamtes Ladesystem) S Batteriepole reinigen. S Batterie laden oder erneuern. HINWEIS: S Vor der Fehlersuche folgende Teile demontieren: 1. Sitz 2. Kraftstofftank 3. Luftfiltergehäuse S Bei der Fehlersuche die folgenden Spezialwerkzeuge verwenden. GAS00775 3.
LADESYSTEM GAS00776 4. Statorwicklung, Widerstand S Lichtmaschinendeckel demontieren. S Taschen-Mltimeter (Ω 1) wie abgebildet an die Statorwicklung anschließen. Positive Prüfspitze (+) ! weiß 1 Negative Prüfspitze (–) ! weiß 2 Positive Prüfspitze (+) ! weiß 1 Negative Prüfspitze (–) ! weiß 3 S Den Widerstand der Statorwicklung messen. Ω ×1 + W W W Widerstand der Statorwicklung 0,18 X 0,28 Ω bei 20_C S Ist die Statorwicklung OK? JA NEIN Statorwicklungen erneuern. GAS00779 5.
BELEUCHTUNGSANLAGE EAS00780 BELEUCHTUNGSANLAGE SCHALTPLAN 4 5 9 38 41 45 50 51 58 60 62 64 65 Hauptsicherung Batterie Zündschloss Fernlicht-Kontrollleuchte Instrumentenbeleuchtung Lichtschalter Lichthupenschalter Abblendschalter Scheinwerfersicherung Parkleuchtensicherung Standlicht Rücklicht- / Bremslichtschalter Scheinwerfer 8-28 ELEC
BELEUCHTUNGSANLAGE EAS00781 ELEC GAS00739 FEHLERSUCHE 2. Batterie S Zustand der Batterie prüfen. Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in Kapitel 3. Eine der folgenden Leuchten funktioniert nicht: Scheinwerfer, Fernlicht-Kontrollleuchte, Rücklicht, Standlicht oder Instrumentenbeleuchtung. Mindest-Ruhespannung 12,8 V oder höher bei 20_C Kontrollieren: 1. Haupt-, Parkleuchten- und Scheinwerfersicherungen 2. Batterie 3. Zündschloss 4. Lichtschalter 5. Abblendschalter 6. Lichthupenschalter 7.
BELEUCHTUNGSANLAGE GAS00784 5. Abblendschalter S Abblendschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter “SCHALTER KONTROLLIEREN”. S Ist der Abblendschalter OK? JA NEIN Der Abblendschalter ist defekt. Die Lenkerarmatur links erneuern. GAS00786 6. Lichthupenschalter S Lichthupenschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter “SCHALTER KONTROLLIEREN”. S Ist der Lichthupenschalter OK? JA NEIN Der Lichthupenschalter ist defekt. Die Lenkerarmatur links erneuern. GAS00787 7.
BELEUCHTUNGSANLAGE ELEC GAS00788 BELEUCHTUNGSANLAGE KONTROLLIEREN 1. Scheinwerfer und Fernlicht-Kontrollleuchte funktionieren nicht. Instrumenten-Steckverbinder (kabelbaumseitig) S Zündschloss auf “ON” drehen. S Lichtschalter auf “ ” stellen. S Abblendschalter auf “ ” oder “ ” stellen. S An der gelben 4 Klemme des InstrumentenSteckverbinders (kabelbaumseitig) auf Spannung (Gleichstrom, 12 V) prüfen. S Liegt die Spannung im vorgegebenen Bereich? 1.
BELEUCHTUNGSANLAGE GAS00789 ELEC GAS00790 2. Instrumentenbeleuchtung funktioniert nicht. 3. Ein Rücklicht/Bremslicht funktioniert nicht. 1. Lampe und -fassung der Instrumentenbeleuchtung 1. Rücklicht /Bremslichtlampe und Lampenfassung S Lampe und Fassung der Instrumentenbeleuchtung auf Durchgang prüfen. Siehe unter “LAMPEN UND FASSUNGEN KONTROLLIEREN” S Sind Lampe und Fassung der Instrumentenbeleuchtung OK? S Rücklicht- /Bremslichtlampe und Lampenfassung auf Durchgang prüfen.
BELEUCHTUNGSANLAGE GAS00791 4. Standlicht funktioniert nicht. 1. Lampe und Lampenfassung des Standlichts S Lampe und Lampenfassung des Standlichts auf Durchgang prüfen. Siehe unter “LAMPEN UND FASSUNGEN KONTROLLIEREN” S Sind Lampe und Fassung des Standlichts OK? JA NEIN Die Lampe und/oder Lampenfassung erneuern. 2. Spannung S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie abgebildet an den Standlicht-Steckverbinder (kabelbaumseitig) anschließen.
SIGNALANLAGE EAS00780 SIGNALANLAGE SCHALTPLAN 8-34 ELEC
SIGNALANLAGE EAS00793 4 5 9 12 13 15 32 35 36 37 39 40 42 44 49 52 53 55 56 59 61 63 64 66 67 68 69 Hauptsicherung Batterie Zündschloss Zusatzsicherung Anlassperrrelais Leerlaufschalter Kraftstoffpumpe Ölstand-Warnleuchte Leerlauf-Kontrollleuchte Motorwarnleuchte Linke Blinker-Kontrollleuchte Rechte Blinker-Kontrollleuchte Ölstandschalter Vorderrad-Bremslichtschalter Hupenschalter Warnblinkschalter Blinkerschalter Blinkerrelais Hupe Warnblinkanlagensicherung Signalanlagensicherung Hinterrad-Bremslichtscha
SIGNALANLAGE GAS00794 ELEC GAS00739 FEHLERSUCHE 2. Batterie S Zustand der Batterie prüfen. Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in Kapitel 3. Eine der folgenden Leuchten funktioniert nicht: Blinker, Bremslicht oder eine Kontrollleuchte. Hupe funktioniert nicht. Mindest-Ruhespannung 12,8 V oder höher bei 20_C Kontrollieren: 1. Hauptsicherung, Signal-, Warnblink- und Zusatzsicherungen 2. Batterie 3. Zündschloss 4.
SIGNALANLAGE ELEC GAS00796 3. Hupe SIGNALANLAGE KONTROLLIEREN 1. Hupe funktioniert nicht. S Den schwarzen Steckverbinder von der Hupe abziehen. S Ein Überbrückungskabel 1 an die Hupenklemme anschließen und das Kabel an Masse legen. S Zündschloss auf “ON” drehen. S Hupenschalter betätigen S Funktioniert die Hupe? 1. Hupenschalter S Hupenschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter “SCHALTER KONTROLLIEREN”. S Ist der Hupenschalter OK? JA NEIN Die Lenkerarmatur links erneuern. 2.
SIGNALANLAGE ELEC GAS00797 2. Ein Rücklicht/Bremslicht funktioniert nicht. 3. Spannung 1. Rücklicht /Bremslichtlampe und Lampenfassung S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie abgebildet am Rück-/Bremslicht-Steckverbinder (kabelbaumseitig) anschließen. S Rücklicht- /Bremslichtlampe und Lampenfassung auf Durchgang prüfen. Siehe unter “LAMPEN UND FASSUNGEN KONTROLLIEREN” S Sind Rücklicht-/Bremslichtlampe und Lampenfassung OK? JA NEIN Rücklicht- /Bremslichtlampe und/oder Lampenfassung erneuern.
SIGNALANLAGE GAS00799 S Zündschloss auf “ON” drehen. S An der braun/grünen 1 Klemme des Blinkerrelais-Steckverbinders (kabelbaumseitig) auf Spannung (Gleichstrom, 12 V) prüfen. S Liegt die Spannung im vorgegebenen Bereich? 3. Ein Blinker und/oder eine Blinker-Kontrollleuchte funktionieren nicht. 1. Lampe und Fassung der Blinker-Kontrollleuchte S Blinkerlampe und Fassung auf Durchgang kontrollieren.
SIGNALANLAGE ELEC GAS00800 5. Spannung 4. Leerlauf-Kontrollleuchte funktioniert nicht. S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie abgebildet am Blinker-Steckverbinder bzw. am Instrumenten-Steckverbinder (kabelbaumseitig) anschließen. 1. Lampe und -fassung der Leerlauf-Kontrollleuchte S Lampe und -fassung der Leerlauf-Kontrollleuchte auf Durchgang prüfen.
SIGNALANLAGE ELEC GAS00753 4. Spannung 3. Anlassperrrelais S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie abgebildet am Instrumenten-Steckverbinder (kabelbaumseitig) anschließen. S Anlasssperrrelais vom Kabelbaum abklemmen. S Taschen-Multimeter (Ω 1) wie abgebildet an den Klemmen des Anlasssperrrelais anschließen. S Das Anlasssperrelais auf Durchgang prüfen.
SIGNALANLAGE ELEC 2. Ölstandschalter 4. Spannung S Motoröl ablassen und Ölstandschalter aus dem Öltank ausbauen. S Ölstandschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter “SCHALTER KONTROLLIEREN”. S Ist der Ölstandschalter OK? S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie abgebildet am Ölstandschalter-Steckverbinder anschließen. JA Positive Prüfspitze ! weiß 1 Negative Prüfspitze ! Schwarz 2 NEIN Den Ölstandschalter erneuern. 3. Spannung S Zündschloss auf “ON” drehen.
SIGNALANLAGE ELEC GAS00803 6. Kraftstoffstandanzeige funktioniert nicht. 1. Kraftstoffstandgeber S Kraftstoff aus dem Tank ablassen und Kraftstoffpumpe aus dem Tank ausbauen. S Taschen-Multimeter (Ω 1) wie abgebildet am Kraftstoffgeber anschließen. Positive Prüfspitze ! Grün 1 Negative Prüfspitze ! schwarz /weiß 2 S Zündschloss auf “ON” drehen. S An der grünen 1 und schwarz/weißen 2 Klemme des Instrumenten-Steckverbinders auf Spannung (Gleichstrom, 12 V) prüfen.
SIGNALANLAGE GAS00805 7. Uhr funktioniert nicht. 1. Spannung S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie abgebildet am Instrumenten-Steckverbinder (kabelbaumseitig) anschließen. Positive Prüfspitze ! Braun 1 Negative Prüfspitze ! schwarz /weiß 2 S Zündschloss auf “ON” drehen. S Auf Spannung (Gleichstrom, 12 V) prüfen. S Liegt die Spannung im vorgegebenen Bereich? JA Instrumentenkonsole erneuern.
KÜHLSYSTEM ELEC GAS00807 KÜHLSYSTEM SCHALTPLAN 4 5 9 22 24 57 70 71 72 8-45 Hauptsicherung Batterie Zündschloss Kühlmittel-Temperatursensor ECU Zündungssicherung Kühlerlüftersicherung Kühlerlüfterrelais Kühlerlüftermotor
KÜHLSYSTEM GAS00808 ELEC GAS00739 FEHLERSUCHE 2. Batterie S Zustand der Batterie prüfen. Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in Kapitel 3. Lüftermotor dreht nicht. Wassertemperaturanzeige spricht bei warmem Motor nicht an. Mindest-Ruhespannung 12,8 V oder höher bei 20_C Kontrollieren: 1. Haupt-, Blinker- und Kühlerlüftersicherungen 2. Batterie 3. Zündschloss 4. Kühlerlüftermotor 5. Kühlerlüfterrelais 6. Kühlmittel-Temperatursensor 7.
ELEC KÜHLSYSTEM EAS00809 S Besteht zwischen der braunen und blauen Klmme des Lüfterrelais Durchgang? 4. Kühlerlüftermotor S Steckverbinder des Lüftermotors vom Kabelbaum abklemmen. S Batterie (12 V) anschließen, wie gezeigt. NEIN JA Batterie-Pluskabel ! blau 1 Batterie-Minuskabel ! schwarz 2 Kühlerlüfterrelais erneuern. 6. Kühlmittel-Temperatursensor S Kühlmittel-Temperatursensor aus Thermostatgehäuse entfernen. S Taschen-Multimeter (Ω 1) wie abgebildet am Kühlmittel-Temperatursensor 1 anschließen.
KÜHLSYSTEM S Funktioniert der Kühlmittel-Temperatursensor ordnungsgemäß, wie oben beschrieben? JA NEIN Kühlmittel-Temperatursensor erneuern. GAS00813 7. Verkabelung S Verkabelung des gesamten Kühlsystems kontrollieren. Siehe unter “SCHALTPLAN”. S Sind die Kabel des Kühlsystems richtig angeschlossen und in Ordnung? JA Der Stromkreis ist in Ordnung. NEIN Die Kabelverbindungen des Kühlsystems instand setzen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM ELEC EAS00814 KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM SCHALTPLAN 4 5 6 9 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 32 33 46 57 8-49 Hauptsicherung Batterie Einspritzungssicherung Zündschloss Zylinderkennungssensor Kraftstoffeinspritzrelais Drehzahlsensor Ansaugluft-Drucksensor Umgebungsdrucksensor Ansaugluft-Temperatursensor Kühlmittel-Temperatursensor Neigungssperrschalter ECU Lambdasonde Einspritzventil, Zylinder #1 Einspritzventil, Zylinder #2 Sekundärluft-Magnetventil Saugrohr-Magnetven
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM EAS00816 ELEC GAS00739 FEHLERSUCHE 2. Batterie S Zustand der Batterie prüfen. Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in Kapitel 3. Einspritzung funktioniert nicht. Kontrollieren: 1. Haupt-, Einspritzungs- und Zündungssicherungen 2. Batterie 3. Zündschloss 4. Motorstoppschalter 5. Kraftstoffeinspritzrelais 6. Widerstand der Kraftstoffpumpe 7. Kurbelwinkelsensor 8. Zylinderkennungssensor 9. Drehzahlsensor 10. Kühlmittel-Temperatursensor 11.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM EAS00759 ELEC EAS00617 5. Kraftstoffeinspritzrelais 6. Widerstand der Kraftstoffpumpe S Steckverbinder des Einspritzrelais vom Kabelbaum abklemmen. S Taschen-Multimeter (Ω 1) und Batterie (12 V) wie abgebildet an den Klemmen der Einspritzrelais anschließen. S Steckverbinder des Kraftstoffpumpe von Pumpe abklemmen. S Taschen-Multimeter (Ω 1) wie abgebildet an den Kraftstoffpumpen-Steckverbinder anschließen.
ELEC KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Widerstand des Kurbelwinkelsensors 420 X 569 Ω bei 20_C (zwischen grau und schwarz) 9. Drehzahlsensor-Ausgangsspannung S Ausgangsspannung des Drehzahlsensors messen. S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie abgebildet an den Steckverbinder des Drehzahlsensors anschließen. S Ist der Kurbelwinkelsensor OK? JA NEIN Positive Prüfspitze ! weiß 1 Negative Prüfspitze ! schwarz/blau 2 Kurbelwinkelsensor erneuern. 8.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM ELEC EAS00811 10. Kühlmittel-Temperatursensor S Kühlmittel-Temperatursensor aus Thermostatgehäuse entfernen. S Taschen-Multimeter (Ω 1) wie abgebildet am Kühlmittel-Temperatursensor 1 anschließen. S Den Kühlmittel-Temperatursensor wie gezeigt in einen mit Kühlflüssigkeit 2 gefüllten Behälter tauchen. HINWEIS: Sicherstellen, dass die Anschlussklemmen des Kühlmittel-Temperatursensors nicht nass werden. S Ein Thermometer 3 in die Kühlflüssigkeit geben.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM ELEC 11. Widerstand des Ansaugluft-Temperatursensors 12. Ausgangsspannung des Ansaugluft-Drucksensors S Ansaugluft-Temperatursensor aus Luftfiltergehäuse ausbauen. S Taschen-Multimeter (Ω 100) wie abgebildet am Ansaugluft-Temperatursensor anschließen. S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie abgebildet an den Steckverbinder des Ansaugluft-Temperatursensors anschließen.
ELEC KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM S Zündschloss auf “ON” drehen. S Ausgangsspannung des Umgebungsdrucksensors messen. 15. Saugrohr-Magnetventil S Steckverbinder des Saugrohr-Magnetventils vom Kabelbaum abklemmen. S Taschen-Multimeter (Ω 1) wie abgebildet an die Klemmen des Sekundärluft-Magnetventils anschließen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM ELEC EAS00819 KRAFTSTOFFPUMPE KONTROLLIEREN WARNUNG Benzin ist leicht entflammbar und hochexplosiv. Es besteht also Brand- und Explosionsgefahr. Daher extrem vorsichtig vorgehen und folgende Punkte beachten: S Vor dem Tanken den Motor abstellen. S Nicht rauchen und von offenem Feuer, Funken oder anderen Feuerquellen fernhalten. S Falls versehentlich Benzin verspritzt wird, sofort mit einem trockenen Lappen abwischen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM ELEC EAS00502 DROSSELKLAPPENSENSOR KONTROLLIEREN UND DROSSELKLAPPENSENSOR HINWEIS: Vor dem Einstellen des Drosselklappensensors sicherstellen, dass die Leerlaufdrehzahl korrekt eingestellt ist. 1. Kontrollieren: S Drosselklappensensor (am Drosselklappengehäuse) a. Steckverbinder des Drosselklappensensors vom Kabelbaum abklemmen. b. Taschen-Multimeter (Ω 1k) am Drosselklappensensor anschließen. Positive Prüfspitze ! blaue Klemme 1 Negative Prüfspitze ! schwarz/gelbe Klemme 2 c.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM ELEC Drosselklappensensor-Widerstand (520 X 900 Ω) X (4,0 X 6,0 kΩ) bei 20_C (gelb – schwarz/blau) 2. Kontrollieren: S Winkel des Drosselklappensensors a. Steckverbinder am Drosselklappensensors anschließen. b. Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) an den Steckerverbinder des Drosselklappensensors anschließen. Positive Prüfspitze ! blaue Klemme 1 Negative Prüfspitze ! schwarz/gelbe Klemme 2 c. Drosselklappensensor-Ausgangsspannung messen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM ELEC d. Den Winkel des Drosselklappensensors so einstellen, dass der gemessene Widerstand im vorgeschriebenen Bereich ist. DrosselklappensensorAusgangsspannung 0,53 X 0,83 V e. Nach dem Einstellen des Drosselklappensensorwinkels die Schrauben des Drosselklappensensors festziehen 4 .
TRBL SHTG 9
TRBL SHTG KAPITEL 9 FEHLERSUCHE STARTPROBLEME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KRAFTSTOFFSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ELEKTRISCHE ANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 9-1 9-1 9-1 SCHLECHTER LEERLAUF . . . . . . . . . . . . .
TRBL SHTG BELEUCHTUNGS- UND/ODER SIGNALANLAGE DEFEKT . . . . . . . . . . . SCHEINWERFER FUNKTIONIERT NICHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEINWERFER-LAMPE DURCHGEBRANNT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RÜCK- /BREMSLICHT FUNKTIONIERT NICHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RÜCK- /BREMSLICHTLAMPE DURCHGEBRANNT . . . . . . . . . . . . . . . . BLINKER FUNKTIONIERT NICHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BLINKERRHYTHMUS ZU LANGSAM . . . . . . . . . . . . . .
STARTPROBLEME TRBL SHTG EAS00844 FEHLERSUCHE HINWEIS: In der folgenden Fehlersuchanleitung sind nicht alle möglichen Fehlerquellen behandelt. Die Aufzählung dient vielmehr als Orientierungshilfe zur Eingrenzung der Fehlerursachen. Die notwendigen Schritte zur Fehlerbeseitigung sind den jeweiligen Abschnitten in dieser Anleitung zu entnehmen.
SCHLECHTER LEERLAUF TRBL SHTG EAS00846 SCHLECHTER LEERLAUF MOTOR Zylinder und Zylinderkopf/köpfe S Ventilspiel falsch S Ventiltrieb beschädigt Luftfilter S Luftfiltereinsatz verstopft ELEKTRISCHE ANLAGE Batterie S Batterie entladen S Batterie defekt Zündkerze(n) S Elektrodenabstand falsch S Falscher Wärmewert S Zündkerze verschmutzt S Elektroden abgebrannt bzw. beschädigt S Isolierung abgenutzt bzw.
MANGELHAFTER MOTORLAUF BEI MITTLEREN UND HOHEN DREHZAHLEN/ SCHALTPROBLEME TRBL SHTG EAS00849 MANGELHAFTER MOTORLAUF BEI MITTLEREN UND HOHEN DREHZAHLEN Siehe unter “STARTPROBLEME”. MOTOR Luftfilter S Luftfiltereinsatz verstopft KRAFTSTOFFSYSTEM Kraftstoffpumpe S Kraftstoffpumpe defekt GAS00850 SCHALTPROBLEME SCHALTUNG IST SCHWERGÄNGIG Siehe unter “KUPPLUNG SCHLEIFT”.
KUPPLUNGSPROBLEME/ÜBERHITZUNG TRBL SHTG EAS00852 KUPPLUNGSPROBLEME KUPPLUNG RUTSCHT DURCH Kupplung S Kupplung falsch zusammengebaut S Geberzylinder falsch zusammengebaut S Nehmerzylinder falsch zusammengebaut S Kupplungsflüssigkeitsstand falsch S Kupplungsschlauch beschädigt S Kupplungsfeder locker bzw.
BETRIEBSTEMPERATUR WIRD NICHT ERREICHT/ MANGELHAFTE BREMSWIRKUNG/TELESKOPGABEL EAS00856 BETRIEBSTEMPERATUR WIRD NICHT ERREICHT KÜHLSYSTEM Thermostat S Thermostat klemmt im Öffnungszustand GAS00857 MANGELHAFTE BREMSWIRKUNG S Bremsbeläge verschlissen S Bremsscheibe verschlissen S Luft in der Bremshydraulik S Bremsflüssigkeit läuft aus S Bremssattel-Bauteile defekt S Bremskolben-Dichtring defekt S Hohlschraube locker S Bremsschlauch beschädigt S Bremsscheibe verölt oder fettig S Bremsbeläge verölt oder fett
INSTABILES FAHRVERHALTEN/ BELEUCHTUNGS- UND/ODER SIGNALANLAGE DEFEKT TRBL SHTG EAS00862 Reifen S Reifenluftdruck vorn und hinten unterschiedlich S Reifendruck falsch S Ungleichmäßiger Verschleiß Rad/Räder S Radunwucht S Felge verzogen S Radlager defekt S Radachse verbogen oder locker S Rad hat übermäßigen Schlag Rahmen S Rahmen verzogen S Lenkkopfrohr verbogen S Lagerlaufring falsch eingebaut INSTABILES FAHRVERHALTEN Lenker S Lenker falsch montiert oder verbogen Lenkkopf S Obere Gabelbrücke falsch monti
SCHALTPLAN (EUR) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 Kurbelwellensensor Lichtmaschine Gleichrichter / Regler Hauptsicherung Batterie Kraftstoffeinspritzsicherung Starterrelais Starter Zündschloss Alarm Diode Zusatzsicherung Anlassperrrelais Seitenständerschalter Leerlaufschalter Zylinder-Kennsensor Kraftstoffeinspritzrelais Drosselklappensensor Ansaugluft-Drucksensor Umg
SCHALTPLAN (OCE) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 Kurbelwellensensor Lichtmaschine Gleichrichter / Regler Hauptsicherung Batterie Kraftstoffeinspritzsicherung Starterrelais Starter Zündschloss Diode Zusatzsicherung Anlassperrrelais Seitenständerschalter Leerlaufschalter Zylinder-Kennsensor Kraftstoffeinspritzrelais Drosselklappensensor Ansaugluft-Drucksensor Umgebungs
TDM900 2002 SCHALTPLAN (EUR) D 1 Gy G/W C B A E G/W L/Y Gy 4 G/W R R R Br Lg Dg L/B L/R L/R L/B Dg Lg Br Y/L R/G R/G Y/L P/W Y Y P/W R/B G/B G/B R/B Br/B R/W R/W Br/B L B Y Ch G L B/W W W B/W B/L B/L R/L L L R/L B/L Br/W Br/W B/L Headlight sub-wire harness 2 Wire harness G Ch Y B R L - Y/G P G/R R/L W/B G/W B/W - L/W B/Y B R/W Br/B G/Y - G/B R/B Gy/R O B/W Gy/G W/Y - Br/W P/W Y Y/L Gy B/L - - - R/W L/Y - Br/R - - B/W - - B/W R W 2 6 W W W W W R 3 R Wire harnes
TDM900P 2002 SCHALTPLAN (OCE)
