Operator`s manual
GZ3500T
FR-14
poignée
capot du purificateur d'air
éléments de filtre
Filtre à huile
Orifice d’entrée de l’air de
refroidissement
0,6 - 0,7 mm
NGK
CMR7H
Filtre à essence
Orifice de sortie
d’huile
3. Filtre à huile
1. A l’aide d’un crochet métallique, enlever le filtre à huile de
l’orifice d’alimentation.
2. Laver le filtre avec un solvant non inflammable.
Pour la remise en place du filtre, utiliser une pince pour éviter
de plier le tuyau d’aspiration.
4. Bougie
Nettoyer les électrodes et, si nécessaire, régler l’écartement à
0,6 - 0,7 mm.
5. Pignon
Vérifier que le pignon n’est pas ébréché et que la denture n’est
pas usée au point de patiner sur la chaîne. Remplacer le pignon
si il est endommagé ou très usé. Ne pas utiliser une chaîne
neuve avec un pignon usé ou bien une chaîne usée avec un
pignon neuf.
6. Chemin de l’air de refroidissement
• Les pièces métalliques du moteur peuvent brûler la peau.
Ne jamais toucher le cylindre, le silencieux ou la prise de
bougie, etc. pendant le fonctionnement ou juste après l’arrêt
du moteur.
• Avant de mettre le moteur en marche, contrôler le tour du
silencieux et éliminer la sciure. Si la sciure n’est pas retirée,
cela entraînera une surchauffe. Garder le tour du silencieux
en parfait état de propreté.
Ce moteur est refroidi par air. Des saletés se bloquant dans
l’orifice d’entrée de l’air de refroidissement et dans les ailettes
du cylindre occasionneraient la surchauffe du moteur. Vérifier
périodiquement et nettoyer les ailettes du cylindre après avoir
retiré le filtre à air et le cache de cylindre.
Lors de l’installation du cache de cylindre, s’assurer si les
fils et les bagues d’étoupe sont bien à leur place.
Avant toute intervention de nettoyage, d’inspection ou de
démontage, arrêter le moteur et attendre qu’il refroidisse.
Débrancher le fil de la bougie pour éviter que le moteur ne
démarre accidentellement.
■ ENTRETIEN APRES CHAQUE UTILISATION
1. Filtre à air
Desserrer la poignée et retirer le capot du filtre à air. Retirer les
éléments du filtre et les taper afin d’éliminer la sciure qui s’y
est accumulée. S’ils sont extrêmement sales, les laver avec
de l’eau savonneuse. Ne pas utiliser d’essence. Les sécher
complètement avant de les remettre en place.
2. Orifice de sortie d’huile
Déposer le guide-chaîne et vérifier que l’orifice de sortie d’huile
n’est pas obstrué.
3. Guide-chaîne
Après la dépose du guide-chaîne, éliminer la sciure dans la
rainure et l’orifice de sortie d’huile.
<Type: Guide à pignon>
Injecter de la graisse dans l’orifice de graissage de la roue
dentée à l’extrémité du guide-chaîne.
4. Divers
Vérifier que le carburant ne fuit pas et que la boulonnerie est
bien serrée. En particulier, contrôler l’état et le serrage de la
poignée, du guidon et du guide-chaîne. En cas d’anomalie,
ne pas réutiliser la tronçonneuse avant de l’avoir réparée.
■ POINTS DE CONTRÔLE PÉRIODIQUE
1. Ailettes de cylindre
1. Déposer le carter du démarreur.
2. Enlever la sciure qui se trouve entre
les ailettes du cylindre.
3. Laver l’intérieur du boîtier de démarrage.
2. Filtre à essence
(a) A l’aide d’un fil de fer recourbé, sortir le filtre à essence de
l’orifice de remplissage.
(b) S’il est sale, remplacer le filtre.
Le remplacer par un filtre neuf s’il est encrassé.
Orifice de graissage
Roue dentée
Orifice de sortie
d’huile
AVERTISSEMENT
IMPORTANT
Lors de l’installation du filtre, faire attention de ne pas pincer
ou plier le tuyau d’aspiration.
9. Entretien
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT